Деталі антиблокувальної системи гальм і системи стійкості автомобіля: 1 - кронштейн для кріплення гідроагрегатів, 2 - вакуумний насос підсилювача гальм (тільки для бензинових двигунів з автоматичною коробкою передач), 3 - блок керування антиблокувальної системи з електронним блокуванням диференціала (J104), 4 - гідравлічний 6ноК(N55), 5 - датчик тиску в системі приводу гальм, 6 - блок керування гідравлічним (J104 і N55), 7 - датчик частоти обертання ротора (передній правий), 8 - передній правий датчик швидкості (G45), 9 - контакт індикатора низького рівня гальмівної рідини (F34), 10 - комбінований прилад, 11 - кнопка контролю тяги ведучого колеса (E132), 12 - датчик кута повороту рульового колеса (G85), якщо є система стабілізації автомобіля, 13 - датчик бічного прискорення (G200) і датчик кутової швидкості (G202), 14 - перемикач індикатора включення стоянкового гальма (F9), 15 - датчик частоти обертання ротора (задній правий), 16 - задній правий датчик швидкості (G44), 17 - задній лівий датчик швидкості (G46), 18 - датчик швидкості ротора (ззаду ліворуч), 19 - індикатор протибуксовки і системи стійкості автомобіля (К86), 20 - індикатор антиблокувальної системи (К47), 21 - сигнальна лампа несправності гальмівної системи (К118), 22 - вимикач гальмівних сигналів (F), 23 - ротор датчика швидкості (передній лівий), 24 - передній лівий датчик швидкості (G47).
Блок управління антиблокувальною системою. Цей пристрій знаходиться в моторному відсіку зліва. Він постійно обробляє дані про швидкість обертання, що надходять від датчиків коліс, і порівнює їх із запрограмованими значеннями. Якщо колеса починають обертатися з різною частотою, що вказує на небезпеку блокування одного або кількох коліс, пристрій керування активує гідравлічний блок і тиск для відповідного колеса знижується, доки воно знову не почне вільно обертатися, після чого процес гальмування можна відновити. Залежно від дорожніх умов під час гальмування ці зміни можуть відбуватися з інтервалом у кілька мілісекунд.
Також блок управління відповідає за ряд систем підвищення безпеки автомобіля під час руху. Ці системи включають електронну систему розподілу гальмівних зусиль, електронний пристрій блокування диференціала та електронну систему стабілізації автомобіля.
Електронний розподіл гальмівних зусиль (EBV). Спеціальна програма в блоці керування антиблокувальної системи регулює тиск у гальмівному приводі таким чином, щоб захистити задні колеса від надмірного гальмівного тиску. Немає необхідності в регуляторі гальмівної сили або запобіжному клапані.
Електронне блокування диференціала (EDS). Це пристосування використовується при старті з місця. При розгоні на слизькій дорозі автоматично гальмує колесо, що пробуксовує. У цьому випадку крутний момент приводу передається через диференціал на колесо, що не обертається. У передньопривідних моделях пристрій блокування диференціала регулює швидкість до 40 км/год, у повнопривідних – до 80 км/год. Цей пристрій доповнюється системою контролю тяги. Система контролю тяги втручається не в регулювання гальмування, а в управління двигуном. Якщо датчики швидкості, які входять до складу антиблокувальної системи, отримують дані про буксування коліс, то потужність двигуна знижується. Це регулювання здійснюється на будь-якій швидкості.
Електронна система стабілізації (ESP). Ця система автоматично знижує ризик заносу і тим самим підвищує безпеку автомобіля в критичних ситуаціях. Система здатна гальмувати окремі колеса, що дозволяє стабілізувати автомобіль, якщо він проявляє тенденцію до заносу. Якщо, наприклад, задню частину автомобіля починає заносити, антиблокувальна система гальмує переднє колесо на зовнішній стороні повороту. Електронна система стійкості автомобіля, яка доступна за додаткову плату, потребує додаткового гідравлічного насоса, який при необхідності створює відповідний тиск у гальмівному приводі (див. також технічний словник у розділі "Шасі").
Гідроблок. Основна частина антиблокувальної системи. Цей блок прикручується до пристрою управління, від'єднати їх можна тільки в демонтованому вигляді. Блок містить електронасос і блок клапанів з електромагнітними клапанами. Якщо антиблокувальна система починає спрацьовувати, пристрій керування дає команду на зниження тиску в гальмівному приводі. Гальмівна рідина надходить з клапанного блоку прямо в розширювальний бачок. Якщо тиск в гальмівному приводі знову підвищується, гальмівна рідина з бачка подається безпосередньо у відповідний гальмівний контур через гідравлічний насос. Видно, що насос працює на педалі гальма, педаль починає злегка пульсувати.
Гідроблок і пристрій керування утворюють одне ціле. Завдяки прямому підключенню джерела несправностей усуваються. Гвинти, які з'єднують окремі частини гідравлічного блоку керування один з одним, не можна послаблювати. Блок не ремонтують, а замінюють
Датчик швидкості. Датчик встановлений на кожному колесі на невеликій відстані від зубчастого диска (ротора), який жорстко з'єднаний з маточиною колеса. Ротор разом зі своїми зубчастими виступами обертається повз датчика швидше або повільніше, залежно від швидкості обертання колеса. Кожен зубець датчика пульсу індукує імпульс напруги. Завдяки цьому в датчику виробляється змінна напруга, частота якого змінюється відповідно до частоти обертання колеса. Таким чином, датчики вимірюють частоту обертання конкретного колеса і передають її у вигляді електричного сигналу на пристрій керування.
Несправності антиблокувальної системи. Контрольна лампа антиблокувальної системи гальм загоряється під час увімкнення запалювання та гасне під час роботи двигуна. Це відбувається не пізніше ніж через 2 секунди, а також якщо швидкість перевищує 6 км/год. Якщо сигнальна лампа загоряється під час руху, це означає, що або одне з коліс буксує більше 20 секунд, або несправність антиблокувальної системи. Ще однією причиною може бути падіння напруги нижче 10 вольт. Незважаючи на спрацьовування сигналізації, ви можете продовжувати рух, але гальмівна система працює так, ніби в автомобілі не було антиблокувальної системи. У цьому випадку слід бути обережним, оскільки електронний розподіл гальмівних зусиль не працює, і задні колеса можуть заблокуватися.
Для усунення цієї несправності необхідно звернутися в майстерню. У майстерні за допомогою спеціального пристрою будуть опитуватися коди несправностей системи, що зберігаються в пам'яті блоку управління.
(Основою для тексту послужили матеріали із сайту «audimanual.ru»)