При видаленні повітря Вам знадобиться свіжа гальмівна рідина (спеціфікація за американською нормою FMVSS 116 DOT 4) та прозорий шланг. Крім того, при цьому буде потрібна допомога другої особи. Автомобіль повинен стояти на рівному ґрунті на всіх чотирьох колесах. Увага! Під час видалення повітря постійно спостерігайте за рівнем гальмівної рідини у бачку! У разі потреби долийте в бачок відповідну кількість рідини. Бачок не повинен бути порожнім, інакше до системи знову потрапить повітря.
Вказівка з безпеки: якщо при видаленні повітря рівень рідини в бачку опуститься настільки, що почне всмоктуватися повітря, повітря з системи необхідно видалити в майстерні за допомогою спеціального пристосування, так як повітря може потрапити в гідравлічний насос антиблокувальної системи. Після встановлення нового гальмівного шлангу повітря слід видаляти також у майстерні.
1. У разі потреби за кілька годин до видалення повітря усі повітряні клапани обробіть засобом для видалення іржі. Це знижує ризик того, що при ослабленні клапани буде зірвано.
2. Послідовність операцій з видалення повітря: задній правий колісний циліндр - задній лівий колісний гальмівний циліндр - передній правий колісний гальмівний циліндр - передній лівий колісний гальмівний циліндр.
3. Зніміть гумовий ковпачок з повітряного клапана, почистіть клапан.
Повітряний клапан найкраще послаблювати кільцевим ключем
4. Насуньте на клапан пластиковий шланг, інший кінець шланга опустіть у ємність для збирання рідини, що витікає. Місткість повинна бути частково заповнена гальмівною рідиною.
Видалення повітря з гальмівної системи: На клапан надіто прозорий шланг. Отруйна гальмівна рідина, що роз'їдає лак, зливається в ємність.
5. Кільцевим ключем послабте клапан не більше ніж на один оберт. У цей час помічник повинен повільно натискати педаль гальма до підлоги, щоб відкачувалася гальмівна рідина і повітря, що міститься в ній. При цьому спостерігайте за шлангом та бачком – ви повинні побачити повітряні бульбашки. Помічник повинен утримувати педаль біля підлоги.
6. Закрийте повітряний клапан. Лише після цього можна відпустити педаль.
7. Цей процес повторюйте, доки не перестануть з'являтися повітряні бульбашки. Постійно стежте за рівнем рідини в бачку, у разі потреби долийте рідини, але лише таку кількість, щоб не було перевищено початкового рівня. Тим самим Ви запобігете такій ситуації, коли при наступній заміні гальмівних накладок в системі виявляється занадто багато гальмівної рідини, і при віджиманні поршнів гальмівних циліндрів бачок переповнюється. Перш ніж робити наступне прокачування, зачекайте приблизно три секунди, щоб головний гальмівний циліндр знову заповнився гальмівною рідиною.
8. Після останнього прокачування помічник повинен утримувати педаль біля підлоги, доки не буде повністю закритий повітряний клапан (по клапану не бити!).
9. Повторіть усі описані операції на інших повітряних клапанах.
10. Якщо описаним способом повітря повністю видалити не вдається, закрийте всі повітряні клапани, пустіть двигун і кілька разів приведіть у дію гальмо. Після цього повторіть процес видалення повітря.
11. На завершення перевірте всі гальмівні трубопроводи (чи затягнуті вони?), рівень рідини в бачку і роботу гальм під час пробної поїздки. Один раз загальмуйте таким чином, щоб запрацювало антиблокувальне регулювання.
Коментарі відвідувачів