Protiblokovací systém bŕzd (ABS) — všeobecný popis (Audi 100 C3)

Niektoré modely uvedené v tejto príručke sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) ako štandardné alebo voliteľné vybavenie. Systém sa používa v kombinácii s normálnym brzdovým systémom na zabezpečenie väčšej stability, zlepšeného riadenia a kratšej brzdnej dráhy.

Každé koleso má snímač rýchlosti kolesa, ktorý meria rýchlosť otáčania kolesa. Snímač pozostáva z magnetického jadra a vinutia a je inštalovaný v určitej vzdialenosti od ozubeného rotora. Rotory pre predné kolesá sú namontované na vonkajších CV kĺboch hnacích hriadeľov, rotory pre zadné kolesá sú namontované na nábojoch. Pri otáčaní náboja sa mení magnetické pole snímača, čo spôsobuje striedavé napätie, ktorého frekvencia sa mení v závislosti od rýchlosti otáčania kolesa.

Signály zo snímačov sú odosielané do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá dokáže presne určiť, či koleso zrýchľuje alebo spomaľuje vzhľadom na odporúčanú rýchlosť. Informácie z elektronickej riadiacej jednotky sa odosielajú do hydraulického modulátora, ktorý obsahuje štyri trakčné relé, z ktorých každé pôsobí na jeden ventil pre jednu brzdu a všetky pracujú nezávisle od seba v troch rôznych režimoch:

Stupeň zvýšenia tlaku:Vstupné solenoidové ventily sú otvorené, brzdový tlak z hlavného valca sa aplikuje priamo na brzdové strmene.

Stupeň konštantného tlaku: Vstupné a výstupné solenoidové ventily sú uzavreté, tlak brzdového systému v strmeňoch je udržiavaný na konštantnej úrovni, aj keď sa zvyšuje tlak hlavného valca.

Stupeň zníženia tlaku:Vstupný elektromagnetický ventil je zatvorený, aby sa zabránilo ďalšiemu tlaku v brzdovom systéme, aby sa dostal na strmeň, a okrem toho je výstupný ventil otvorený, aby sa uvoľnil existujúci tlak a uvoľnila sa brzda. Kvapalina sa vracia do hlavného valca cez spiatočku a pumpuje hydraulický modulátor.



Brzdný cyklus je popísaný pre jedno koleso, systémy všetkých štyroch kolies fungujú podobne, aj keď nezávisle.

Rýchlosť kolies je meraná snímačmi rýchlosti kolies a spracovávaná elektronickou riadiacou jednotkou. Porovnaním signálov prijatých z každého kolesa dokáže riadiaca jednotka určiť odporúčanú rýchlosť a odhaliť akúkoľvek odchýlku od tejto rýchlosti, ktorá by mohla zablokovať brzdy. Ak sa zistí zablokovanie, riadiaca jednotka sa prepne do stupňa konštantného tlaku a ďalšie zvýšenie tlaku v brzdovom systéme neovplyvní príslušnú brzdu. Ak zablokovanie stále existuje, aktivuje sa stupeň zníženia tlaku na odblokovanie kolesa. Riadiaca jednotka sa opäť prepne do stupňa konštantného tlaku, kým sa otáčky kolesa nezvýšia na určitú hodnotu, potom sa cyklus opakuje, riadiaca jednotka sa opäť prepne do stupňa zvýšenia tlaku. Tento riadiaci cyklus sa nepretržite a rýchlo opakuje, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo nezastaví.

Prídavný obvod v elektronickej riadiacej jednotke monitoruje fungovanie systému a upozorní vodiča na poškodenie prostredníctvom výstražnej kontrolky. Ak dôjde k poškodeniu, systém musí byť vypnutý, čo umožní normálne brzdenie, bez ABS.



(Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: «AUDImanual.ru»)