Уклањање поклопца чепа за убризгавање
Скините поклопац са водоотпорног кућишта у моторном простору.
Притисните држач, извуците утикач.
Плуг (стрелац) искључен са прекидача на вратилу гаса. Да би се олакшало решавање проблема, контакти на прекидачу су нумерисани.
Притисните утикач док држач не кликне на своје место.
Провера уземљења "
Пре решавања проблема, морате се уверити да је веза контролне јединице са "уземљењем" у реду.
Искључите утикач из контролне јединице.
Повезивањем ЛЕД тестера на позитивни пол батерије и на пин 5 на утикачу, уверите се да постоји уземљење.
Урадите сличан тест на пину 25 утикача.
Ако нема прикључка на уземљење, проверите дијаграм ожичења и спој уземљења на блоку цилиндра.
Провера прекидача на вратилу гаса и контролном вентилу (вентил)
Електрична провера
Укључите паљење.
Руком отворите ручицу гаса на ручици погона и поново затворите.
Истовремено, контролни вентил треба да кликне два пута.
Ако се то догоди, онда су прекидач осовине гаса и контролни вентил у реду
Провера густине контролног вентила
Покрените мотор и оставите га у празном ходу.
Одвојите утикач на контролном вентилу. Број обртаја би требало да се повећа како се време паљења помера на "ранију" страну.
Поново прикључите утикач, брзина би требало да падне.
Ако је тако, онда је контролни вентил у реду. У супротном, треба га заменити.
Провера само прекидача на вратилу гаса
Описани тест вам омогућава да утврдите присуство квара прекидача на вратилу пригушног вентила или напајања вентила.
Искључите утикач на контролном вентилу и повежите ЛЕД сонду са контактима утикача.
Укључите паљење, ЛЕД треба да се упали.
Отворите гас руком на ручици погона, ЛЕД би се требао искључити.
Ако се обоје догоди, онда је прекидач за гас у реду.
Подешавање прекидача осовине гаса
Ако се позиционер гаса замени прекидачем, завртањ за заустављање прекидача се мора поново подесити.
Пре него што почнете са подешавањем, вентил позиционера гаса мора бити потпуно увучен.
Да бисте то урадили, примените напон од највише 6 волти на оба горња контакта позиционера.
Ово се може урадити, на пример, са батеријом од 45 волти или подешавањем опсега од 6 волти у пуњачу.
Повежите жице, позитивна жица горе.
Сачекајте док се потисник потпуно не помери.
Повежите охмметар на оба доња терминала позиционера лептира за гас.
Убаците мерну сонду дебљине 0,5 мм између потискача и завртња за заустављање, посматрајући очитавања омметра.
Када је сонда уметнута, прекидач треба да буде укључен, очитавање омметра треба да буде ома.
Поново извуците мерну шипку. Прекидач треба да отвори контакте, очитавање омметра је ∞ Охм.
Ако је потребно, окрените вијак за подешавање малим шестоугаоним кључем и на крају га поправите лаком.
Провера позиционера гаса
Позиционер гаса (1) може се уклонити одвојено. Ово је неопходно ако постоји квар у прекидачу (2). Нумериц (3) означен је завртањ за заустављање гаса.
Одвојите утикач из позиционера гаса.
Ставите опсег од 6 волти на пуњач и примените напон на оба горња контакта позиционера, позитивни пол на врху.
Гурач се мора потпуно увући.
Обрните поларитет жица за повезивање (негативна жица на врху).
Гурач мора бити потпуно извучен.
Ако је тако, онда је позиционер гаса у реду. У супротном, треба га заменити.
Такође можете измерити отпор.
Отпор намотаја мотора позиционера између оба горња контакта треба да буде 3-20Ω.
Отпор између оба доња контакта при отвореном гасу треба да буде ома.
Са затвореним гасом, отпор би требао бити бесконачан.
Провера потенциометра гаса
Одвојите утикач из потенциометра вентила за гас.
Повежите охмметар према табели на два од четири пина утикача.
Контакти потенциометра гаса
Ако се приказане вредности не поклапају са измереним вредностима, потенциометар пригушне заклопке је неисправан.
Потенциометар гаса је фабрички подешен и не може се раставити. Овде се уклања тако да се може видети покретни контакт (2) и проводне стазе (1) отпор. Ако дође до квара, систем за убризгавање мора бити замењен.
Провера ињектора
Проверите док мотор ради: мора се загрејати до температуре уља од најмање 60°Ц. Уклоните цев за усисни ваздух.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Посматрајте млаз из ињектора. Требало би да буде једнолично и усмерено ка пригушној клапни.
Зауставите мотор да проверите затегнутост.
Са искљученим мотором, не би требало да излази више од две капи у минути.
Даље провере треба извршити ако се мотор не покрене.
Проверите осигурач.
Уклоните цев за усисни ваздух.
Нека помоћник окрене мотор стартером.
Ињектор треба да прска гориво.
Ако није, искључите утикач на систему за убризгавање на врху.
Повежите охмметар на два средња терминала на систему за убризгавање.
На температури околине од +15°Ц до +30°Ц, отпор треба да буде 1,2-1,6 Охм, иначе је ињектор неисправан. Одврните вијак и замените ињектор.
Довод напона до ињектора треба проверити ако не убризгава упркос исправном отпору.
Додатни отпор ињектора треба проверити, за то се мора одвојити утикач додатног отпора на предњој десној страни сталка.
Повежите охмметар на контакте утикача за отпор.
Измерена вредност треба да буде 3-4 ома. Повежите ЛЕД сонду (ниједан други уређај!) на оба средња пина искљученог утикача.
Укључите стартер, ЛЕД диоде би требало да трепћу, иначе постоји прекид у проводницима или је контролна јединица неисправна.
Провера исеченог горива приликом вожње
Уклоните цев за довод ваздуха.
Покрените мотор, убрзајте брзо изнад 300 о/мин и нагло затворите гас. Јасно видљив млаз из ињектора треба у овом тренутку накратко прекинути. У овом случају, уређај за искључивање горива је исправан.
Ако то није случај, проверите прекидач на вратилу гаса и контролној јединици.
Провера температурних сензора
Сензор температуре усисног ваздуха: Искључите браон утикач на врху система за убризгавање.
Повежите охмметар на оба спољна терминала. Сензор температуре расхладне течности: Одвојите утикач на сензору на дну прикључка за расхладну течност.
Повежите охмметар на оба терминала сензора. За оба сензора, прочитајте вредност отпора.
Користећи доњи графикон, проверите да ли је отпор сензора у складу са температуром ваздуха или расхладне течности.
Ако измерене вредности одговарају онима датим на графикону, онда су сензори у реду.
Графикон зависности отпора сензора од температуре надолазећег ваздуха (лева страна) и температуру расхладне течности (десни део)
Сензори температуре
1 Грејана улазна цев (црвена изолација)
2 Систем убризгавања (Плави)
3 Приказ температуре расхладне течности (црн)
Провера притиска горива
Притисак горива се може мерити само посебним алатом (У радионици).
Ако се сумња на нетачан притисак горива, регулатор притиска треба раставити.
Да бисте то урадили, одврните четири завртња са главом.
Проверите да ли је мембрана оштећена и да ли је прљавштина ушла унутра.
Растављени регулатор притиска
1 Поклопац
2 пролеће
3 Мембрана
4 Суседна површина
Проверите дампер
Амортизер се може оштетити ако се гас нагло затвори када се отпусти папучица гаса.
Када је правилно подешена, полуга на вратилу гаса треба да гурне потисник клапне 4-4,5 мм надоле.
Подешавање амортизера
5. Равна мерна сонда
6 Полуга на вратилу гаса
7 Пусхер
8 Дампер
9 Континуална матица на завртњу за подешавање
Ако то није случај, олабавите матицу за причвршћивање амортизера.
Амортизер треба зашрафити све док потисник и полуга на вратилу гаса не буду у исправном положају.
Са овог положаја окрените пригушивач 4½ окрените и поново затегните матицу.
Коментари посетилаца