Predpokladom pre fungovanie posilňovača bŕzd je správne nastavenie guľovej hlavy: 1 — nosná plocha pre veľkosť inštalácie a=159±0,5 mm. Pri meraní musí byť guľová hlava nasmerovaná v pravom uhle k povrchu brzdového posilňovača. Meranie by sa malo vykonať bez zhutnenia až po koniec hlavy. Uťahovací moment guľovej hlavy posilňovača bŕzd: 30 Nm.
1. Vypnite motor, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a držte ho v najnižšej polohe.
2. Naštartujte motor. Potom by sa pedál mal trochu posunúť, ak sa pedál nepohne, vo väčšine prípadov je to spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- Netesnosť podtlakovej hadice 1 medzi sacím potrubím a posilňovačom bŕzd. V tomto prípade vymeňte hadicu.
- Gumený krúžok 14 medzi hlavným brzdovým valcom a posilňovačom bŕzd je opotrebovaný. Na výmenu krúžku je potrebné demontovať valec.
- Porucha membrány zosilňovača. Oprava membrány nie je možná. Celú zostavu posilňovača bŕzd nechajte vymeniť v dielni.
Dvojitý posilňovač bŕzd a hlavný valec (inštalačnú schému): 1a - vákuová hadica(1,6 l, 2,0 l - manuálna prevodovka), 1b - vákuová hadica (1,6 l, 2,0 l, 3,0 l - automatická prevodovka, 3,0 l - manuálna prevodovka), 2 - skrutka s valcovým koncom 10 Nm, 3 - nádržka brzdovej kvapaliny s plavákovým spínačom, 4 - kryt, 5 - uzemňovacia zátka, 6 - posilňovač bŕzd, 7 - držiak pedálu, 8 - hadica, 9 - predná stena, 10 - skrutka 25 Nm, 11 - matica príruby 50 Nm, 12 - hlavný brzdový valec (v prípade poruchy vymeňte ako súpravu), 13 - brzdové vedenie 15 Nm, 14 - tesniaci krúžok (po demontáži hlavného brzdového valca ho vymeňte).