Každé koleso má snímač rýchlosti kolesa, ktorý meria rýchlosť kolesa. Snímač pozostáva z magnetického jadra a vinutia a je inštalovaný v určitej vzdialenosti od ozubeného rotora. Rotory pre predné kolesá sú namontované na vonkajších CV kĺboch hnacích hriadeľov, rotory pre zadné kolesá sú namontované na nábojoch. Pri otáčaní náboja sa mení magnetické pole snímača, čo spôsobuje striedavé napätie, ktorého frekvencia sa mení s rýchlosťou kolesa.
Signály zo snímačov sa posielajú do elektronického riadiaceho zariadenia, ktoré dokáže presne určiť, či koleso zrýchľuje alebo spomaľuje vzhľadom na odporúčanú rýchlosť. Informácie z elektronického ovládacieho zariadenia sa posielajú do hydraulického modulátora, ktorý obsahuje štyri trakčné relé, z ktorých každé pôsobí na jeden ventil pre jednu brzdu a všetky fungujú nezávisle od seba v troch rôznych režimoch:
Stupeň zvýšenia tlaku:Solenoidové sacie ventily sú otvorené, brzdový tlak z hlavného valca sa aplikuje priamo na brzdové strmene.
Stupeň konštantného tlaku: Solenoidové vstupné a výstupné ventily sú uzavreté, tlak v brzdovom systéme v strmeňoch je udržiavaný na konštantnej úrovni, aj keď sa tlak hlavného valca zvyšuje.
Fáza zníženia tlaku:Vstupný solenoidový ventil je zatvorený, aby sa zabránilo ďalšiemu brzdnému tlaku, ktorý by sa dostal do strmeňa, a okrem toho je výstupný ventil otvorený, aby sa uvoľnil existujúci tlak a uvoľnila brzda. Kvapalina sa vracia do hlavného valca cez spiatočku a pumpuje hydraulický modulátor.
Brzdný cyklus je popísaný pre jedno koleso, všetky štyri systémy kolies fungujú podobne, aj keď nezávisle.
Rýchlosť kolies je meraná snímačmi rýchlosti kolies a spracovávaná elektronickým riadiacim zariadením. Porovnaním signálov prijatých z každého kolesa môže riadiaca jednotka určiť odporúčanú rýchlosť a odhaliť akúkoľvek odchýlku od tejto rýchlosti, ktorá by mohla zablokovať brzdu. Ak sa zistí zablokovanie, riadiaca jednotka prejde do stupňa konštantného tlaku a žiadne ďalšie zvyšovanie tlaku v brzdovom systéme túto brzdu neovplyvňuje. Ak je zablokovanie stále prítomné, aktivuje sa stupeň zníženia tlaku na odblokovanie kolesa. Riadiaca jednotka opäť prepne na stupeň konštantného tlaku, kým sa otáčky kolesa nezvýšia na určitú hodnotu, potom sa cyklus opakuje, riadiaca jednotka opäť zapne stupeň zvýšenia tlaku. Tento riadiaci cyklus sa nepretržite a rýchlo opakuje, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo nezastaví.
Prídavný obvod v elektronickom riadiacom zariadení monitoruje fungovanie systému a informuje vodiča o poškodení pomocou výstražnej kontrolky. Ak dôjde k poškodeniu, systém sa musí vypnúť, čo umožní normálne brzdenie bez ABS.
Ryža. 9.38 Schematické usporiadanie protiblokovacieho systému bŕzd (Kapitola 27)
1 - Snímače rýchlosti kolies
2 - Brzdové strmene
3 - Hydraulický modulátor
Plusy - Solenoidové ventily
Зb - Spätné čerpadlo
4 — Hlavný brzdový valec
5 - Elektrón. ovládanie zariadenie
6 - Kontrolka
7 - spínač ABS
Komentáre návštevníkov