Перадумовай функцыянавання ўзмацняльніка тармазнога прывада з'яўляецца карэктнае рэгуляванне шаравой галоўкі: 1 - апорная паверхня для ўсталявальнага памеру а = 159±0,5 мм. Пры вымярэнні шаравая галоўка павінна быць накіравана пад прамым кутом да паверхні ўзмацняльніка тармазнога прывада. Вымярэнне варта вырабляць без ушчыльнення да канца галоўкі. Момант зацяжкі шаравой галоўкі ўзмацняльніка тармазнога прывада: 30 Нм.
1. Выключыце рухавік, некалькі разоў выцісніце педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў крайнім ніжнім становішчы.
2. Пусціце рухавік. Пасля гэтага педаль павінна крыху падацца ўніз, калі педаль не апускаецца, то ў большасці выпадкаў гэта выклікаецца наступнымі прычынамі:
- Няшчыльнасць вакуумнага шланга 1 паміж впускным газаправодам і ўзмацняльнікам тармазнога прывада. У гэтым выпадку заменіце шланг.
- Зношанае гумовае кольца 14 паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам тармазнога прывада. Для замены кольца неабходна дэмантаваць цыліндр.
- Дэфект мембраны ўзмацняльніка. Рамонт мембраны немагчымы. Заменіце ў майстэрні ўвесь камплект узмацняльніка тармазнога прывада.
Здвоены ўзмацняльнік тармазнога прывада і галоўны тармазны цыліндр (схема мантажу): 1а - вакуумны шланг(1,6 л, 2,0 л - ступеністая скрынка перадач), 1b - вакуумны шланг (1,6 л, 2,0 л, 3,0 л - аўтаматычная каробка перадач, 3,0 л - ступеністая каробка перадач), 2 - шруба з цыліндрычным канцом 10 Нм, 3 - бачок для тармазной вадкасці з паплаўковым сігналізатарам, 4 - вечка, 5 - прыцёрты корак, 6 - узмацняльнік тармазнога прывада, 7 - кранштэйны педалі, 8 - шланг, 9 - перадпакой сценка, 10 - ніт 25 Нм, 11 - гайка з фланцам 50 Нм, 12 - галоўны тармазны замен цыліндр камплекце), 13 - тармазны трубаправод 15 Нм, 14 - ушчыльняльнае кольца (пасля здымання галоўнага тармазнога цыліндру замяніць).
Каментары наведвальнікаў