Когато обезвъздушавате, ще ви трябва прясна спирачна течност (спецификация по американския стандарт FMVSS 116 DOT 4) и прозрачен маркуч. Освен това това ще изисква помощта на втори човек. Колата трябва да стои на равна повърхност на четирите колела. внимание! Докато обезвъздушавате, следете постоянно нивото на спирачната течност в резервоара! Ако е необходимо, добавете подходящото количество течност към резервоара. Резервоарът не трябва да е празен, в противен случай въздухът ще влезе отново в системата.
Бележка за безопасност: Ако при обезвъздушаване нивото на течността в резервоара спадне толкова ниско, че въздухът се засмуква, въздухът трябва да се обезвъздуши от системата в сервиз с помощта на специално устройство, тъй като въздухът може да навлезе в хидравличната помпа на антиблокиращата система. След монтиране на нов спирачен маркуч, въздухът също трябва да бъде отстранен в сервиз.
1. Ако е необходимо, третирайте всички въздушни клапани с препарат за отстраняване на ръжда няколко часа преди обезвъздушаване. Това намалява риска клапаните да бъдат откъснати, когато се разхлабят.
2. Последователност на операциите за отстраняване на въздуха: спирачен цилиндър на задно дясно колело - спирачен цилиндър на задно ляво колело - спирачен цилиндър на предно дясно колело - спирачен цилиндър на предно ляво колело.
3. Свалете гумената капачка от въздушния клапан и почистете клапана.
Въздушният клапан се разхлабва най-добре с гаечен ключ
4. Поставете пластмасов маркуч върху вентила и спуснете другия край на маркуча в контейнер, за да съберете изтичащата течност. Контейнерът трябва да бъде частично напълнен със спирачна течност.
Обезвъздушаване на спирачната система: Към вентила е прикрепен прозрачен маркуч. Токсичната, корозивна като лак спирачна течност се източва в контейнер.
5. С помощта на гаечен ключ разхлабете вентила за не повече от един оборот. По това време асистентът трябва бавно да натисне педала на спирачката до пода, за да изпомпва спирачната течност и съдържащия се в нея въздух. Докато правите това, наблюдавайте маркуча и резервоара - трябва да видите въздушни мехурчета. Асистентът трябва да държи педала на пода.
6. Затворете въздушния клапан. Едва след това можете да освободите педала.
7. Повторете този процес, докато въздушните мехурчета спрат да се появяват. Постоянно следете нивото на течността в резервоара, добавете течност, ако е необходимо, но само толкова, че да не се превишава първоначалното ниво. Това ще предотврати ситуация, при която при последваща смяна на спирачните накладки в системата има твърде много спирачна течност и резервоарът прелива, когато буталата на спирачния цилиндър се натиснат назад. Преди да извършите следващото обезвъздушаване, изчакайте приблизително три секунди, докато главният цилиндър отново се напълни със спирачна течност.
8. След последното изпомпване асистентът трябва да държи педала на пода, докато въздушният клапан се затвори напълно (не удряй вентила!).
9. Повторете всички описани операции с други въздушни клапани.
10. Ако въздухът не може да бъде напълно отстранен чрез описания метод, затворете всички въздушни клапани, стартирайте двигателя и натиснете няколко пъти спирачката. След това повторете процеса на отстраняване на въздуха.
11. Накрая проверете отново всички спирачни тръбопроводи (затегнати ли са?), ниво на течността в резервоара и работа на спирачката по време на пробно шофиране. Натиснете спирачките веднъж, за да включите антиблокиращата спирачна система.
[Тази статия е била публикувана преди това в ресурса «AudiManual.ru»]