У сервису се ваздух уклања из кочионог система и систем се пуни течношћу, обично помоћу посебних уређаја.
Упозорење: Када користите овај уређај, притисак пуњења система не сме бити већи од 1 бар.
Ваздух се може уклонити из система без употребе наведених уређаја. У овом случају, ваздух се уклања из система љуљањем педале кочнице. Ово захтева помоћ помоћника.
Ако је потребно уклонити ваздух из целог система, он се уклања посебно из сваког цилиндра точка. Ово се ради ако ваздух уђе у сваки кочиони цилиндар. Ако се мења или поправља само једна чељуст, довољно је испустити ваздух из одговарајућег цилиндра.
Упозорење: Ако је резервоар кочионе течности потпуно празан од течности (нпр. због цурења у систему или због уклањања ваздуха када је течност заборављена да се дода у празан резервоар), ваздух ће ући у пумпу ABS. У овом случају, из безбедносних разлога, ваздух треба уклонити из система у сервисној станици помоћу посебног уређаја. Ако је доступно EDS поред тога, потребно је извршити подешавање помоћу тестера. Приликом уградње новог кочионог црева, такође је потребно уклонити ваздух из система помоћу посебног уређаја.
Поступак за уклањање ваздуха је следећи:
- 1. Задњи десни ослонац,
- 2. Задњи леви ослонац,
- 3. Предњи десни ослонац,
- 4. Предњи леви ослонац.
Упозорење: Брадавице за одвод ваздуха морају се пажљиво отворити како би се избегло њихово увртање. Препоручује се да се окови попрскају средством за растварање рђе 2 сата пре одвртања. Ако се фитинзи и даље не могу отворити, препоручује се да се обратите сервисној станици.
Упозорење: Док уклањате ваздух, пратите ниво течности у резервоару. Ниво не би требало значајно да се смањи. У супротном, ваздух може ући у систем. Обавезно напуните систем само новом кочионом течношћу!
Налог о извршењу
1. Скините поклопац са брадавице за испуштање ваздуха на чељусти. Очистите брадавицу и ставите чисто црево на њу. Ставите други крај црева у посуду до пола напуњену течношћу.
2. Нека помоћник притисне педалу кочнице онолико пута колико је потребно да створи притисак у систему, што се осећа по отпору на педалу.
3. Када се постигне притисак, притисните педалу на под и не пуштајте је.
4. Отпустите брадавицу за одзрачивање ваздуха на чељусти око пола окрета помоћу отвореног кључа. Сакупите исцурелу течност у контејнер. Као резултат отварања кочионог система, притисак педале слаби.
5. Чим притисак течности падне, брадавицу треба затворити.
6. Притисните педалу кочнице још неколико пута да повратите притисак течности. Притисните педалу. Не скидајте ноге са педале. Држите брадавицу отвореном док притисак не почне да опада. Затворите брадавицу.
7. Понављајте горњу операцију све док течност која тече из система у посуду не садржи мехуриће ваздуха.
8. Након завршетка операције, уклоните црево са прикључка и ставите поклопац.
9. Ваздух из других цилиндара точкова се ослобађа на сличан начин, поштујући одговарајући редослед.
10. Након уклањања ваздуха, додајте кочиону течност у резервоар до ознаке Мак.
Упозорење: извршите проверу поузданости:
- Да ли су причвршћивачи кочионог црева добро затегнути?
- Да ли је кочионо црево причвршћено у држачу?
- Да ли су брадавице за одвод ваздуха затегнуте?
- Има ли довољно кочионе течности у резервоару?
- Док мотор ради, проверите да ли систем цури. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице силом од 200–300 Н (20–30 кг) у трајању од 10 с. Педала не би требало да се удаљи. Проверите све прикључке на цурење.
11. На крају, проверите рад кочионог система на путу са слабим саобраћајем. У овом случају потребно је извршити најмање једно снажно кочење употребом ABS (осећа се по пулсирању педале кочнице).
Упозорење: Пажљиво пратите саобраћај иза вас.
Упозорење: Кочиона течност се мора одлагати на посебан начин. Ни под којим условима га не треба одлагати са кућним отпадом. Локалне власти обавештавају возаче о могућим депонијама опасних материја.