Kada ispuštate zrak, trebat će vam svježa kočiona tekućina (specifikacija prema američkom standardu FMVSS 116 DOT 4) i prozirno crijevo. Osim toga, to će zahtijevati pomoć druge osobe. Automobil mora stajati na ravnoj podlozi na sva četiri kotača. Pažnja! Dok ispuštate zrak, stalno kontrolirajte razinu kočione tekućine u spremniku! Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu tekućine u spremnik. Spremnik ne smije biti prazan, inače će zrak ponovno ući u sustav.
Sigurnosna napomena: Ako tijekom ispuštanja zraka razina tekućine u spremniku padne toliko nisko da se zrak usisava, zrak se mora ispustiti iz sustava u radionici pomoću posebnog uređaja, jer zrak može ući u hidrauličku pumpu protublokirajućeg sustava. Nakon ugradnje novog kočionog crijeva potrebno je u radionici ukloniti i zrak.
1. Ako je potrebno, tretirajte sve zračne ventile sredstvom za uklanjanje hrđe nekoliko sati prije ispuštanja. Time se smanjuje rizik da će se ventili otkinuti kada se olabave.
2. Redoslijed operacija za uklanjanje zraka: kočioni cilindar stražnjeg desnog kotača - kočioni cilindar stražnjeg lijevog kotača - kočioni cilindar prednjeg desnog kotača - kočioni cilindar prednjeg lijevog kotača.
3. Skinite gumeni poklopac s ventila za zrak i očistite ventil.
Zračni ventil najbolje je otpustiti okastim ključem
4. Stavite plastično crijevo preko ventila i spustite drugi kraj crijeva u posudu za skupljanje tekućine koja curi. Spremnik treba biti djelomično napunjen kočionom tekućinom.
Odzračivanje kočionog sustava: Na ventil je pričvršćeno prozirno crijevo. Otrovna, lak-korozivna kočiona tekućina ispušta se u spremnik.
5. Koristeći okasti ključ, olabavite ventil ne više od jednog okretaja. U to vrijeme pomoćnik treba polako pritisnuti papučicu kočnice do poda kako bi ispumpao kočionu tekućinu i zrak koji se u njoj nalazi. Dok to radite, promatrajte crijevo i spremnik - trebali biste vidjeti mjehuriće zraka. Pomoćnik treba držati pedalu na podu.
6. Zatvorite ventil za zrak. Tek nakon toga možete otpustiti papučicu.
7. Ponavljajte ovaj postupak dok se ne prestanu pojavljivati mjehurići zraka. Konstantno pratiti razinu tekućine u spremniku, po potrebi dolijevati tekućine, ali samo toliko da se ne prekorači početna razina. To će spriječiti situaciju u kojoj, kada se kočione pločice naknadno zamijene, u sustavu bude previše kočione tekućine i rezervoar se prelije kada se klipovi kočionog cilindra pritisnu unazad. Prije sljedećeg odzračivanja pričekajte otprilike tri sekunde da se glavni cilindar ponovno napuni kočionom tekućinom.
8. Nakon završnog pumpanja, pomoćnik treba držati pedalu na podu dok se ventil za zrak potpuno ne zatvori (ne udaraj u ventil!).
9. Ponovite sve opisane radnje na ostalim zračnim ventilima.
10. Ako se zrak ne može u potpunosti ukloniti opisanom metodom, zatvorite sve ventile za zrak, pokrenite motor i nekoliko puta pritisnite kočnicu. Nakon toga ponovite postupak uklanjanja zraka.
11. Na kraju ponovno provjerite sve kočione vodove (jesu li zategnuti?), razina tekućine u spremniku i rad kočnica tijekom probne vožnje. Pritisnite kočnice jednom kako biste uključili sustav protiv blokiranja kotača.
(Izvor sadržaja: navedena web stranica «audimanual»)