1. Scoateți chiulasa (Capitolul 12), palet (Capitolul 16) si pompa de ulei (Capitolul 18).
2. Rotiți motorul astfel încât suportul bielei nr. 1 să fie la BDC. Marcați poziția bielei și a capacului bielei în raport cu cilindrul cu un perforator.
3. Opriți piulițele, îndepărtați capacul inferior al lagărului unei tije.
4. Folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge biela și pistonul prin partea superioară a cilindrului. Așezați capacul rulmentului cu biela. Păstrează toate detaliile împreună.
5. Repetați procedura dată la punctele 2-4 inclusiv, îndepărtați pistoanele și bielele rămase.
6. Înainte de a deconecta pistoanele de la biele, marcați orientarea bielelor, dacă este necesar, marcând partea îndreptată spre capătul frontal al motorului. Semnul de proeminență de pe suprafața bielei și a capacului este orientat spre capătul frontal al motorului.
7. Scoateți inelele din canelurile din orificiile știfturilor pistonului (fotografie), împingeți știftul doar cât să scoateți biela. Nu scoateți complet degetul decât dacă instalați unul nou. Dacă degetul este greu de împins afară, încălziți pistonul în apă fierbinte.
8. Bucșe noi pot fi instalate în biele, dar deoarece acestea trebuie extinse la dimensiunea corectă după instalare, acest lucru este cel mai bine lăsat la un agent Audi.
9. Folosind calibre vechi sau bucăți de plastic introduse în spatele segmentelor pistonului, îndepărtați cu grijă fiecare inel din piston. Îndoiți inelele astfel încât să păstreze orientarea corectă, astfel încât inelul superior să poată fi identificat. Curățați cu grijă inelele și canelurile inelare de pe pistoane de depunerile de carbon folosind bucăți din inelul pistonului.
Comentariile vizitatorilor