Így a fékrendszerben nélkülözhetetlenek az összetett szerkezetek, ezért mind az első, mind a hátsó kerekek tárcsafékkel vannak felszerelve. Első kerékfékként C54 és FN3 fékeket, a hátsó tengelyen C38 fékeket használnak. A hőelvezetés javítása érdekében az első féktárcsákat szellőztetik. Jó hír az autók szerelmeseinek, hogy ezeket a fékeket nem kell beállítani.
Első szellőző féktárcsák
A hátsó tengelyen tárcsafékek is vannak. A féknyeregen van egy kézifékkábel tartó
A benzinüzemű járművekben a fékrásegítő a motor által termelt szívónyomás egy részét használja fel. A kézifék a kábeleken keresztül a hátsó kerekekre hat.
Fékrendszer
A fékrendszer a következőképpen működik. A fékpedál lenyomásakor a pedálhoz kapcsolódó tolórúd két egymás mögött elhelyezett dugattyút tol a fékrásegítőre szerelt fékfékhengerbe. A dugattyúk továbbítják a vezető lábának erejét a főfékhengerben lévő fékfolyadéknak. Ennek eredményeként hidraulikus nyomás keletkezik, amely csővezetékeken és tömlőkön keresztül jut el a kerékfékhengerekhez. A kerekeken a dugattyúk a fékbetéteket a féktárcsákhoz nyomják.
A lánctalpas járművek üzemeltetésére vonatkozó műszaki előírások előírják, hogy az autókat két fékrendszerrel kell felszerelni, amelyeknek egymástól függetlenül kell működniük. Ennek az előírásnak az a jelentése, hogy ha az egyik rendszer meghibásodik, az autót a másik rendszernek kell fékeznie.
Ez a követelmény egy kétkörös fékrendszerrel, átlós kerékfékekkel teljesíthető. Ebben az esetben mindegyik fékkör felelős egy első és egy hátsó kerék fékezéséért, amely az első kerékhez képest átlósan helyezkedik el, vagyis az autó másik oldalán. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a másik első és hátsó kereket továbbra is fékezheti a másik áramkör. Igaz, ahhoz, hogy ugyanazt a fékhatást érjük el, mint egy működő fékrendszerrel, erősebben kell nyomni a fékpedált. A pedált tovább nyomják, és a féktávolság jelentősen megnő.
A fékrendszer vázlata a fékmechanizmusok átlós elrendezésével: 1 - bal első kerék, 2 - jobb hátsó kerék, 3 - jobb első kerék, 4 - bal hátsó kerék.
A fékrendszer elektronikus alkatrészei
Az Audi A4 Bosch 5.7 blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve. A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Egy ilyen rendszer előnye, hogy a jármű teljes fékezéskor is kormányozható marad. Ennek érdekében a blokkolásgátló fékrendszer elosztja a fékezőerőt az egyes kerekek között. A fékezés a kerekek blokkolásával a tiszta formában lehetetlenné válik. A blokkolásgátló fékrendszer hibái semmilyen módon nem befolyásolják a fékrendszert és a fékrásegítőt. A hagyományos fékrendszer a blokkolásgátló nélkül is tovább működik.
A fékezőerők erősítése a fékhajtás vákuumerősítőjének köszönhetően érhető el. Így, ha blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, a mechanikus fékerő-szabályozó megszűnik. Egy speciális számítógépes program, amelynek megfelelően a vezérlőberendezés működik, biztosítja a fékezőerők elosztását a hátsó tengelyen. További információk a műszaki szótárban találhatók (lásd a cikket «Blokkolásgátló fékrendszer részletesen»).
A fékrendszer legfontosabb részei
Kétkörös fékrendszer. Hidraulikus rendszer két fékkörrel, amelyek mindegyike az egyik első és az átlós hátsó kerékre hat.
Fő fékhenger. A fékpedálra ható mechanikai erőt hidraulikus erővé alakítja. Gyors nyomáscsökkentést biztosít a rendszerben a fék felengedésekor.
Fékrásegítő. A fékezőerő körülbelül 60 százalékát állítja elő. A benzinmotoroknál a szükséges csökkentett nyomást a szívócsőből veszik.
Kerékfékhengerek. A fékfolyadék nyomása itt eléri a 120 bar-t. A hengerdugattyúk továbbítják a nyomást a fékbetétek felé (fékbetétek).
Féktárcsa. Masszív acél kerék, az első tengelyen szellőző. A féktárcsa szabadon forog a légáramban a megfelelő első kerékkel együtt (eltávolítja a súrlódási hőt).
Féknyereg. Nyereg formájában ül a féktárcsán. Az úgynevezett úszónyerges fékeknél csak egy fékdugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomják.
Mi történik fékezéskor?
A fékpedál lenyomása. A féknyereg dugattyúja mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomja (belső és külső fékbetét).
A fékpedál elengedése. A dugattyútömítés elmozdítja a dugattyút a féktárcsától, és ezzel együtt a féknyerget is. Ezzel egy milliméternél kisebb rés keletkezik a fékbetét és a tárcsa között, és a féktárcsa ismét szabadon forogni kezd.
Látogatói megjegyzések