Систем против блокирања кочница ограничава притисак који се ствара у хидрауличном кочионом актуатору тако да се количина клизања одржава близу оптималне. Деловање овог система мора бити тренутно и одвојено за сваки точак. Систем мора одмах да реагује на сваку промену површине (коефицијент адхезије) и оптерећења возила.
Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова при јаком кочењу, чиме се смањује кочиони пут, посебно у случају лоше вучне силе по киши или снегу. Сила приањања између точкова и пута је у овом случају већа када точкови наставе да ротирају током кочења. Поред тога, чак и уз пуно кочење, аутомобил остаје управљив. Сензори обртаја, по један за сваки точак, мере брзину точка. На основу сигнала са сензора брзине точкова, електронска контролна јединица израчунава просечну брзину која приближно одговара брзини возила. Упоређивањем брзине ротације сваког појединачног точка са просечном израчунатом брзином, електронска јединица одређује стање клизања појединог точка и на тај начин одређује који је точак у стању пред блокирања.
Када један од четири сензора брзине пошаље сигнал за закључавање одговарајућем точку, ЕЦМ одмах издаје сигнал за затварање одговарајућем улазном магнетном вентилу, који одмах искључује довод кочионе течности кроз вод до кочнице точка - сила кочења остаје константна. Ако се клизање настави, вентил за отпуштање се отвара, притисак у хидрауличном систему ове кочнице се смањује - точак не кочи (вишак кочионе течности се враћа у резервоар). Када точак поново почне да се окреће, усисни вентил се отвара, а издувни вентил се затвара. Притисак у колу се повећава и точак се поново кочи.
Овај циклус кочења и слободног окретања точка је веома брз (неколико пута у секунди) и наставља се док се возило не заустави или док се не отпусти педала кочнице.
Процес се понавља током снажног кочења посебно за сваки точак док се не отпусти педала кочнице или када се брзина возила смањи на 2–3 км/х.
Систем за хитно искључивање осигурава да се АБС искључи у случају било каквог квара или ниског напона у мрежи аутомобила (испод 10 В). Електронска контролна јединица такође обавља дијагностичку функцију, упозоравајући возача паљењем лампице упозорења о квару у електричним круговима или елементима система против блокирања точкова. Квар АБС-а не утиче на рад кочница, оне функционишу као да овај систем није у аутомобилу.
Коментари посетилаца