Wtrysk wielopunktowy (Audi 100 C4)

2,8-litrowy, 6-cylindrowy silnik wyposażony jest w system wtrysku z oznaczeniem MPI. Za tym skrótem kryją się angielskie słowa Multi Point Injection — po rosyjsku "wielopunktowy wtrysk". (Charakterystyczny objaw układu wtryskowego MPI — to przepływomierz masowy powietrza w rękawie wlotu powietrza z tyłu po prawej stronie w komorze silnika.)

Prawie identyczny układ wtryskowy silnika 2,6 litra nazywa się MPFI, tylko po to, aby je rozróżnić. Skrót ten z kolei oznacza Multi Point Fuel Injection – czyli po rosyjsku "wielopunktowy wtrysk paliwa". (Charakterystyczną cechą tego systemu jest brak licznika powietrza.)

Techniczną różnicą obu systemów jest sposób pomiaru ilości (lub masy) powietrze dopływające:

W tym celu MPI wykorzystuje anemometr z gorącym drutem.

MPFI wykorzystuje w tym celu czujnik ciśnienia w kolektorze wydechowym (wbudowany w jednostkę sterującą i połączony z kolektorem wydechowym za pomocą węża łączącego), oraz czujnik temperatury powietrza wlotowego (w kolektorze wydechowym).