МОТ бр. 29
Притисните педалу кочнице руком.
Слободна игра треба да буде максимално ⅓ од укупног хода педале.
Дужи слободан ход педале указује да су кочионе плочице истрошене на минималну дебљину и да их треба заменити.
Или је паркирна кочница погрешно подешена.
Предугачак ход педале може бити узрокован и заглављеним кочионим плочицама или зарђалом кочионом чељустом.
Могуће је да је ваздух ушао у кочиони систем.
Уклањање добоша кочнице
Уклоните један вијак точка.
Добош кочнице се може уклонити без скидања точка. У овом случају:
Подигните ауто од позади.
Окрените наплатак или добош кочнице тако да отвор за вијак буде на горњем предњем делу возила.
Помоћу шрафцигера притисните клин за подешавање према горе кроз отвор за вијак - то ће изгурати кочионе плочице.
Скините поклопац круне точка (види сл. у поглављу «Точкови и гуме»).
Одвијте и уклоните сигурносну иглу у лежају точка.
Уклоните крунску браву, одврните шестоугаону матицу, уклоните потисну подлошку и спољашњи лежај точка.
Уклоните добош кочнице.
Приликом уградње, обавезно подесите зрачност лежаја точка (види поглавље «Вешање точкова и управљање»).
Доведите плочице до бубња кочнице тако што ћете једном снажно притиснути педалу кочнице.
Савет: ако стари аутомобил не може да гурне зарђали клин за подешавање према горе, нека помоћник притисне педалу кочнице док гурате клин. Затим отпустите педалу кочнице и тек сада извадите одвијач из рупе, иначе ће клин поново пасти. Уверите се да је педала притиснута само ако су постављена оба кочиона бубња.
Провера стања кочионих бубњева
Површина за трљање у бубњу треба да буде што глаткија.
Ако су видљиве дубоке бразде или огреботине (због истрошених кочионих плочица), бубањ може бити досадан.
Унутрашњи пречник нових кочионих добоша је 230 мм.
После бушења, унутрашњи пречник не сме бити већи од 231 мм, иначе се морају заменити оба кочиона бубња.
Уклањање кочионих плочица
Уклоните добош кочнице.
Притисните клештима опружну плочу држача кочионе папуче, окрените је за 90° (држећи иглу за монтирање на задњој страни штита,
тако да се са штитом не окреће) и уклоните их, а затим уклоните опруге.
Откачите повратну опругу клина за подешавање.
Када је кочиони бубањ уклоњен, видимо следеће елементе у механизму кочнице задњег точка:
1 - предња кочиона папуча;
2 - клин за подешавање;
3 - кочни цилиндар точка;
4 - кабловски погон паркирне кочнице;
5 — полуга за укључивање паркирне кочнице;
6 - задња кочиона папуча.
Одвојите папучу кочнице од доњег носача и клипа кочионог цилиндра.
Одвојите кабл ручне кочнице са извађених ципела.
Уклоните повратне опруге на врху и на дну.
Извуците клин за подешавање из потисне шипке.
Одвојите главну опругу са врха потисне шипке. Ако је потребно, причврстите потисну шипку у шкрипцу.
Приликом састављања осигурајте потисну шипку у шкрипцу.
Закачите главну опругу за потисну шипку и кочиону папучу. Како инсталирати опругу приказано је на слици на врху ове и наредних страница.
Поставите кочиону ципелу на потисну шипку, одозго уметните клин за подешавање. Њена избочина је усмерена ка кочионој плочици.
Уградите ручицу кочнице пасивне папуче у избочину потисне шипке, причврстите горњу повратну опругу.
Закачите сајлу ручне кочнице, са кочионим папучицама које још нису причвршћене, на ручицу ручне кочнице.
Уклањање цилиндра бубња кочнице
Уклоните добош кочнице.
Уклоните кочионе плочице.
Одврните вентил за одзрачивање.
Одвојите црево кочнице. Ако не намеравате одмах да инсталирате нови кочиони цилиндар, требало би да притиснете педалу кочнице и оставите је у том положају како бисте спречили непотребан губитак кочионе течности.
Уклоните два завртња за причвршћивање на задњој страни штита добоша кочнице и уклоните кочиони цилиндар.
Коментари посетилаца