A blokkolásgátló fékrendszer és a jármű stabilitásszabályozó rendszerének részletei: 1 - konzol a hidraulikus egységek felszereléséhez, 2 - vákuumszivattyú a fékrásegítőhöz (csak automata sebességváltós benzinmotorokhoz), 3 - vezérlőberendezés blokkolásgátló fékrendszerhez elektronikus differenciálzárral (J104), 4 - hidraulikus 6noK (N55), 5 - nyomásérzékelő a fékhajtórendszerben, 6 - hidraulikus vezérlőegység (J104 és N55), 7 - sebességes érzékelő rotor (jobb első), 8 - első jobb oldali sebességérzékelő (G45), 9 - a jelzőberendezés érintkezése alacsony fékfolyadékszint esetén (F34), 10 - kombinált műszer, 11 - nyomógomb a hajtókerekek vonóerejének beállításához (E132), 12 - kormányszög érzékelő (G85) járműstabilitás-ellenőrző rendszer jelenlétében 13 - oldalirányú gyorsulásérzékelő (G200) és sebességérzékelő (G202), 14 - kapcsoló jelzőberendezéshez a rögzítőfékrendszer bekapcsolásához (F9), 15 - sebességes érzékelő rotor (jobb hátsó), 16 - jobb hátsó sebességérzékelő (G44), 17 - bal hátsó sebességérzékelő (G46), 18 - sebességes érzékelő rotor (bal hátsó), 19 - jelzőberendezés kipörgésgátló és járműstabilitás-szabályozáshoz (K86), 20 - jelzőberendezés blokkolásgátló fékrendszerhez (K47), 21 - ellenőrző lámpa (K118) «A fékrendszer meghibásodása», 22 - féklámpa kapcsoló (F), 23 - sebességérzékelő rotor (bal első), 24 - bal első fordulatszám-érzékelő (G47).
Blokkolásgátló fékrendszer vezérlő berendezés. Ez az eszköz a bal oldali motortérben található. Folyamatosan feldolgozza a kerékérzékelők sebességadatait, és összehasonlítja a programozott értékekkel. Ha a kerekek különböző sebességgel kezdenek forogni, ami egy vagy több kerék blokkolásának veszélyét jelzi, akkor a vezérlőberendezés aktiválja a hidraulikus egységet, és a megfelelő kerék nyomása addig csökken, amíg az újra szabadon forogni kezd, majd a fékezés. folyamat megújítható. Az út fékezés közbeni állapotától függően ezek a változások több ezredmásodperces időközönként is bekövetkezhetnek.
A vezérlőegység számos olyan rendszerért is felelős, amelyek javítják a jármű biztonságát vezetés közben. Ezek a rendszerek magukban foglalják az elektronikus fékerő-elosztást, az elektronikus differenciálzárat és az elektronikus járműstabilitás-szabályozást.
Elektronikus fékerő-elosztás (EBV). A blokkolásgátló fékvezérlőben egy speciális program szabályozza a féknyomást oly módon, hogy megvédje a hátsó kerekeket a féknyomás túllépésétől. Nincs szükség fékerő-szabályozóra vagy nyomáscsökkentő szelepre.
Elektronikus differenciálzár (EDS). Ezt az eszközt az induláshoz használják. Csúszós úton gyorsításkor automatikusan lefékezi a csúszó kereket. Ebben az esetben a meghajtó nyomaték a differenciálműön keresztül a nem forgó kerékre kerül. Az elsőkerék-hajtású modelleknél a differenciálzár 40 km/h-ig, az összkerékhajtású modelleknél 80 km/h-ig szabályozza a sebességet. Ezt az eszközt csúszásgátló rendszer egészíti ki. A kipörgésgátló rendszer nem a fékezés szabályozásába, hanem a motor kezelésébe avatkozik be. Ha a sebességérzékelők, amelyek a blokkolásgátló fékrendszer részét képezik, adatokat kapnak a kerékcsúszásról, akkor a motor teljesítménye csökken. Ezt a szabályozást bármilyen sebességgel hajtják végre.
Elektronikus járműstabilitás-ellenőrzés (ESP). Ez a rendszer automatikusan csökkenti a megcsúszás kockázatát, és ezáltal javítja a jármű biztonságát kritikus helyzetekben. A rendszer képes az egyes kerekeket lefékezni, ami segít stabilizálni az autót, ha az hajlamos megcsúszni. Ha például az autó hátsó része csúszik, akkor a blokkolásgátló fékrendszer lelassítja az első kereket, amely a kanyar külső részén található. A felár ellenében elérhető elektronikus menetstabilizáló rendszerhez további hidraulika szivattyú szükséges, amely szükség esetén a megfelelő nyomást hozza létre a fékműködtetőben (fejezetben a szakszókincset is lásd «Alváz»).
Hidraulikus blokk. A blokkolásgátló fékrendszer fő része. Ez az egység a vezérlőegységhez van csavarozva, és csak szétszerelés után választható le. A blokk egy elektromos szivattyúból és egy mágnesszelepes szelepblokkból áll. Ha a blokkolásgátló fékrendszer működésbe lép, a vezérlőkészülék parancsot ad a fékműködtetőben lévő nyomás csökkentésére. A fékfolyadék a szelepblokkból közvetlenül a tágulási tartályba áramlik. Ha a nyomás a fékműködtetőben ismét megemelkedik, akkor a fékfolyadék a tartályból a hidraulikus szivattyún keresztül közvetlenül a megfelelő fékkörbe kerül. A szivattyú működése a fékpedálon látható - a pedál enyhén pulzálni kezd.
A hidraulikus blokk és a vezérlőberendezés egy egységet alkot. A közvetlen kapcsolatnak köszönhetően a hibaforrások megszűnnek. A hidraulikus vezérlőegység egyes részeit összekötő csavarokat nem szabad meglazítani. A blokkot nem javítják, hanem cserélik
Sebesség érzékelő. Az érzékelő minden kerékre van felszerelve, kis távolságra a fogazott tárcsától (forgórész), amely mereven kapcsolódik a kerékagyhoz. A forgórész fogazott kiemelkedéseivel együtt, a kerék forgási sebességétől függően, gyorsabban vagy lassabban forog el az érzékelő mellett. A kódoló minden egyes foga feszültségimpulzust indukál. Ennek köszönhetően az érzékelőben váltakozó feszültség keletkezik, melynek frekvenciája a kerék fordulatszámának megfelelően változik. Így az érzékelők egy adott kerék forgási sebességét mérik, és azt elektromos jel formájában továbbítják a vezérlőkészüléknek.
A blokkolásgátló fékrendszer hibái. A blokkolásgátló fékrendszer figyelmeztető lámpája a gyújtás bekapcsolásakor világít, és kialszik, amikor a motor jár. Ez legkésőbb 2 másodperc múlva történik meg, és akkor is, ha a sebesség meghaladja a 6 km/h-t. Ha a figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, az azt jelenti, hogy az egyik kerék 20 másodpercnél tovább forog, vagy a blokkolásgátló rendszer meghibásodott. Egy másik ok lehet a feszültség 10 V alá csökkenése. Hiába világít a figyelmeztető lámpa, tovább lehet vezetni, de a fékrendszer úgy működik, mintha az autónak nem lenne blokkolásgátlója. Ebben az esetben legyen óvatos, mert az elektronikus fékerő-elosztás nem működik, és a hátsó kerekek blokkolhatnak.
A hiba elhárításához vegye fel a kapcsolatot a műhellyel. A műhelyben egy speciális eszköz segítségével lekérdezik a rendszer hibakódjait, amelyek a vezérlőkészülék memóriájában tárolódnak.
Látogatói megjegyzések