Poznámka: Na modeloch vybavených systémom kontroly trakcie jednotka ABS riadi aj systém elektronickej uzávierky diferenciálu (Electronic Differential Locking - EDL) a systém kontroly trakcie (Anti-Slip Regulaton - ASR).
1. Systém ABS je súčasťou štandardnej výbavy všetkých vozidiel. Systém obsahuje hydraulickú jednotku, elektronickú riadiacu jednotku (ECU) a štyri snímače kolies. Hydraulická jednotka obsahuje osem elektromagnetických hydraulických ventilov (dve pre každú brzdu - vstup a výstup) a elektrické spätné čerpadlo. Účelom systému je zabrániť zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. To sa dosiahne automatickým uvoľnením bŕzd na príslušnom kolese, po ktorom sa brzdná sila opäť aplikuje na koleso. Ak sa jedno zo zadných kolies zablokuje, brzdná sila sa uvoľní a znova pôsobí na obe kolesá súčasne.
2. Elektromagnetické ventily sú riadené signálmi prichádzajúcimi z ECU, ktorá je zase riadená signálmi prichádzajúcimi zo snímačov rýchlosti štyroch kolies. Magnetické snímače otáčok kolies sú spúšťané ozubenými krúžkami rozvodov namontovanými na nábojoch kolies. Porovnaním týchto signálov môže ECU vypočítať rýchlosť otáčania kolies vozidla. Keď sa rýchlosť otáčania niektorého kolesa odchyľuje od rýchlosti auta, pomocou spracovania prijatých signálov dokáže systém predpovedať moment zablokovania kolesa a spomalenie jeho otáčania Za normálnych podmienok sa systém správa rovnako ako systém bez ABS.
3. Ak systém zistí, že niektoré koleso je zablokované, dá príkaz príslušnému ventilu v hydraulickej jednotke, aby izoloval brzdu príslušného kolesa od hlavného valca.
4. Ak otáčky kolesa naďalej klesajú v porovnaní s otáčkami ostatných kolies, systém ABS natlačí brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca, čím sa oslabí brzdný účinok. Keď sa všetky štyri kolesá rovnomerne spomalia, spätné čerpadlo sa zastaví a všetky solenoidy sa znova otvoria, čo umožní hlavnému valcu opäť vyvinúť hydraulický tlak na pracovné valce. Tento cyklus sa môže opakovať niekoľkokrát za sekundu.
5. Pôsobením elektromagnetického nitu a spätného čerpadla vznikajú v hydraulickom systéme pulzácie, tie sa prenášajú na brzdový pedál a je počuť aj chod spätného čerpadla.
6. Na modeloch so systémom kontroly trakcie systém plní aj funkcie systémov EDL a ASR. Ak počas akcelerácie systém dostane signál o preklzávaní kolesa, dovtedy pôsobí na toto koleso brzdnou silou cez hydraulickú jednotku. kým sa neobnoví normálna premávka.
7. Činnosť systému ABS závisí vo veľkej miere od elektrických signálov. Aby sa zabránilo ovplyvneniu systému falošnými signálmi, vstavaný bezpečnostný obvod monitoruje všetky signály prichádzajúce do ECU. Ak je prijatý falošný signál alebo je nízke napätie v sieti, systém sa automaticky vypne a na paneli sa rozsvieti varovný signál o vypnutí systému ABS. Súčasne je zachovaný normálny prevádzkový režim brzdového systému.
8. Prvé modely boli vybavené systémom Bosch 5.0 so samostatnými hydraulickými a elektronickými jednotkami. Neskoršie systémy sú vybavené systémami Bosch A8S 5.3, ktoré majú kombinovanú elektronicko-hydraulickú jednotku.
9. Ak dôjde k poruche v systémoch. Vozidlo musí byť pristavené predajcovi na diagnostiku a opravu.
(Plná verzia je uverejnená na zdroji «audimanual.ru»)