Pri odvzdušňovaní budete potrebovať čerstvú brzdovú kvapalinu (špecifikácia podľa americkej normy FMVSS 116 DOT 4) a priehľadná hadica. Okrem toho si to bude vyžadovať asistenciu druhej osoby. Auto musí stáť na rovnom teréne na všetkých štyroch kolesách. Pozor! Počas odvzdušňovania neustále sledujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke! Ak je to potrebné, pridajte do nádrže príslušné množstvo tekutiny. Nádrž nesmie byť prázdna, inak sa do systému opäť dostane vzduch.
Bezpečnostné upozornenie: Ak pri odvzdušňovaní klesne hladina kvapaliny v nádrži tak nízko, že dôjde k nasatiu vzduchu, treba vzduch zo systému v dielni odvzdušniť pomocou špeciálneho zariadenia, pretože sa môže dostať vzduch do hydraulického čerpadla protiblokovacieho systému. Po inštalácii novej brzdovej hadičky by ste mali v dielni odstrániť aj vzduch.
1. V prípade potreby ošetrite všetky vzduchové ventily odstraňovačom hrdze niekoľko hodín pred odvzdušnením. Tým sa znižuje riziko, že sa ventily pri uvoľnení odtrhnú.
2. Postupnosť operácií na odstránenie vzduchu: brzdový valec zadného pravého kolesa - brzdový valec zadného ľavého kolesa - brzdový valec pravého predného kolesa - brzdový valec ľavého predného kolesa.
3. Odstráňte gumenú čiapočku zo vzduchového ventilu a vyčistite ventil.
Vzduchový ventil je najlepšie uvoľniť pomocou kruhového kľúča
4. Na ventil umiestnite plastovú hadicu a druhý koniec hadice spustite do nádoby, aby ste zachytili unikajúcu kvapalinu. Nádoba by mala byť čiastočne naplnená brzdovou kvapalinou.
Odvzdušnenie brzdového systému: Na ventil je pripevnená priehľadná hadica. Toxická brzdová kvapalina žierajúca lak sa vypustí do nádoby.
5. Pomocou očkového kľúča povoľte ventil maximálne o jednu otáčku. V tomto čase by mal asistent pomaly stlačiť brzdový pedál k podlahe, aby vyčerpal brzdovú kvapalinu a vzduch v nej obsiahnutý. Počas toho sledujte hadicu a nádrž - mali by ste vidieť vzduchové bubliny. Asistent by mal držať pedál na podlahe.
6. Zatvorte vzduchový ventil. Až potom môžete pedál uvoľniť.
7. Tento postup opakujte, kým sa neprestanú objavovať vzduchové bubliny. Neustále sledujte hladinu kvapaliny v nádrži, v prípade potreby doplňte kvapalinu, ale len toľko, aby nebola prekročená počiatočná hladina. Predídete tak situácii, že pri následnej výmene brzdových doštičiek je v systéme príliš veľa brzdovej kvapaliny a pri spätnom stlačení piestov brzdového valca dôjde k pretečeniu nádržky. Pred ďalším odvzdušnením počkajte približne tri sekundy, kým sa hlavný valec opäť naplní brzdovou kvapalinou.
8. Po poslednom pumpovaní by mal asistent držať pedál na podlahe, kým sa vzduchový ventil úplne nezatvorí (neudieraj na ventil!).
9. Zopakujte všetky opísané operácie na ostatných vzduchových ventiloch.
10. Ak nie je možné popísaným spôsobom vzduch úplne odstrániť, zatvorte všetky vzduchové ventily, naštartujte motor a niekoľkokrát stlačte brzdu. Potom zopakujte proces odstraňovania vzduchu.
11. Nakoniec znova skontrolujte všetky brzdové vedenia (sú dotiahnuté?), hladina kvapaliny v nádrži a činnosť bŕzd počas skúšobnej jazdy. Raz zabrzdite, aby sa aktivoval protiblokovací systém bŕzd.