2. Поставите клинове испод предњих точкова, затим подигните задњи део аутомобила и пажљиво поставите сигурносне потпоре. Затим отпустите ручну кочницу.
3. Уклоните пепељару испод задњег дела конзоле као што је описано у поглавље 11.
4. Помоћу шрафцигера блокирајте ременицу компензатора да се не окреће кроз отвор на држачу за монтирање полуге (Цртање 14.4).
5. Радећи испод аутомобила, пронађите чауре за подешавање каблова - налазе се изнад издувног колектора. Приступ се може побољшати уклањањем топлотних штитова (слика 14.5).
 |
 |
6. Радећи са првом чахуром, уклоните причврсни прстен и окрените чахуру у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави. Држите задњи део кабла отвореним кључем за шестоугаону матицу (Цртање 14.6, а, б).
 |
 |
7. Пажљиво гурните оба дела кабла заједно како бисте повукли лабавост.
8. Окрените чахуру за подешавање у смеру казаљке на сату. тако да прорез за причврсни прстен постаје једва видљив. Уметните причврсни прстен.
9. Поновите кораке описане у параграфима. 6...8, не на другој чаури за подешавање.
10. Растегните оба дела чахуре за подешавање све док каблови не олабаве. Уверите се у то. да су радне полуге на чељустима и даље уграђене у граничнике.
11. Радећи из унутрашњости возила, уклоните одвијач да бисте ослободили ременицу компензатора. Повуците и отпустите ручицу ручне кочнице најмање три пута.
12. Испод возила окрените чауре за подешавање тако да размак између радних полуга и граничника буде приближно 1 мм (не више од 1,5 мм) (Цртање 14.12).
13. Проверите да у овом положају чаура за подешавање заптивке боје гуменог прстена унутар чаура нису зашрафљене. Ако је то случај, каблови могу бити затегнути изнад граница подешавања и кочионе плочице се могу брзо истрошити.
14. Проверите подешавање ручне кочнице и поновите поступак ако је потребно.
15. Након подешавања ручне кочнице (оба точка су закључана истом силом и отпуштена када је полуга отпуштена), спустите аутомобил.