Предпоставка за функционирането на спирачния усилвател е правилното регулиране на сферичната глава: 1 — опорна повърхност за монтажен размер а=159±0,5 mm. При измерване сферичната глава трябва да бъде насочена под прав ъгъл към повърхността на спирачния усилвател. Измерването трябва да се направи без уплътняване до края на главата. Момент на затягане на сферичната глава на усилвателя на спирачките: 30 Nm.
1. Изключете двигателя, натиснете педала на спирачката няколко пъти и го задръжте в най-ниско положение.
2. Стартирайте двигателя. След това педалът трябва да се движи малко надолу; ако не се движи надолу, тогава в повечето случаи това се дължи на следните причини:
- Теч във вакуумен маркуч 1 между всмукателния колектор и усилвателя на спирачките. В този случай сменете маркуча.
- Гуменият пръстен 14 между главния спирачен цилиндър и спирачния усилвател е износен. За да смените пръстена, е необходимо да демонтирате цилиндъра.
- Дефект на мембраната на усилвателя. Ремонтът на мембраната не е възможен. Сменете целия комплект спирачен усилвател в сервиз.
Двоен спирачен усилвател и главен цилиндър (монтажна схема): 1а - вакуумен маркуч(1.6 л, 2.0 л - ръчна скоростна кутия), 1b - вакуумен маркуч (1.6 л, 2.0 л, 3.0 л - автоматична скоростна кутия, 3.0 л - ръчна скоростна кутия), 2 - винт с цилиндричен край 10 Nm, 3 - резервоар за спирачна течност с поплавъчен превключвател, 4 - капак, 5 - щепсел за маса, 6 - усилвател на спирачките, 7 - конзола на педала, 8 - маркуч, 9 - предна стена, 10 - болт 25 Nm, 11 - гайка на фланец 50 Nm, 12 - главен спирачен цилиндър (в случай на неизправност, сменете като комплект), 13 - спирачен тръбопровод 15 Nm, 14 - уплътнителен пръстен (след като свалите главния спирачен цилиндър, сменете го).