O condiție prealabilă pentru funcționarea servofrânei este reglarea corectă a rotilor: 1 — suprafață de sprijin pentru dimensiunea de instalare a=159±0,5 mm. La măsurare, capul cu bile trebuie îndreptat în unghi drept față de suprafața servofrânului. Măsurarea trebuie făcută fără compactare până la capătul capului. Cuplul de strângere al capului sferic servofrână: 30 Nm.
1. Opriți motorul, apăsați pedala de frână de mai multe ori și țineți-o în poziția cea mai joasă.
2. Porniți motorul. După aceasta, pedala ar trebui să se miște puțin în jos dacă pedala nu se mișcă în jos, atunci, în majoritatea cazurilor, acest lucru este cauzat de următoarele motive:
- Scurgeri în furtunul de vid 1 între galeria de admisie și servofrâna. În acest caz, înlocuiți furtunul.
- Inelul de cauciuc 14 dintre cilindrul principal de frână și servofrâna este uzat. Pentru a înlocui inelul, este necesar să demontați cilindrul.
- Defect membrana amplificatorului. Repararea membranei nu este posibilă. Solicitați înlocuirea întregului ansamblu de servofrânare la un atelier.
Servoi de frână dublu și cilindru principal (schema de instalare): 1a - furtun de vid(1,6 l, 2,0 l - transmisie manuală), 1b - furtun de vid (1,6 l, 2,0 l, 3,0 l - transmisie automată, 3,0 l - transmisie manuală), 2 - șurub cu capăt cilindric 10 Nm, 3 - rezervor lichid de frână cu comutator plutitor, 4 - capac, 5 - priză de masă, 6 - servofrână, 7 - suport pedală, 8 - furtun, 9 - perete frontal, 10 - șurub 25 Nm, 11 - piuliță flanșă 12 Nm, cilindrul principal 50 Nm (în caz de defecțiune, înlocuiți ca set), 13 - linie de frână 15 Nm, 14 - inel de etanșare (după demontarea cilindrului principal de frână, înlocuiți-l).
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site AudiManual.ru]