A levegő légtelenítéséhez friss fékfolyadékra lesz szüksége (specifikáció az amerikai FMVSS 116 DOT 4 szabvány szerint) és egy átlátszó tömlőt. Ezenkívül ehhez egy második személy segítségére lesz szükség. Az autónak vízszintes talajon kell állnia mind a négy keréken. Figyelem! Légtelenítés közben folyamatosan figyelje a fékfolyadék szintjét a tartályban! Ha szükséges, adjon hozzá megfelelő mennyiségű folyadékot a tartályhoz. A tartály nem lehet üres, különben ismét levegő jut a rendszerbe.
Biztonsági megjegyzés: Ha a levegő légtelenítésekor a tartályban a folyadékszint annyira lecsökken, hogy levegőt szívnak be, akkor a levegőt egy műhelyben speciális eszközzel kell légteleníteni a rendszerből, mert levegő kerülhet a blokkolásgátló hidraulika szivattyújába. Az új féktömlő felszerelése után a levegőt is el kell távolítani műhelyben.
1. Szükség esetén kezelje az összes levegőszelepet rozsdaeltávolítóval néhány órával a légtelenítés előtt. Ez csökkenti annak kockázatát, hogy a szelepek elszakadjanak, amikor meglazulnak.
2. A levegő eltávolítására szolgáló műveletek sorrendje: jobb hátsó kerék fékhengere - bal hátsó kerék fékhengere - jobb első kerék fékhengere - bal első kerék fékhengere.
3. Távolítsa el a gumisapkát a levegőszelepről, és tisztítsa meg a szelepet.
A légszelepet legjobban gyűrűs kulccsal lehet meglazítani
4. Helyezzen egy műanyag tömlőt a szelepre, és engedje le a tömlő másik végét egy edénybe, hogy összegyűjtse a szivárgó folyadékot. A tartályt részben fel kell tölteni fékfolyadékkal.
A fékrendszer légtelenítése: A szelephez egy átlátszó tömlő van rögzítve. A mérgező, lakkmaró hatású fékfolyadékot egy edénybe engedik le.
5. Egy gyűrűs kulcs segítségével lazítsa meg a szelepet legfeljebb egy fordulattal. Ekkor az asszisztensnek lassan a padlóra kell nyomnia a fékpedált, hogy kiszivattyúzza a fékfolyadékot és a benne lévő levegőt. Ennek során figyelje a tömlőt és a tartályt – légbuborékokat kell látnia. Az asszisztensnek a padlóhoz kell tartania a pedált.
6. Zárja el a levegőszelepet. Csak ezután engedheti el a pedált.
7. Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg a légbuborékok megjelenése megszűnik. Folyamatosan figyelje a folyadék szintjét a tartályban, szükség esetén adjon hozzá folyadékot, de csak annyit, hogy a kezdeti szintet ne lépje túl. Ezzel elkerülhető az olyan helyzet, amikor a fékbetétek utólagos cseréjekor túl sok fékfolyadék van a rendszerben, és a tartály túlcsordul, amikor a fékhenger dugattyúit visszanyomják. A következő légtelenítés végrehajtása előtt várjon körülbelül három másodpercet, amíg a főfékhenger ismét megtelik fékfolyadékkal.
8. Az utolsó szivattyúzás után az asszisztens tartsa a pedált a padlón, amíg a levegőszelep teljesen be nem záródik (ne üsd a szelepet!).
9. Ismételje meg az összes leírt műveletet a többi levegőszelepen.
10. Ha a levegőt nem lehet teljesen eltávolítani a leírt módszerrel, zárja el az összes levegőszelepet, indítsa be a motort és húzza be többször a féket. Ezt követően ismételje meg a levegő eltávolítási folyamatot.
11. Végül ismét ellenőrizze az összes fékvezetéket (meg vannak szigorítva?), folyadékszint a tartályban és a fék működése próbaút közben. Nyomja meg egyszer a féket a blokkolásgátló fékrendszer bekapcsolásához.
(Az eredeti cikk elérhető az online forráson: «audimanual»)