Megjegyzés: A kipörgésgátlóval felszerelt modelleken az ABS egység az elektronikus differenciálzárat is vezérli (Electronic Differential Locking - EDL) és csúszásgátló rendszerrel (Anti-Slip Regulaton - ASR).
1. Az ABS rendszer alapfelszereltségként minden járműben megtalálható. A rendszer tartalmaz egy hidraulikus egységet, egy elektronikus vezérlőegységet (BEU) és négy kerékérzékelő. A hidraulikus blokk nyolc mágnesszelepet tartalmaz (két fékhez - szívó és kipufogó) és egy elektromos visszatérő szivattyú. A rendszer célja, hogy ne akadályozza meg a kerekek forgását erős fékezéskor. Ez a megfelelő kerék automatikus elengedésével érhető el, majd a fékezőerő ismét a kerékre hat. Ha az egyik hátsó kerék blokkol, a fékezőerő megszűnik, és ismét mindkét kerékre egyszerre hat.
2. A mágnesszelepeket az ECU jelei vezérlik, amelyet viszont négy kerékfordulatszám-érzékelő jelei vezérelnek. A mágneses keréksebesség-érzékelőket a kerékagyakra szerelt fogazott hajtógyűrűk aktiválják. Ezen jelek összehasonlításával a BEU ki tudja számítani a jármű kerekeinek forgási sebességét. Amikor egy kerék forgási sebessége eltér a jármű sebességétől, a rendszer a kapott jelek feldolgozásával meg tudja jósolni a kerék blokkolásának pillanatát, ami lassítja a forgását.Normál körülmények között a rendszer ugyanúgy viselkedik mint ABS nélküli rendszer.
3. Ha a rendszer egy kerék blokkolására számít, utasítja a hidraulikus blokk megfelelő szelepét, hogy válassza le a megfelelő kerék fékjét a főfékhengerről.
4. Ha a kerék sebessége a többi kerék sebességéhez képest tovább csökken, az ABS rendszer visszanyomja a fékfolyadékot a főfékhengerbe, csökkentve a fékezést. Ha mind a négy kerék egyformán lassul, a visszatérő szivattyú leáll, és az összes mágnesszelep újra kinyílik, lehetővé téve a főfékhenger számára, hogy ismét hidraulikus nyomást fejtsen ki a dolgozókra. Ez a ciklus másodpercenként többször is megismétlődhet.
5. Az elektromágneses szegecses és visszatérő szivattyú működése lüktetéseket hoz létre a hidraulikus rendszerben, ezek a fékpedálra átvitelre kerülnek és a visszatérő szivattyú működése is hallható.
6. A kipörgésgátló rendszerrel felszerelt modelleken a rendszer az EDL és az ASR rendszer funkcióit is ellátja. Ha a rendszer gyorsítás közben kerékcsúszási jelet kap, a hidraulikus egységen keresztül fékezőerőt fejt ki arra a kerékre, amíg meg nem áll. amíg vissza nem áll a normál forgalom.
7. Az ABS rendszer működése nagymértékben függ az elektromos jelektől. Annak elkerülése érdekében, hogy hamis jelek befolyásolják a rendszert, a beépített biztonsági hurok figyeli a BEU-ba érkező összes jelet. Ha téves jelzés érkezik, vagy ha a hálózati feszültség alacsony, a rendszer automatikusan kikapcsol, és az ABS rendszer kikapcsolására figyelmeztető jelzés világít a panelen. Ugyanakkor a fékrendszer normál üzemmódja megmarad.
8. A korai modelleket Bosch 5.0 rendszerrel látták el, külön hidraulikus és elektronikus egységekkel. A későbbi rendszerek Bosch A8S 5.3 rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek kombinált elektronikus-hidraulikus egységgel rendelkeznek.
9. Ha meghibásodás van a rendszerekben. az autót be kell mutatni a kereskedőnek diagnózis és javítás céljából.
Látogatói megjegyzések