Зміст: Гальмівна система ↓ Електронні компоненти гальмівної… ↓ Найважливіші частини гальмівної… ↓ Що відбувається при гальмуванні? ↓
Природно, A4 потребує ефективної гальмівної системи, адже максимальна швидкість у різних моделей коливається від 190 до 245 км/год. Другим фактором, від якого залежить конструкція гальмівної системи, є маса автомобіля: адже власна маса повнопривідного автомобіля з двигуном 3,0 л і коробкою передач Tiptronic становить понад півтори тонни (1555 кг).
Таким чином, гальмівна система не може обійтися без складних конструкцій, тому і передні, і задні колеса оснащені дисковими гальмами. Гальма передніх коліс C54 і FN3, а задня вісь використовує гальма C38. Для поліпшення тепловіддачі передні гальмівні диски вентильовані. Хороша новина для автолюбителів: ці гальма не потребують регулювання.
Спереду використовуються вентильовані гальмівні диски
На задній осі також встановлені дискові гальма. На гальмівному супорті є тримач для троса ручного гальма
В автомобілях з бензиновим двигуном підсилювач гальм використовує частину тиску всмоктування, створюваного двигуном. Ручне гальмо працює на задніх колесах за допомогою тросів.
Гальмівна система
Гальмівна система працює наступним чином. При натисканні на педаль гальма штовхач, з'єднаний з цією педаллю, штовхає два поршня, розташовані один за одним, у головний гальмівний циліндр, який встановлений на підсилювачі гальм. Поршні передають силу ноги водія на гальмівну рідину всередині головного гальмівного циліндра. При цьому створюється гідравлічний тиск, який по трубах і шлангах передається на колісні гальмівні циліндри. На колесах поршні притискають гальмівні колодки до гальмівних дисків.
Технічні вимоги до експлуатації безрейкового транспорту передбачають, що пасажирські вагони повинні бути обладнані двома гальмівними системами, які мають працювати незалежно одна від одної. Сенс цього положення полягає в тому, що при виході з ладу однієї з систем автомобіль повинен гальмувати інша система.
Ця вимога може бути виконана за допомогою двоконтурної гальмівної системи з діагональним розташуванням колісних гальм. У цьому випадку кожен з гальмівних контурів відповідає за гальмування одного переднього колеса і одного заднього колеса, яке знаходиться по діагоналі від переднього колеса, тобто з іншого боку автомобіля. Якщо один із контурів виходить з ладу, інші передні та задні колеса можуть гальмуватися іншим контуром. Правда, для досягнення такого ж гальмівного ефекту, як і при справній гальмівній системі, доведеться натиснути на педаль гальма сильніше. Педаль натискається далі, і гальмівний шлях значно збільшується.
Схема гальмівної системи з діагональним розташуванням гальмівних механізмів: 1 - ліве переднє колесо, 2 - праве заднє колесо, 3 - праве переднє колесо, 4 - ліве заднє колесо.
Електронні компоненти гальмівної системи
Audi A4 оснащений антиблокувальною системою Bosch 5.7. Антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс під час різкого гальмування. Перевагою цієї системи є те, що автомобіль залишається керованим навіть при повному гальмуванні. Для цього антиблокувальна система розподіляє гальмівну силу між окремими колесами. Гальмування з блокуванням коліс в чистому вигляді стає неможливим. Несправності антиблокувальної системи жодним чином не впливають на гальмівну систему та підсилювач гальм. Звичайна гальмівна система продовжує працювати без антиблокувальної системи.
Гальмівне зусилля підвищується завдяки вакуумному підсилювачу гальмівного приводу. Таким чином, при оснащенні антиблокувальною системою механічний регулятор гальмівної сили виключається. Розподіл гальмівних зусиль на задню вісь забезпечує спеціальна комп'ютерна програма, відповідно до якої працює пристрій керування. Додаткову інформацію можна знайти в технічному словнику (див. статтю "Докладно про антиблокувальну систему").
Найважливіші частини гальмівної системи
Двоконтурна гальмівна система. Гідравлічна система з двома гальмівними контурами, кожен з яких діє на одне з передніх коліс і на діагонально розташоване заднє колесо.
Головний гальмівний циліндр. Перетворює механічну силу, що діє на педаль гальма, в гідравлічну. Забезпечує швидке зниження тиску в системі при відпусканні гальма.
Підсилювач гальм. Виробляє приблизно 60 відсотків гальмівної сили. У бензинових двигунах необхідний знижений тиск береться з впускного колектора.
Колісні гальмівні циліндри. Тиск гальмівної рідини тут досягає 120 бар. Поршні циліндрів передають тиск на гальмівні колодки (гальмівні колодки).
Гальмівний диск. Масивне сталеве колесо, вентильоване на передній осі. Гальмівний диск вільно обертається в потоці повітря разом з відповідним переднім колесом (знімає тепло від тертя).
Гальмівний супорт. Сидить як сідло на гальмівному диску. У випадку так званого плаваючого гальмівного механізму потрібен лише один поршень гальмівного циліндра, щоб притиснути обидві гальмівні колодки до гальмівного диска.
Що відбувається при гальмуванні?
Натискання педалі гальма. Поршень гальмівного супорта притискає обидві гальмівні колодки до гальмівного диска (внутрішня і зовнішня гальмівна колодка).
Відпускання педалі гальма. Ущільнення поршня відсуває поршень від гальмівного диска, а разом з ним і гальмівний супорт. Завдяки цьому між гальмівною колодкою і диском утворюється зазор менше одного міліметра, і гальмівний диск знову починає вільно обертатися.
(Стаття була скопійована з сайту AUDIMANUAL)