Систем против блокирања кочница ограничава притисак који се ствара у хидрауличном кочионом систему тако да се количина клизања одржава близу оптималне. Деловање овог система мора бити тренутно и одвојено за сваки точак. Систем мора одмах да реагује на сваку промену површине (коефицијент адхезије) и оптерећење возила.
Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом наглог кочења, чиме се смањује кочиони пут, посебно када је слаба вуча на површини пута по киши или снегу. Сила приањања између точкова и коловоза је већа у овом случају када точкови настављају да ротирају током кочења. Поред тога, чак и под пуним кочењем, аутомобил остаје под контролом. Сензори брзине, по један на сваком точку, мере брзину ротације точка. На основу сигнала са сензора брзине точкова, електронска контролна јединица израчунава просечну брзину, која приближно одговара брзини возила. Упоређивањем брзине ротације сваког појединачног точка са просечном израчунатом брзином, електронска јединица одређује стање клизања појединог точка и на тај начин одређује који је точак у стању пред блокирања.
Када један од четири сензора брзине пренесе сигнал да је одговарајући точак блокиран, електронска контролна јединица одмах издаје сигнал за затварање одговарајућем улазном електромагнетном вентилу, који одмах искључује довод кочионе течности кроз вод до кочионог точка – сила кочења остаје константна. Ако се клизање настави, вентил за отпуштање се отвара, притисак у хидрауличном систему ове кочнице се смањује - точак није кочен (вишак кочионе течности се враћа у резервоар). Чим точак поново почне да се окреће, усисни вентил се отвара, а издувни вентил се затвара. Притисак у колу се повећава и точак се поново кочи.
Овај циклус кочења и слободног окретања точка се дешава веома брзо (неколико пута у секунди) и наставља се све док се аутомобил не заустави или док се не отпусти педала кочнице.
Процес се понавља током наглог кочења посебно за сваки точак док се не отпусти педала кочнице или када се брзина возила смањи на 2–3 км/х.
Систем искључивања у нужди обезбеђује искључење ABS у случају било каквог квара или ниског напона у мрежи возила (испод 10 В). Електронска контролна јединица такође обавља дијагностичку функцију, упозоравајући возача паљењем лампице упозорења о квару у електричним круговима или елементима система против блокирања точкова. Неисправност ABS не утиче на рад кочница, оне функционишу као да овај систем није у аутомобилу.