Съдържание: Спирачна система ↓ Електронни компоненти на спирачната… ↓ Най-важните части на спирачната… ↓ Какво се случва, когато спирате? ↓
Естествено A4 се нуждае от ефективна спирачна система, тъй като все пак максималната скорост на различните модели варира от 190 до 245 км/ч. Вторият фактор, от който зависи дизайнът на спирачната система, е теглото на автомобила: в края на краищата общото тегло на автомобил с задвижване на всички колела с 3,0-литров двигател и скоростна кутия Tiptronic е повече от един и половина тона (1555 кг).
По този начин спирачната система не може без сложни конструкции, така че както предните, така и задните колела са оборудвани с дискови спирачки. Спирачките на предните колела са спирачки C54 и FN3, докато на задния мост се използват спирачки C38. За да се подобри разсейването на топлината, предните спирачни дискове са вентилирани. Добри новини за автомобилните ентусиасти: тези спирачки не се нуждаят от регулиране.
Отпред се използват вентилирани спирачни дискове
Дискови спирачки също са монтирани на задния мост. Спирачният апарат има държач за жилото на ръчната спирачка
При автомобили с бензинов двигател усилвателят на спирачките използва част от смукателното налягане, генерирано от двигателя. Ръчната спирачка действа върху задните колела чрез кабели.
Спирачна система
Спирачната система функционира по следния начин. Когато натиснете педала на спирачката, тласкащият прът, който е свързан към този педал, избутва две бутала, разположени едно след друго, в главния спирачен цилиндър, който е монтиран на усилвателя на спирачките. Буталата предават силата на крака на водача към спирачната течност вътре в главния цилиндър. Това създава хидравлично налягане, което се предава по тръби и маркучи към спирачните цилиндри на колелата. На колелата буталата притискат спирачните накладки към спирачните дискове.
Техническите изисквания за извършване на нерелсов транспорт предвиждат леките автомобили да бъдат оборудвани с две спирачни системи, които трябва да работят независимо една от друга. Смисълът на тази наредба е, че ако една от системите се повреди, колата трябва да се спира от другата система.
Това изискване може да бъде изпълнено чрез използване на двукръгова спирачна система с диагонално разположение на спирачните механизми на колелата. В този случай всяка от спирачните вериги е отговорна за спирането на едно предно и едно задно колело, което е диагонално спрямо предното колело, тоест от другата страна на автомобила. Ако една верига се повреди, другите предни и задни колела все още могат да бъдат спирани от другата верига. Вярно е, че за да постигнете същия спирачен ефект, както при правилно работеща спирачна система, трябва да натиснете по-силно педала на спирачката. Педалът се натиска допълнително и спирачният път се увеличава значително.
Диаграма на спирачна система с диагонално разположение на спирачните механизми: 1 - ляво предно колело, 2 - дясно задно колело, 3 - дясно предно колело, 4 - ляво задно колело.
Електронни компоненти на спирачната система
Audi A4 е оборудвано с антиблокираща система Bosch 5.7. Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокиране на колелата при рязко спиране. Предимството на тази система е, че автомобилът остава управляем дори при пълно спиране. За тази цел антиблокиращата спирачна система разпределя спирачната сила между отделните колела. Спирането с блокиране на колелата в чистата му форма става невъзможно. Неизправностите на антиблокиращата спирачна система не засягат по никакъв начин спирачната система и усилвателя на спирачките. Нормалната спирачна система продължава да функционира дори без антиблокиращата спирачна система.
Спирачната сила се увеличава с помощта на вакуумен спирачен усилвател. По този начин, когато е оборудван с антиблокираща спирачна система, механичният регулатор на спирачното усилие е елиминиран. Специална компютърна програма, според която управляващото устройство работи, осигурява разпределението на спирачните сили на задния мост. За повече информация вижте техническия речник (вижте статията "Антиблокираща спирачна система в детайли").
Най-важните части на спирачната система
Двукръгова спирачна система. Хидравлична система с два спирачни кръга, всеки от които действа върху едно от предните колела и върху диагонално разположеното задно колело.
Главен спирачен цилиндър. Преобразува механичната сила, действаща върху педала на спирачката, в хидравлична сила. Осигурява бързо освобождаване на налягането в системата при отпускане на спирачката.
Усилвател на спирачките. Произвежда приблизително 60 процента от спирачната сила. При бензиновите двигатели необходимото понижено налягане се поема от всмукателния колектор.
Спирачни цилиндри на колелата. Налягането на спирачната течност тук достига 120 бара. Буталата на цилиндрите предават налягането към спирачните накладки (спирачни накладки).
Спирачен диск. Масивна стоманена джанта, вентилирана на предната ос. Спирачният диск се върти свободно във въздушния поток заедно със съответното предно колело (премахва топлината от триене).
Спирачен апарат. Седи като седло върху спирачния диск. В случай на така наречения спирачен механизъм с плаващ спирачен апарат е необходимо само едно бутало на спирачния цилиндър, за да притисне двете спирачни накладки към спирачния диск.
Какво се случва, когато спирате?
Натискане на педала на спирачката. Буталото в спирачния апарат притиска двете спирачни накладки към спирачния диск (вътрешна и външна спирачна челюст).
Отпускане на педала на спирачката. Уплътнението на буталото отдалечава буталото от спирачния диск, а с него и спирачния апарат. Това създава разстояние от по-малко от един милиметър между спирачната накладка и диска и спирачният диск отново започва да се върти свободно.