Predpokladom pre fungovanie posilňovača bŕzd je správne nastavenie guľovej hlavy: 1 - nosná plocha pre veľkosť inštalácie a = 159±0,5 mm. Pri meraní musí byť guľová hlava nasmerovaná v pravom uhle k povrchu brzdového posilňovača. Meranie by sa malo vykonať bez tesnenia na koniec hlavy. Uťahovací moment guľovej hlavy posilňovača bŕzd: 30 Nm.
1. Vypnite motor, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a držte ho v najnižšej polohe.
2. Naštartujte motor. Potom by mal pedál trochu klesnúť, ak pedál neklesne, vo väčšine prípadov je to spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- Netesnosť v podtlakovej hadici 1 medzi sacím potrubím a posilňovačom bŕzd. V tomto prípade vymeňte hadicu.
- Gumený krúžok 14 medzi hlavným brzdovým valcom a posilňovačom bŕzd je opotrebovaný. Na výmenu krúžku je potrebné demontovať valec.
- Chybná membrána zosilňovača. Membránu nie je možné opraviť. Celú súpravu posilňovača bŕzd nechajte vymeniť v servise.
Dvojitý posilňovač bŕzd a hlavný brzdový valec (elektrické schéma): 1a - vákuová hadica (1,6 L, 2,0 L - manuálna prevodovka), 1b - vákuová hadica (1,6 l, 2,0 l, 3,0 l - automatická prevodovka, 3,0 l - manuálna prevodovka), 2 - skrutka s valcovou koncovkou 10 Nm, 3 - nádržka brzdovej kvapaliny s plavákovým ukazovateľom, 4 - kryt, 5 - uzemňovacia zátka, 6 - posilňovač bŕzd, 7 - držiak pedálu, 8 - hadica, 9 - predná stena, 10 - skrutka 25 Nm, 11 - prírubová matica 50 Nm, 12 - hlavný brzdový valec (v prípade poruchy vymeňte ako súpravu), 13 - brzdové potrubie 15 Nm, 14 - O-krúžok (Po demontáži hlavného brzdového valca vymeňte).
Komentáre návštevníkov