Blokkolásgátló fékrendszer és járműstabilizáló rendszer alkatrészei: 1 - konzol a hidraulikus egységek felszereléséhez, 2 - vákuumszivattyú a fékrásegítőhöz (csak automata sebességváltós benzinmotorokhoz), 3 - vezérlőegység blokkolásgátló fékrendszerhez elektronikus differenciálzárral (J104), 4 - hidraulikus 6noK(N55), 5 - nyomásérzékelő a fékhajtórendszerben, 6 - hidraulikus vezérlőegység (J104 és N55), 7 - sebességérzékelő rotor (jobb elöl), 8 - Jobb első sebességérzékelő (G45), 9 - Alacsony fékfolyadékszint-jelző érintkező (F34), 10 - Kombinált műszerfal, 11 - Nyomógomb a hajtókerekek vonóerejének szabályozására (E132), 12 - Kormányszög-érzékelő (G85), ha a jármű stabilitásvezérlő rendszere van, 13 - Oldalsó gyorsulási sebesség érzékelő (G2aw20) érzékelő1 (G2aw20). visszajelző kapcsoló (F9), 15 - Sebességérzékelő rotor (jobb hátsó), 16 - jobb hátsó sebességérzékelő (G44), 17 - bal hátsó sebességérzékelő (G46), 18 - sebességérzékelő rotor (bal hátsó), 19 - Csúszásgátló rendszer és járműstabilizáló rendszer visszajelzője (K86), 20 - Blokkolásgátló fékrendszer visszajelzője (K47), 21 - "Fékrendszer meghibásodása" jelzőlámpa (K118), 22 - Féklámpa kapcsoló (F), 23 - Sebességérzékelő rotor (bal első), 24 - bal első sebességérzékelő (G47).
Blokkolásgátló fékrendszer vezérlő berendezés. Ez az eszköz a bal oldali motortérben található. Folyamatosan feldolgozza a kerékérzékelőktől kapott forgási sebesség adatokat, és összehasonlítja a programozott értékekkel. Ha a kerekek különböző sebességgel kezdenek forogni, ami egy vagy több kerék blokkolásának veszélyét jelzi, akkor a vezérlőberendezés aktiválja a hidraulikus egységet, és a megfelelő kerék nyomását addig csökkentik, amíg az újra szabadon forogni kezd, majd a fékezési folyamat folytatható. A fékezés közbeni útviszonyoktól függően ezek a változások néhány ezredmásodperc alatt bekövetkezhetnek.
A vezérlőegység számos olyan rendszerért is felelős, amelyek javítják a jármű biztonságát vezetés közben. Ezek a rendszerek magukban foglalják az elektronikus fékerő-elosztást, az elektronikus differenciálzárat és az elektronikus járműstabilitás-szabályozást.
Elektronikus fékerő-elosztás (EBV). A blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységében található speciális program úgy szabályozza a nyomást a fékhajtásban, hogy megvédje a hátsó kerekeket a túlzott fékezőerőtől. Nincs szükség fékerő-szabályozóra vagy nyomáscsökkentő szelepre.
Elektronikus differenciálzár (EDS). Ezt az eszközt az induláshoz használják. Csúszós úton gyorsításkor automatikusan fékez a csúszó kerékre. Ebben az esetben a meghajtó nyomaték a differenciálműön keresztül a nem forgó kerékre kerül. Az elsőkerék-hajtású modelleknél a differenciálzár 40 km/h-ig, az összkerékhajtású modelleknél 80 km/h-ig szabályozza a sebességet. Ezt az eszközt csúszásgátló rendszer egészíti ki. A kipörgésgátló rendszer nem a fékvezérlésbe, hanem a motorvezérlésbe avatkozik be. Ha a sebességérzékelők, amelyek a blokkolásgátló fékrendszer részét képezik, kerékcsúszást észlelnek, a motor teljesítménye csökken. Ezt a szabályozást bármilyen sebességgel hajtják végre.
Elektronikus menetstabilizáló program (ESP). Ez a rendszer automatikusan csökkenti a megcsúszás kockázatát, és ezáltal növeli a jármű biztonságát kritikus helyzetekben. A rendszer képes az egyes kerekeket lefékezni, ami segít stabilizálni a járművet, ha az hajlamos megcsúszni. Ha például az autó hátsó része csúszni kezd, a blokkolásgátló fékrendszer az első kerékre fékez, amely a kanyar külső részén található. A felár ellenében elérhető elektronikus menetstabilizáló rendszerhez kiegészítő hidraulikus szivattyúra van szükség, amely szükség esetén a megfelelő nyomást hozza létre a fékműködtetőben (lásd még a Műszaki szótárat az "Alváz" fejezetben).
Hidraulikus blokk. A blokkolásgátló fékrendszer fő része. Ez a blokk a vezérlőkészülékhez van csavarozva, és csak szétszereléskor választható szét. Az egység tartalmaz egy elektromos szivattyút és egy szelepblokkot elektromágneses szelepekkel. Ha a blokkolásgátló fékrendszer működésbe lép, a vezérlőkészülék parancsot ad a fékhajtás nyomásának csökkentésére. A fékfolyadék a szelepblokkból közvetlenül a tágulási tartályba áramlik. Ha a fékhajtásban ismét megnő a nyomás, a tartályból a fékfolyadék a hidraulikus szivattyún keresztül közvetlenül a megfelelő fékkörbe kerül. A szivattyú működését a fékpedál segítségével lehet észrevenni – a pedál enyhén pulzálni kezd.
A hidraulikus egység és a vezérlőegység egy egységet alkot. A közvetlen csatlakozás kiküszöböli a hibaforrásokat. A hidraulikus vezérlőegység egyes részeit összekötő csavarokat nem szabad meglazítani. A blokkot nem javítják, hanem cserélik
Forgási sebesség érzékelő. Az érzékelő minden kerékre van felszerelve kis távolságra a fogazott tárcsától (rotortól), amely mereven kapcsolódik a kerékagyhoz. A forgórész fogazott nyúlványaival együtt a kerék sebességétől függően gyorsabban vagy lassabban forog el az érzékelő mellett. Az impulzusérzékelő minden foga feszültségimpulzust indukál. Ez váltakozó feszültséget hoz létre az érzékelőben, amelynek frekvenciája a kerék forgási sebességének megfelelően változik. Így az érzékelők egy adott kerék forgási frekvenciáját mérik, és elektromos jelként továbbítják a vezérlőkészülékhez.
A blokkolásgátló fékrendszer hibásan működik. A blokkolásgátló fékrendszer visszajelzője a gyújtás bekapcsolásakor világít, és kialszik, amikor a motor jár. Ez legkésőbb 2 másodpercen belül megtörténik, és akkor is, ha a mozgási sebesség meghaladja a 6 km/h-t. Ha a visszajelző vezetés közben kigyullad, az azt jelenti, hogy az egyik kerék 20 másodpercnél tovább csúszik, vagy a blokkolásgátló rendszer meghibásodott. Egy másik ok lehet a feszültség 10 V alá csökkenése. Hiába világít a figyelmeztető lámpa, tovább lehet vezetni, de a fékrendszer úgy működik, mintha az autóban nem lenne blokkolásgátló. Ebben az esetben ügyelni kell, mert az elektronikus fékerő-elosztás nem működik, és a hátsó kerekek blokkolhatnak.
A hiba kiküszöbölése érdekében vegye fel a kapcsolatot egy műhellyel. A műhelyben egy speciális eszköz segítségével lekérdezik a rendszer hibakódjait, amelyek a vezérlőkészülék memóriájában tárolódnak.
Tartalom forrása: a megadott weboldal AUDImanual