Minden keréknek van egy keréksebesség-érzékelője, amely méri a kerék sebességét. Az érzékelő egy mágneses magból és egy tekercsből áll, és egy bizonyos távolságra van felszerelve a fogazott rotortól. Az első kerekek forgórészei a hajtótengelyek külső CV csuklóira, a hátsó kerekek forgórészei az agyra vannak felszerelve. Ahogy az agy forog, az érzékelő mágneses tere megváltozik, és váltakozó feszültséget okoz, amelynek frekvenciája a kerék fordulatszámával változik.
Az érzékelők jelei egy elektronikus vezérlőberendezésbe kerülnek, amely pontosan meg tudja határozni, hogy a kerék az ajánlott sebességhez képest gyorsul vagy lassul. Az elektronikus vezérlőberendezés információi egy hidraulikus modulátorhoz jutnak el, amely négy vontatási relét tartalmaz, amelyek mindegyike egy fékhez egy szelepre hat, és mindegyik egymástól függetlenül, három különböző üzemmódban működik:
Nyomásnövelési fokozat:A mágneses szívószelepek nyitva vannak, a főfékhenger féknyomása közvetlenül a féknyergekre hat.
Állandó nyomás fokozat: A mágneses bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak, a féknyergekben a nyomás a fékrendszerben állandó szinten marad, még akkor is, ha a főfékhenger nyomása nő.
Nyomáscsökkentési fokozat:A mágnesszelep bemeneti szelep zárva van, hogy megakadályozza, hogy további féknyomás jusson a féknyeregbe, emellett a kimeneti szelep nyitva van a meglévő nyomás enyhítésére és a fék oldására. A folyadék visszatér a főhengerbe a visszatérőn keresztül, felszivattyúzva a hidraulikus modulátort.
A fékezési ciklus egy kerékre van leírva, mind a négy kerékrendszer hasonlóan működik, bár egymástól függetlenül.
A kerék fordulatszámát kerékfordulatszám-érzékelők mérik, és elektronikus vezérlőberendezés dolgozza fel. Az egyes kerekektől kapott jelek összehasonlításával a vezérlőegység meg tudja határozni az ajánlott sebességet, és észleli az ettől a sebességtől való bármilyen eltérést, amely blokkolhatja a féket. Ha eltömődést észlel, a vezérlőegység állandó nyomású fokozatba lép, és a fékrendszerben a nyomás további növekedése nem befolyásolja ezt a féket. Ha az elzáródás továbbra is fennáll, a nyomáscsökkentési fokozat aktiválódik a kerék feloldásához. A vezérlőegység ismét állandó nyomás fokozatra kapcsol, amíg a kerék fordulatszáma egy bizonyos értékre nem nő, majd a ciklus megismétlődik, a vezérlőegység ismét bekapcsolja a nyomásnövelő fokozatot. Ez a vezérlési ciklus folyamatosan és gyorsan ismétlődik, amíg a fékpedált el nem engedik, vagy a jármű meg nem áll.
Az elektronikus vezérlőkészülékben egy kiegészítő áramkör figyeli a rendszer működését, és riasztólámpa segítségével értesíti a vezetőt a sérülésekről. Sérülés esetén a rendszert ki kell kapcsolni, lehetővé téve a normál fékezést ABS nélkül.
Rizs. 9.38 A blokkolásgátló fékrendszer vázlatos elrendezése (27. fejezet)
1 - Keréksebesség-érzékelők
2 - Féknyergek
3 - Hidraulikus modulátor
Előnyök - Mágnesszelepek
Зb - Visszafolyó szivattyú
4 — a fő fékhenger
5 - Elektron. ellenőrzés eszköz
6 - Ellenőrző lámpa
7 - ABS kapcsoló
Látogatói megjegyzések