Poznámka: Na modeloch vybavených trakčnou kontrolou jednotka ABS riadi aj elektronickú uzávierku diferenciálu (Electronic Differential Locking - EDL) a protišmykovým systémom (Anti-Slip Regulaton - ASR).
1. Systém ABS je súčasťou štandardnej výbavy všetkých vozidiel. Systém obsahuje hydraulickú jednotku, elektronickú riadiacu jednotku (BEU) a snímače štyroch kolies. Hydraulický blok obsahuje osem solenoidových hydraulických ventilov (dve pre každú brzdu - sanie a výfuk) a elektrické spätné čerpadlo. Účelom systému je zabrániť blokovaniu otáčania kolies pri prudkom brzdení. To sa dosiahne automatickým uvoľnením príslušného kolesa, po ktorom sa na koleso opäť pôsobí brzdnou silou. Ak sa jedno zo zadných kolies zablokuje, brzdná sila sa uvoľní a znova sa použije na obe kolesá súčasne.
2. Elektromagnetické ventily sú riadené signálmi z ECU, ktorá je zase riadená signálmi zo snímačov rýchlosti štyroch kolies. Magnetické snímače rýchlosti kolies sú spúšťané ozubenými hnacími krúžkami namontovanými na nábojoch kolies. Porovnaním týchto signálov dokáže BEU vypočítať rýchlosť otáčania kolies vozidla. Keď sa rýchlosť otáčania kolesa odchyľuje od rýchlosti vozidla, pomocou spracovania prijatých signálov dokáže systém predpovedať moment zablokovania kolesa, ktorý spomalí jeho otáčanie. Za normálnych podmienok sa systém správa rovnako ako systém bez ABS.
3. Ak systém očakáva zablokovanie kolesa, dá pokyn príslušnému ventilu v hydraulickom bloku, aby izoloval brzdu príslušného kolesa od hlavného valca.
4. Ak otáčky kolies naďalej klesajú v porovnaní s rýchlosťou ostatných kolies, systém ABS vytlačí brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca, čím sa zníži brzdenie. Keď sa všetky štyri kolesá rovnomerne spomalia, spätné čerpadlo sa zastaví a všetky solenoidové ventily sa opäť otvoria, čo umožní hlavnému valcu opäť vyvinúť hydraulický tlak na pracovníkov. Tento cyklus sa môže opakovať niekoľkokrát za sekundu.
5. Pôsobením elektromagnetického nitovaného a spätného čerpadla vznikajú v hydraulickom systéme pulzácie, tie sa prenášajú na brzdový pedál a je počuť aj chod spätného čerpadla.
6. Na modeloch so systémom kontroly trakcie systém plní aj funkcie systémov EDL a ASR. Ak počas zrýchľovania systém dostane signál preklzu kolesa, pribrzdí toto koleso cez hydraulickú jednotku, kým sa nezastaví. kým sa neobnoví normálna premávka.
7. Činnosť systému ABS je vo veľkej miere závislá od elektrických signálov. Aby sa zabránilo ovplyvneniu systému falošnými signálmi, vstavaná bezpečnostná slučka monitoruje všetky signály vstupujúce do BEU. Ak je prijatý falošný signál, alebo ak je napätie v sieti nízke, systém sa automaticky vypne a na paneli sa rozsvieti varovný signál na vypnutie systému ABS. Súčasne je zachovaný normálny režim činnosti brzdového systému.
8. Prvé modely boli vybavené systémom Bosch 5.0 so samostatnými hydraulickými a elektronickými jednotkami. Neskoršie systémy sú vybavené systémami Bosch A8S 5.3, ktoré majú kombinovanú elektronicko-hydraulickú jednotku.
9. Ak dôjde k poruche v systémoch. auto by malo byť predložené predajcovi na diagnostiku a opravu.
Komentáre návštevníkov