Када испуштате ваздух, биће вам потребна свежа кочиона течност (америчка спецификацијаFMVSS 116 DOT 4) и провидно црево. Поред тога, ово ће захтевати помоћ друге особе. Аутомобил мора стајати на равном терену на сва четири точка. Пажња! Приликом испуштања ваздуха стално пратите ниво кочионе течности у резервоару! Ако је потребно, додајте одговарајућу количину течности у резервоар. Резервоар не сме бити празан, иначе ће ваздух поново ући у систем.
Безбедносна напомена: Ако при испуштању ваздуха ниво течности у резервоару падне толико ниско да се ваздух усисава, ваздух се мора испустити из система у радионици помоћу посебног уређаја, јер ваздух може ући у хидрауличну пумпу система против блокирања. Након уградње новог кочионог црева, ваздух такође треба уклонити у радионици.
1. Ако је потребно, третирајте све ваздушне вентиле средством за уклањање рђе неколико сати пре крварења. Ово смањује ризик да ће се вентили откинути када се олабаве.
2. Редослед операција за уклањање ваздуха: кочни цилиндар задњег десног точка - кочни цилиндар задњег левог точка - кочни цилиндар предњег десног точка - кочни цилиндар предњег левог точка.
3. Скините гумени поклопац са ваздушног вентила и очистите вентил.
Ваздушни вентил је најбоље олабавити прстенастим кључем
4. Поставите пластично црево преко вентила и спустите други крај црева у посуду да сакупите течност која цури. Контејнер треба делимично напунити кочионом течношћу.
Одзрачивање кочионог система: На вентил је причвршћено прозирно црево. Отровна кочиона течност која нагриза лак се испушта у посуду.
5. Користећи окасти кључ, олабавите вентил не више од једног окрета. У овом тренутку, помоћник треба полако да притисне папучицу кочнице на под како би испумпао кочиону течност и ваздух који се налази у њој. Док то радите, пазите на црево и резервоар - требало би да видите мехуриће ваздуха. Помоћник треба да држи педалу на поду.
6. Затворите ваздушни вентил. Тек након тога можете отпустити педалу.
7. Понављајте овај поступак док мехурићи ваздуха не престану да се појављују. Стално пратите ниво течности у резервоару, додајте течност ако је потребно, али само толико да се почетни ниво не прекорачи. Ово ће спречити ситуацију у којој, када се кочионе плочице накнадно замене, има превише кочионе течности у систему и да се резервоар прелива када се клипови кочионог цилиндра притисну уназад. Пре него што извршите следеће одзрачивање, сачекајте отприлике три секунде да се главни цилиндар поново напуни кочионом течношћу.
8. Након завршног пумпања, помоћник треба да држи педалу на поду док се ваздушни вентил потпуно не затвори (не ударајте вентил!).
9. Поновите све описане радње на другим ваздушним вентилима.
10. Ако се ваздух не може у потпуности уклонити описаним методом, затворите све ваздушне вентиле, покрените мотор и неколико пута притисните кочницу. Након тога, поновите поступак уклањања ваздуха.
11. На крају, поново проверите све кочионе водове (да ли су затегнути?), ниво течности у резервоару и рад кочнице током пробне вожње. Притисните једном кочницу да бисте активирали систем против блокирања точкова.
[Оригинални материјал се налази на веб-сајту: AudiManual.ru]