Obsah: Brzdový systém ↓ Elektronické komponenty brzdového… ↓ Najdôležitejšie časti brzdového… ↓ Čo sa stane, keď zabrzdíte? ↓
Prirodzene, A4 potrebuje účinný brzdový systém, pretože koniec koncov, maximálna rýchlosť rôznych modelov sa pohybuje od 190 do 245 km/h. Druhým faktorom, od ktorého závisí konštrukcia brzdového systému, je hmotnosť vozidla: veď vlastná hmotnosť vozidla s pohonom všetkých kolies s 3,0-litrovým motorom a prevodovkou Tiptronic je viac ako jeden a pol tony (1555 kg).
Brzdový systém sa teda nezaobíde bez zložitých štruktúr, preto sú predné aj zadné kolesá vybavené kotúčovými brzdami. Brzdy predných kolies sú brzdy C54 a FN3, zatiaľ čo zadná náprava používa brzdy C38. Na zlepšenie odvodu tepla sú predné brzdové kotúče odvetrávané. Dobrá správa pre automobilových nadšencov: tieto brzdy nie je potrebné nastavovať.
Vpredu sú použité ventilované brzdové kotúče
Kotúčové brzdy sú namontované aj na zadnej náprave. Brzdový strmeň má držiak na lanko ručnej brzdy
Vo vozidlách s benzínovým motorom využíva posilňovač bŕzd časť sacieho tlaku generovaného motorom. Ručná brzda pôsobí na zadné kolesá cez lanká.
Brzdový systém
Brzdový systém funguje nasledovne. Keď stlačíte brzdový pedál, tlačná tyč, ktorá je spojená s týmto pedálom, zatlačí dva piesty umiestnené za sebou do hlavného brzdového valca, ktorý je namontovaný na posilňovači bŕzd. Piesty prenášajú silu chodidla vodiča na brzdovú kvapalinu vo vnútri hlavného valca. Vzniká tak hydraulický tlak, ktorý sa potrubím a hadicami prenáša na brzdové valce kolies. Na kolesách piesty pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým kotúčom.
Technické požiadavky na prevádzkovanie nekoľajovej dopravy stanovujú, že osobné automobily musia byť vybavené dvoma brzdovými sústavami, ktoré musia fungovať nezávisle od seba. Zmyslom tohto nariadenia je, že ak jeden zo systémov zlyhá, auto musí byť brzdené druhým systémom.
Túto požiadavku je možné splniť použitím dvojokruhového brzdového systému s diagonálnym umiestnením brzdových mechanizmov kolies. V tomto prípade je každý z brzdových okruhov zodpovedný za pribrzdenie jedného predného a jedného zadného kolesa, ktoré je diagonálne voči prednému kolesu, teda na druhej strane auta. Ak jeden okruh zlyhá, ostatné predné a zadné kolesá môžu byť stále brzdené druhým okruhom. Pravda, aby ste dosiahli rovnaký brzdný účinok ako pri správne fungujúcom brzdovom systéme, musíte silnejšie stlačiť brzdový pedál. Pedál sa stlačí ďalej a brzdná dráha sa výrazne zvýši.
Schéma brzdového systému s diagonálnym usporiadaním brzdových mechanizmov: 1 - ľavé predné koleso, 2 - pravé zadné koleso, 3 - pravé predné koleso, 4 - ľavé zadné koleso.
Elektronické komponenty brzdového systému
Audi A4 je vybavené protiblokovacím systémom bŕzd Bosch 5.7. Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Výhodou tohto systému je, že auto zostáva ovládateľné aj pri plnom brzdení. Za týmto účelom protiblokovací systém rozdeľuje brzdnú silu medzi jednotlivé kolesá. Brzdenie s blokovaním kolies v jeho čistej forme je nemožné. Poruchy protiblokovacieho systému žiadnym spôsobom neovplyvňujú brzdový systém a posilňovač bŕzd. Normálny brzdový systém funguje aj bez protiblokovacieho systému.
Brzdná sila sa zvyšuje pomocou podtlakového posilňovača bŕzd. Pri vybavení protiblokovacím brzdovým systémom teda odpadá mechanický regulátor brzdnej sily. Rozloženie brzdných síl na zadnú nápravu zabezpečuje špeciálny počítačový program, podľa ktorého riadiace zariadenie funguje. Bližšie informácie nájdete v technickom slovníku (pozri článok "Protiblokovací systém bŕzd podrobne").
Najdôležitejšie časti brzdového systému
Dvojokruhový brzdový systém. Hydraulický systém s dvoma brzdovými okruhmi, z ktorých každý pôsobí na jedno z predných kolies a na diagonálne umiestnené zadné koleso.
Hlavný brzdový valec. Premieňa mechanickú silu pôsobiacu na brzdový pedál na hydraulickú silu. Poskytuje rýchle uvoľnenie tlaku v systéme po uvoľnení brzdy.
Posilňovač bŕzd. Produkuje približne 60 percent brzdnej sily. Pri benzínových motoroch sa potrebný znížený tlak odoberá zo sacieho potrubia.
Brzdové valce kolies. Tlak brzdovej kvapaliny tu dosahuje 120 barov. Piesty valcov prenášajú tlak na brzdové doštičky (brzdové doštičky).
Brzdový kotúč. Masívne oceľové koleso, odvetrávané na prednej náprave. Brzdový kotúč sa voľne otáča v prúde vzduchu spolu s príslušným predným kolesom (odstraňuje teplo z trenia).
Brzdový strmeň. Sedí ako sedlo na brzdovom kotúči. V prípade takzvaného brzdového mechanizmu s plávajúcim strmeňom je potrebný iba jeden piest brzdového valca na pritlačenie oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Čo sa stane, keď zabrzdíte?
Stlačenie brzdového pedálu. Piest v brzdovom strmeni tlačí obe brzdové doštičky na brzdový kotúč (vnútorná a vonkajšia brzdová čeľusť).
Uvoľnenie brzdového pedálu. Tesnenie piesta posúva piest od brzdového kotúča a s ním aj brzdový strmeň. Medzi brzdovou doštičkou a kotúčom sa tak vytvorí medzera menšia ako jeden milimeter a brzdový kotúč sa opäť začne voľne otáčať.