Sadržaj: Tlak kompresije prenizak ↓ Rješavanje problema ↓ Test curenja sustava ↓ Okretanje radilice motora ↓ Uklanjanje poklopca glave cilindra ↓ Uklanjanje zaštitnog poklopca motora ↓
Tlak kompresije prenizak
Stalno nizak tlak kompresije nije nužno znak upozorenja; razlog tome mogu biti i mjerne tolerancije raznih kontrolnih uređaja. Međutim, trebali biste razmisliti o tome ako su izmjerene razlike između očitanja pojedinačnih cilindara veće od 2-3 bara. To bi moglo značiti:
Istrošenost klipova i klipnih prstenova.
Koksiranje klipnih prstenova zbog stvaranja naslaga.
Eliptični oblik u cilindrima kao posljedica zahvata klipa.
Naslage na vratilima ventila ili sjedištima zbog ostataka izgaranja ili ulja.
Spaljeni ventili. U većini slučajeva labavi ventili uzrok su nedovoljnog tlaka kompresije i time smanjene snage motora.
Da biste ručno okrenuli radilicu 4-cilindričnog motora, morate postaviti ključ od 22 mm na maticu remenice generatora. Ako pojas sklizne, morate ga pritisnuti.
Rješavanje problema
Za točnije određivanje kvara s niskom kompresijom, trebali biste se poslužiti sljedećim trikom: kapnite malo ulja iz kanistera ulja u otvor svjećice i ponovno izmjerite tlak.
Ako su očitanja još uvijek niska, sve je u ventilima.
Ako dobijete veća očitanja, krivac su klipni prstenovi, ili možda i cilindri. Dodano ulje stvorilo je kratkotrajno bolje brtvljenje između klipova i stijenki cilindra, tako da je bilo gotovo nemoguće da komprimirani plin izađe.
Test curenja sustava
Točniji rezultati mogu se dobiti provjerom sustava na curenje, što neke radionice mogu izvesti. Da biste to učinili, komprimirani zrak se usmjerava u komoru za izgaranje kroz rupe svjećica.
Ako komora za izgaranje koja se testira gubi tlak, to se može vidjeti na skali kontrolnog uređaja. Relativno veliko curenje može se identificirati slušanjem:
- Zvukovi trubljenja u blizini ispušne cijevi ukazuju na nepropusni ispušni ventil.
- Ako zrak izlazi iz kućišta zračnog filtra, usisni ventil je neispravan.
- Ako je brtva glave cilindra neispravna ili je glava motora napuknuta, komprimirani zrak će iscuriti iz susjednog otvora za svjećicu ili iz otvorenog ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
- Istrošene stijenke cilindara, provrti cilindara ili klipni prstenovi dopuštaju zraku da uđe u kućište radilice, odakle izlazi kroz otvorene cijevi za punjenje ulja ili cijev za vođenje mjerne šipke.
Okretanje radilice motora
Za izvođenje nekih radova potrebno je ili dovesti radilicu u određeni položaj ili je okrenuti.
Da biste to učinili, u automobilu s ručnim mjenjačem na ravnoj površini morate uključiti petu brzinu i malo otkotrljati automobil naprijed ili natrag. Ili:
Na 4-cilindričnom motoru, postavite otvoreni ključ od 22 mm na središnju maticu remenice alternatora i okrenite motor preko klinastog remena. Ako remen sklizne, potrebno ga je slobodnom rukom pritisnuti između remenica i tako zategnuti.
Odvijte poklopac klinastog remena u motoru s 5 cilindara.
Mjerenje tlaka omjera kompresije. Ovdje prikazani instrument služi za mjerenje tlaka omjera kompresije (mjerač kompresije) s mjernom karticom dostupnom u radionici. Za kućnu upotrebu prikladni su jednostavniji uređaji za upravljanje s indikatorom, koji su i jeftiniji.
Matice poklopca glave cilindra 5-cilindričnog motora moraju se zategnuti sljedećim redoslijedom, prvo momentom pritezanja od 5 Nm, zatim 10 Nm i na kraju 12 Nm.
Postavite viljuškasti ključ od 32 mm na adapter servo pumpe i okrenite motor preko klinastog remena.
Na motoru sa 6 cilindara, postavite nasadni ključ od 24 mm u 12 točaka na središnji vijak remenice radilice i okrenite radilicu pomoću čegrtaljke ili motke.
Nikada ne okrećite motor držeći vijak za pričvršćivanje lančanika razvodnog remena na bregastom vratilu dok je poklopac razvodnog remena skinut! Zupčasti remen može iskočiti, što može dovesti do oštećenja motora.
Postavljanje cilindra 1 u položaj gornje mrtve točke (TDC) vremena paljenja
U četverotaktnom motoru, klip dva puta doseže gornju mrtvu točku (GMT): prvi put kada se ubrizgana zapaljiva smjesa zapali, a drugi put nakon izbacivanja ispušnih plinova, pri čemu se smjesa goriva i zraka konačno počinje ponovno usisavati. Obično je tijekom raznih radova na podešavanju potreban TDC momenta paljenja prvog cilindra.
motori s 4 i 5 cilindara: Uklonite poklopac koji odvaja prekidač od razdjelnika, rotor razdjelnika i zaštitni poklopac. Zamijenite rotor razdjelnika i pokrenite motor dok kontakt rotora ne bude iznad male oznake na rubu razdjelnika. Tako je pronađen TDC.
Kako biste ovo dobili što točnije, vjerojatno ćete morati malo okrenuti radilicu na jednu ili drugu stranu dok se oznaka "O" na zamašnjaku ne pojavi na rubu kontrolne rupe u mjenjaču.
6-cilindrični motor: skinite poklopac razvodnog remena s desne i lijeve strane (opisano kasnije u ovom poglavlju).
Okrećite radilicu dok se obje rupe u pločama za zaključavanje na oba pogonska zupčanika bregastog vratila ne poravnaju jedna nasuprot drugoj.
Lagano okrenite radilicu u jednom ili drugom smjeru dok se na zamašnjaku ne pojavi oznaka "O" na rubu kontrolne rupe na poklopcu mjenjača.
Na motoru s 5 cilindara, radilica se može okretati pomoću posebnog adaptera na prednjoj strani pumpe servo upravljača. Da biste to učinili, morate postaviti viljuškasti ključ na šesterokutni adapter, kao što je prikazano na slici. Prvo uklonite poklopac klinastog remena (jedan vijak).
Radilica 6-cilindričnog motora okreće se pomoću središnjeg vijka remenice radilice. Alat koji se koristi je 12-strana zamjenjiva nasadna glava 24 mm sa čegrtaljkom ili polugom.
Ovdje prikazani poklopac motora sa 6 cilindara nije se odmah pojavio na serijskim motorima. Strelice pokazuju četiri brzo otpuštajuća zatvarača koja se moraju okrenuti za 90° ulijevo kako bi se uklonio zaštitni poklopac.
TDC se nalazi ako se oznaka "O" pojavi na zamašnjaku ispod ruba kućišta mjenjača (strelica).
Uklanjanje poklopca glave cilindra
Najnoviji 6-cilindrični motori opremljeni su zaštitnim poklopcem koji, osim što dobro izgleda, služi i kao prigušivač buke.
Uklanjanje:
Okrenite četiri brzootpuštajuća zatvarača za 90° ulijevo pomoću velikog odvijača.
Uklonite zaštitni poklopac.
Uklanjanje zaštitnog poklopca motora
4-cilindrični motor: Skinite ventilacijsko crijevo kućišta radilice. Ako je potrebno, odspojite kabelski svežanj.
Otpustite sajlu gasa i izvucite je iz nosača.
Otpustite pričvrsne matice.
Uklonite jastučiće za ukrućenje.
Podignite poklopac.
Ako je potrebno, uklonite usmjerivač ulja.
motor s 5 cilindara: Skinite crijevo pojačivača kočnica s usisnog razvodnika.
Uklonite gornji dio usisne grane i mlaznice za ubrizgavanje (poglavlje "KE-III-Jetronic i KE-Motronic sustav ubrizgavanja").
Uklonite regulacijski ventil brzine praznog hoda.
Odvijte matice za pričvršćivanje i uklonite jastučiće za ukrućenje.
Uklonite poklopac.
6-cilindrični motor: uklonite zaštitu motora.
Otpustite zavrtnje za zaključavanje.
Podignite poklopac.
Ako je potrebno, uklonite usmjerivač ulja.
Prilikom ugradnje, ako je moguće, postavite novu brtvu.
motori s 4 i 5 cilindara: ne zaboravite na lim za ukrućenje ispod matica za pričvršćivanje.
motor sa 6 cilindara: Lagano namažite brtvu poklopca glave cilindra s unutarnje i vanjske strane silikonskim sredstvom protiv trenja D 007 000 04.
Nanesite malo "Silimate" AMV 174 004 01 iz Audi Parts Warehouse na sva četiri ruba između brtve glave cilindra i poklopca ležaja bregastog vratila. Provjerite da se otvor za ulje na dnu poklopca ležaja bregastog vratila ne začepi.
Svi tipovi motora: zategnite matice ili vijke unakrsno na 10 Nm, počevši od sredine poklopca. U motoru s 5 cilindara dodatno obratite pozornost na redoslijed zatezanja i momente (ilustracija gore lijevo).
Druga oznaka TDC na 6-cilindričnim motorima nalazi se na remenici ili donjem zaštitnom poklopcu zupčastog remena (strelice).
U TDC momenta paljenja prvog cilindra, velike rupe montažnih ploča na oba pogonska zupčanika bregastog vratila usmjerene su prema sredini motora (strelica). Prirubnica zupčanika bregastog vratila mora biti postavljena vodoravno (tako da nastaje zamišljena vodoravna crta).
Za provjeru hidrauličkih podizača pritisnite plastični ili drveni klin (1) na neopterećeni hidraulički podizač (2). Ne smiju se koristiti metalni alati koji mogu lako ogrebati površinu hidrauličkog podizača.
Pročitajte izvorni izvor na web stranici: audimanual