В умовах СТО повітря з гальмівної системи видаляється і система заповнюється рідиною, як правило, за допомогою спеціальних пристроїв.
Попередження: Під час використання цього пристрою тиск заправки не повинен перевищувати 1 бар.
Повітря із системи може бути видалено і без застосування зазначених пристроїв. В цьому випадку повітря із системи видаляється качательными рухами гальмівної педалі. Для цього потрібна допомога асистента.
Якщо необхідно видалити повітря з усієї системи, воно видаляється окремо з кожного колісного циліндра. Це робиться в тому випадку, якщо повітря проникає у кожний гальмівний циліндр. Якщо замінюється або ремонтується лише один супорт, достатньо видалити повітря із відповідного циліндра.
Попередження: Якщо резервуар гальмівної рідини повністю виявився без рідини (наприклад, внаслідок негерметичності в системі або в результаті видалення повітря, коли забули долити рідину в порожній резервуар) повітря проникає у насос ABS. У цьому випадку з міркувань безпеки повітря із системи слід видаляти в умовах СТО із застосуванням спеціального приладу. За наявності EDS додатково необхідно провести регулювання із застосуванням тестера. При встановленні нового гальмівного шлангу також необхідно видалити повітря із системи із застосуванням спеціального приладу.
Порядок видалення повітря наступний:
- 1. Супорт задній правий,
- 2. Супорт задній лівий,
- 3. Супорт передній правий,
- 4. Супорт передній лівий.
Попередження: Штуцери для видалення повітря слід відкривати обережно, щоб не згорнути їх. Рекомендується за 2 години до відвернення обприскати штуцери засобом для розчинення іржі. Якщо штуцери все–таки не відкрити, рекомендується звернутися на СТО.
Попередження: Під час видалення повітря слідкуйте за рівнем рідини в резервуарі. Рівень не повинен суттєво знижуватися. В іншому випадку до системи може потрапити повітря. Обов'язково заливайте в систему лише нову гальмівну рідину!
Порядок виконання
1. Зніміть ковпачок зі штуцера видалення повітря на супорті. Очистіть штуцер, надягніть на нього чистий шланг. Інший кінець шланга опустіть у ємність, наполовину заповнену рідиною.
2. Попросіть помічника натиснути на педаль гальма стільки разів, скільки потрібно для створення в системі тиску, що відчувається з опору на педалі.
3. При досягненні тиску притисніть педаль до підлоги та не відпускайте її.
4. Відверніть штуцер видалення повітря на супорті приблизно на півоберта за допомогою накидного ключа. Зберіть рідину в ємність. Внаслідок відкриття гальмівної системи тиск педалі слабшає.
5. Як тільки тиск рідини спадає, слід закрити штуцер.
6. Натисніть ще кілька разів на педель гальма, щоб відновити тиск рідини. Притисніть педаль. Не знімайте ноги з педалі. Тримайте штуцер відкритим доти, тиск не почне спадати. Закрийте штуцер.
7. Повторіть вищезгадану операцію, поки рідина, що випливає з системи в ємність, не міститиме бульбашок повітря.
8. Після завершення операції зніміть шланг зі штуцера та надягніть ковпачок.
9. Повітря з інших колісних циліндрів випускається аналогічним чином, дотримуючись відповідної послідовності.
10. Після видалення повітря долийте гальмівну рідину в бачок до позначки Мах.
Попередження: перевірте надійність:
- Чи надійно затягнуті кріплення гальмівних шлангів?
- Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
- Чи достатньо в резервуарі гальмівної рідини?
- При двигуні перевірте герметичність системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) протягом 10 секунд. Педаль не повинна відходити. Перевірте всі з'єднання на герметичність.
11. Насамкінець перевірте роботу гальмівної системи на дорозі з неінтенсивним рухом транспорту. При цьому необхідно виконати щонайменше одне сильне гальмування з використанням ABS (відчувається по пульсації педалі гальма).
Попередження: Уважно стежте за рухом транспорту ззаду.
Попередження: Гальмівна рідина повинна утилізуватися спеціальним чином. У жодному разі не слід викидати її разом із побутовими відходами. Місцеві органи влади інформують водіїв про місця можливої утилізації небезпечних матеріалів.
(Початкове джерело статті можна знайти на сайті AudiManual)