A fékrásegítő működésének előfeltétele a gömbfej helyes beállítása: 1 — támasztófelület a beépítési mérethez a=159±0,5 mm. Méréskor a gömbfejet derékszögben kell irányítani a fékrásegítő felületére. A mérést a fej végéig történő tömörítés nélkül kell elvégezni. A fékrásegítő gömbfej meghúzási nyomatéka: 30 Nm.
1. Állítsa le a motort, nyomja le többször a fékpedált, és tartsa a legalacsonyabb helyzetben.
2. Indítsa be a motort. Ezt követően a pedálnak kissé lefelé kell mozognia, ha a pedál nem mozdul le, akkor ezt a legtöbb esetben a következő okok okozzák:
- Szivárgás az 1. vákuumtömlőben a szívócső és a fékrásegítő között. Ebben az esetben cserélje ki a tömlőt.
- A 14-es gumigyűrű a főfékhenger és a fékrásegítő között elhasználódott. A gyűrű cseréjéhez szét kell szerelni a hengert.
- Az erősítő membrán hibája. A membránjavítás nem lehetséges. Cseréltesse ki a teljes fékrásegítő egységet egy műhelyben.
Kettős fékrásegítő és főfékhenger (beépítési diagram): 1a - vákuumtömlő(1,6 l, 2,0 l - kézi sebességváltó), 1b - vákuumtömlő (1,6 l, 2,0 l, 3,0 l - automata sebességváltó, 3,0 l - kézi sebességváltó), 2 - csavar hengeres véggel 10 Nm, 3 - fékfolyadék tartály úszókapcsolóval, 4 - fedél, 5 - földelőcsatlakozó, 6 - fékrásegítő, 7 - pedáltartó, 8 - tömlő, 9 - elülső fal, 10 - csavar 25 Nm, 11 - karimás csavar, főhenger 12 Nm (meghibásodás esetén készletként cserélje ki), 13 - fékvezeték 15 Nm, 14 - tömítőgyűrű (a főfékhenger eltávolítása után cserélje ki).