Напомена: На моделима опремљеним системом за контролу проклизавања, јединица ABS такође контролише електронски систем блокаде диференцијала (Electronic Differential Locking - EDL) и систем против клизања (Anti-Slip Regulaton - ASR).
1. Систем ABS уграђена на сва возила као стандардна опрема. Систем укључује хидрауличну јединицу, електронску контролну јединицу (ЕЦУ) и сензоре на четири точка. Хидраулична јединица садржи осам електромагнетних хидрауличних вентила (по два за сваку кочницу - улаз и излаз) и електричну повратну пумпу. Сврха система је да спречи блокирање точкова приликом наглог кочења. Ово се постиже аутоматским отпуштањем кочница на одговарајућем точку, након чега се сила кочења поново примењује на точак. Ако се један од задњих точкова блокира, сила кочења се ослобађа и поново примењује на оба точка истовремено.
2. Електромагнетни вентили се контролишу сигналима који долазе из ЕЦУ-а, који се, заузврат, контролише сигналима који долазе од четири сензора брзине точкова. Магнетни сензори брзине точкова покрећу се назубљеним разводним прстеновима постављеним на главчине точкова. Упоређивањем ових сигнала, ЕЦУ може израчунати брзину ротације точкова возила. Када брзина ротације било ког точка одступи од брзине аутомобила, обрадом примљених сигнала, систем може предвидети тренутак блокирања точка успоравајући његову ротацију. У нормалним условима, систем се понаша на исти начин као и систем без ABS.
3. Ако систем открије да је било који точак блокиран, он командује одговарајућем вентилу у хидрауличној јединици да изолује кочницу одговарајућег точка од главног цилиндра.
4. Ако брзина точка настави да опада у односу на брзину других точкова, АБС систем присиљава кочиону течност назад у главни цилиндар, слабећи ефекат кочења. Када се сва четири точка подједнако успоре, повратна пумпа ће се зауставити и сви соленоиди ће се поново отворити, омогућавајући главном цилиндру да поново примени хидраулички притисак на радне цилиндре. Овај циклус се може поновити неколико пута у секунди.
5. Деловање електромагнетне заковице и повратне пумпе ствара пулсације у хидрауличном систему, преносе се на папучицу кочнице и такође се чује рад повратне пумпе.
6. На моделима са системом контроле проклизавања, систем такође обавља функције система EDL и ASR. Ако током убрзања систем добије сигнал о проклизавању точка, он до тада примењује силу кочења на тај точак преко хидрауличке јединице. док се не успостави нормалан саобраћај.
7. Рад АБС система у великој мери зависи од електричних сигнала. Да би се спречило да на систем утичу лажни сигнали, уграђено сигурносно коло надгледа све сигнале који долазе у ЕЦУ. Ако се прими лажни сигнал или је напон у мрежи низак, систем се аутоматски искључује, а на панелу се пали сигнал упозорења о гашењу система ABS. Истовремено, одржава се нормалан режим рада кочионог система.
8. Рани модели су били опремљени системом Bosch 5.0, са одвојеним хидрауличким и електронским јединицама. Каснији системи су опремљени системима Bosch A8S 5.3, који има комбиновану електронско-хидрауличну јединицу.
9. Ако дође до квара у системима. Возило се мора показати продавцу ради дијагностике и поправке.