Pompa wspomagania układu kierowniczego służy do dostarczania ciśnienia hydraulicznego do zaworu regulacyjnego. Zawór regulacyjny steruje ciśnieniem dostarczanym do dwóch kolumn zawieszenia tylnego. Kolumny działają jak amortyzatory, ale mają dodatkową możliwość zmiany wysokości. Zawór regulacyjny połączony jest z tylną osią za pomocą regulowanego pręta i zbiornika wyrównawczego zawieszenia gazowego umieszczonego między zaworem regulacyjnym a każdym blokiem amortyzatora.
Gdy zmienia się obciążenie tylnej osi, ciśnienie hydrauliczne w blokach amortyzatorów zwiększa się lub zmniejsza, powodując podnoszenie lub opuszczanie tyłu pojazdu.
Za wyjątkiem procedur opisanych w kolejnych rozdziałach, wszelkie inne naprawy muszą być zlecane dealerowi Audi posiadającemu uprawnienia do ich wykonania.
