Tartalomjegyzék: Fékrendszer ↓ A fékrendszer elektronikus… ↓ A fékrendszer legfontosabb részei ↓ Mi történik fékezéskor? ↓
Az A4-nek természetesen hatékony fékrendszerre van szüksége, hiszen végül is a különböző modellek maximális sebessége 190 és 245 km/h között mozog. A második tényező, amelytől a fékrendszer kialakítása függ, a jármű tömege: elvégre egy 3,0 literes motorral és Tiptronic sebességváltóval felszerelt összkerékhajtású jármű saját tömege több mint másfél tonna (1555 kg).
Így a fékrendszer nem nélkülözheti az összetett szerkezeteket, így az első és a hátsó kerekek is tárcsafékkel vannak felszerelve. Az első kerékfékek C54 és FN3 fékek, míg a hátsó tengelyen C38 fékek. A hőelvezetés javítása érdekében az első féktárcsákat szellőztetik. Jó hír az autók szerelmeseinek: ezeket a fékeket nem kell beállítani.
Elöl szellőző féktárcsákat használnak
A hátsó tengelyen tárcsafékek is vannak. A féknyeregben van egy tartó a kézifékkábel számára
A benzinmotoros járművekben a fékrásegítő a motor által generált szívónyomás egy részét használja fel. A kézifék kábeleken keresztül hat a hátsó kerekekre.
Fékrendszer
A fékrendszer a következőképpen működik. A fékpedál lenyomásakor az ehhez a pedálhoz csatlakoztatott tolórúd két, egymás után elhelyezett dugattyút tol a fékrásegítőre szerelt főfékhengerbe. A dugattyúk továbbítják a vezető lábának erejét a főfékhengerben lévő fékfolyadéknak. Ez hidraulikus nyomást hoz létre, amely csöveken és tömlőkön keresztül jut el a kerékfékhengerekhez. A kerekeken dugattyúk nyomják a fékbetéteket a féktárcsákhoz.
A nem vasúti közlekedés üzemeltetésére vonatkozó műszaki követelmények előírják, hogy a személygépkocsikat két fékrendszerrel kell felszerelni, amelyeknek egymástól függetlenül kell működniük. Ennek az előírásnak az a jelentése, hogy ha az egyik rendszer meghibásodik, az autót a másik rendszernek kell fékeznie.
Ezt a követelményt egy kétkörös fékrendszer alkalmazásával lehet teljesíteni a kerékfékmechanizmusok átlós elhelyezésével. Ebben az esetben mindegyik fékkör felelős egy első és egy hátsó kerék fékezéséért, amely az első kerékhez képest átlósan helyezkedik el, vagyis az autó másik oldalán. Ha az egyik kör meghibásodik, a másik első és hátsó kerekeket továbbra is fékezheti a másik kör. Igaz, ahhoz, hogy ugyanazt a fékhatást érjük el, mint egy megfelelően működő fékrendszerrel, erősebben kell nyomni a fékpedált. A pedált tovább nyomják, és a fékút jelentősen megnő.
A fékrendszer rajza a fékszerkezetek átlós elrendezésével: 1 - bal első kerék, 2 - jobb hátsó kerék, 3 - jobb első kerék, 4 - bal hátsó kerék.
A fékrendszer elektronikus alkatrészei
Az Audi A4 Bosch 5.7 blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve. A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy teljes fékezés esetén is irányítható marad az autó. Ennek érdekében a blokkolásgátló fékrendszer elosztja a fékezőerőt az egyes kerekek között. A kerékreteszeléssel való fékezés tiszta formájában lehetetlenné válik. A blokkolásgátló fékrendszer hibái semmilyen módon nem befolyásolják a fékrendszert és a fékrásegítőt. A normál fékrendszer a blokkolásgátló nélkül is tovább működik.
A fékerőt vákuumfékrásegítő növeli. Így blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelve a mechanikus fékerő-szabályozó megszűnik. Egy speciális számítógépes program, amely szerint a vezérlőberendezés működik, biztosítja a fékezőerők elosztását a hátsó tengelyen. További információkért tekintse meg a műszaki szótárat (lásd a "Blokkolásgátló fékrendszer részletesen" című cikket).
A fékrendszer legfontosabb részei
Kétkörös fékrendszer. Hidraulikus rendszer két fékkörrel, amelyek mindegyike az egyik első kerékre és az átlósan elhelyezett hátsó kerékre hat.
Fő fékhenger. A fékpedálra ható mechanikai erőt hidraulikus erővé alakítja. Gyors nyomáscsökkentést biztosít a rendszerben a fék felengedésekor.
Fékrásegítő. A fékezőerő körülbelül 60 százalékát állítja elő. A benzinmotoroknál a szükséges csökkentett nyomást a szívócsőből veszik.
Kerékfékhengerek. A fékfolyadék nyomása itt eléri a 120 bar-t. A hengerek dugattyúi nyomást továbbítanak a fékbetétek felé (fékbetétek).
Féktárcsa. Masszív acél kerék, szellőző az első tengelyen. A féktárcsa a megfelelő első kerékkel együtt szabadon forog a légáramlásban (eltávolítja a súrlódási hőt).
Féknyereg. Nyeregként ül a féktárcsán. Az úgynevezett lebegő féknyerges fékmechanizmus esetében csak egy fékhenger dugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomják.
Mi történik fékezéskor?
A fékpedál lenyomása. A féknyereg dugattyúja mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomja (belső és külső fékpofa).
A fékpedál elengedése. A dugattyútömítés elmozdítja a dugattyút a féktárcsától, és ezzel együtt a féknyerget is. Ezzel egy milliméternél kisebb rés keletkezik a fékbetét és a tárcsa között, és a féktárcsa ismét szabadon forogni kezd.
(Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: Audimanual.ru)