Делови система против блокирања точкова и система за контролу стабилности возила: 1 - носач за монтажу хидрауличних јединица, 2 - вакуум пумпа за појачивач кочнице (само за бензинске моторе са аутоматским мењачем), 3 - управљачки уређај за антиблокирајући кочни систем са електронском блокадом диференцијала (J104), 4 - хидраулични 6ноК (N55), 5 - сензор притиска у систему кочнице, 6 - хидраулична контролна јединица (Ј104 и Н55), 7 - ротор сензора брзине (предње десно), 8 - предњи десни сензор брзине (G45), 9 - контакт сигналног уређаја за низак ниво кочионе течности (F34), 10 - комбиновани инструмент, 11 - дугме за подешавање вуче погонских точкова (Е132), 12 - сензор угла управљања (G85) у присуству система контроле стабилности возила, 13 - сензор бочног убрзања (G200) и сензор брзине (G202), 14 - прекидач за сигнални уређај за укључивање система ручне кочнице (F9), 15 - ротор сензора брзине (задњи десни), 16 - задњи десни сензор брзине (G44), 17 - задњи леви сензор брзине (G46), 18 - ротор сензора брзине (задњи леви), 19 - сигнални уређај за контролу вуче и контролу стабилности возила (К86), 20 - сигнални уређај за систем против блокирања точкова (К47), 21 - контролна лампа (К118) «Неисправност кочионог система», 22 - прекидач кочионог светла (F), 23 - ротор сензора брзине (предњи леви), 24 - предњи леви сензор брзине (G47).
Контролна јединица против блокирања кочница. Овај уређај се налази у моторном простору са леве стране. Он константно обрађује податке о брзини са сензора точкова и упоређује их са програмираним вредностима. Ако точкови почну да се ротирају различитим брзинама, што указује на опасност од блокирања једног или више точкова, тада управљачки уређај активира хидрауличну јединицу и притисак за одговарајући точак се смањује све док поново не почне слободно да се окреће, након чега долази до кочења. процес се може обновити. У зависности од стања пута при кочењу, ове промене се могу јавити у интервалу од неколико милисекунди.
Контролна јединица је такође одговорна за низ система за побољшање безбедности возила током вожње. Ови системи укључују електронску расподелу силе кочења, електронску блокаду диференцијала и електронску контролу стабилности возила.
Електронска расподела силе кочења (EBV). Специјални програм у контролној јединици против блокирања кочница регулише притисак кочнице на начин да штити задње точкове од претераног притиска кочнице. Нема потребе за регулатором силе кочења или вентилом за смањење притиска.
Електронска блокада диференцијала (EDS). Овај уређај се користи када се повлачи. Приликом убрзања на клизавом путу, аутоматски кочи проклизавајући точак. У овом случају, погонски обртни момент се преноси преко диференцијала на точак који се не окреће. Код модела са погоном на предње точкове, блокада диференцијала регулише брзине до 40 км/х, код модела са погоном на све точкове до 80 км/х. Овај уређај је допуњен системом против клизања. Систем контроле вуче не интервенише у регулацији кочења, већ у управљању мотором. Ако сензори брзине, који су део система против блокирања точкова, примају податке о проклизавању точкова, онда се снага мотора смањује. Ова регулација се спроводи било којом брзином.
Електронска контрола стабилности возила (ESP). Овај систем аутоматски смањује ризик од проклизавања и на тај начин побољшава безбедност возила у критичним ситуацијама. Систем је у стању да кочи појединачне точкове, што помаже у стабилизацији аутомобила ако има тенденцију да проклиза. Ако, на пример, задњи део аутомобила почне да клизи, онда систем против блокирања кочница успорава предњи точак, који се налази на спољној страни скретања. Електронски систем контроле стабилности, који је доступан уз доплату, захтева додатну хидрауличну пумпу, која по потреби ствара одговарајући притисак у кочионом актуатору (види и технички речник у поглављу «Шасија»).
Хидраулични блок. Главни део система против закључавања. Ова јединица је причвршћена за контролну јединицу и може се одвојити само када се демонтира. Блок се састоји од електричне пумпе и блока вентила са соленоидним вентилима. Ако систем против блокирања кочница почне да ради, управљачки уређај даје команду за смањење притиска у кочионом актуатору. Кочна течност тече из блока вентила директно у експанзиони резервоар. Ако притисак у кочионом актуатору поново порасте, тада се кочиона течност из резервоара преко хидрауличке пумпе доводи директно у одговарајући кочиони круг. Рад пумпе се може видети на папучици кочнице - педала почиње лагано да пулсира.
Хидраулички блок и управљачки уређај чине једну целину. Због директног повезивања, елиминишу се извори квара. Вијци који спајају појединачне делове хидрауличке контролне јединице не смеју се олабавити. Блок није поправљен, већ замењен
Сензор брзине. Сензор је постављен на сваки точак на малој удаљености од зупчастог диска (ротор), који је чврсто повезан са главчином точка. Ротор, заједно са својим назубљеним избочинама, у зависности од брзине ротације точка, ротира поред сензора брже или спорије. Сваки зуб енкодера индукује импулс напона. Због тога се у сензору производи наизменични напон чија се фреквенција мења у складу са брзином точка. Дакле, сензори мере брзину ротације одређеног точка и преносе га у облику електричног сигнала до контролног уређаја.
Кварови у систему против блокирања. Лампица упозорења АБС-а се пали када је контакт укључен и гаси се када мотор ради. Ово се дешава најкасније након 2 секунде, а такође и ако брзина прелази 6 км/х. Ако се контролна лампица упали током вожње, то значи да се или један од точкова окреће дуже од 20 секунди, или је дошло до квара у систему против блокирања точкова. Други разлог може бити пад напона испод 10 волти. Иако се упали лампица упозорења, можете да наставите да возите, али кочиони систем функционише као да аутомобил нема систем против блокирања точкова. У овом случају, будите опрезни јер електронска расподела силе кочења не ради и задњи точкови могу да се блокирају.
Да бисте отклонили овај недостатак, требало би да контактирате радионицу. У радионици ће помоћу специјалног уређаја испитивати шифре системских грешака које се чувају у меморији управљачког уређаја.
Коментари посетилаца