Wycofanie
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie lub zamiana klocków zewnętrznych z wewnętrznymi jest niedozwolona. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zainstaluj samochód na kozach i po odkręceniu śrub zdejmij tylne koła.
4. Odkręć śruby mocujące dolny i górny zacisk, przytrzymując kluczem sworznie prowadzące przed obracaniem (patrz ilustracja).
6.4. Odkręć dolne i górne śruby mocujące zacisku, przytrzymując kołki prowadzące kluczem przed obracaniem
5. Zdejmij wspornik i nie odłączając od niego przewodu hamulcowego zamocuj go na nadwoziu. Zamontować zacisk na karoserii tak, aby nie rozciągać przewodu hamulcowego pod ciężarem zacisku.
6. Zdejmij klocki hamulcowe z prowadnicy.
Instalacja
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W takim przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego. Jeśli tłok nadal znajduje się poza cylindrem, zdejmij zacisk i zanieś go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.
7. Wyczyść (odtłuścić) powierzchnię dociskową i prowadzącą klocków hamulcowych w zacisku szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem braku rowków, przesuwając po niej dłonią. Tarcze hamulcowe z rowkowaną powierzchnią należy wymienić na nowe.
9. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Wymień tarczę, której pozostała grubość osiągnęła minimalną dopuszczalną grubość, patrz odpowiedni rozdział.
10. Skontrolować stan kołpaka ochronnego tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony i pęknięty korek należy natychmiast wymienić, ponieważ brud wnikający przez uszkodzony kapturek szybko prowadzi do rozszczelnienia zacisku. W takim przypadku należy zdemontować zacisk hamulca i oddać go do naprawy w warsztacie.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulca koła do zbiornika wyrównawczego. Kontroluj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby usuń go, aby zapobiec rozpryskiwaniu.
Uwaga! Do pobierania płynu hamulcowego ze zbiorniczka wyrównawczego należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulega zniszczeniu przez płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ. po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze, niszcząc ochronną warstwę lakieru i powodując korozję.
11. Wkręcić tłok we wnękę cylindra koła za pomocą specjalnego narzędzia AUDI-3272, aż się zatrzyma. Występ na pręcie urządzenia (patrz strzałka na ilustracji) powinien stykać się z zaciskiem. Wkręć tłok, obracając trzon narzędzia w prawo przy uchwycie. Jeśli trudno jest wejść do tłoka, to podczas wkręcania tłoka obróć tłoczysko za pomocą klucza.
6.11. Wkręcić tłok w cylinder za pomocą specjalnego narzędzia AUDI-3272
Uwaga! Tłoczka cylinderka hamulcowego tylnego koła nie wolno wciskać specjalną prasą ani drewnianym trzonkiem młotka. W takim przypadku mechanizm hamulca postojowego jest uszkodzony. Podczas demontażu i montażu klocków hamulcowych lub demontażu cylinderka hamulcowego należy wziąć pod uwagę, że cylinder posiada urządzenie do regulacji szczeliny roboczej pomiędzy klockami hamulcowymi a tłokiem. Głównym elementem urządzenia jest gwintowany regulator, wzdłuż którego przesuwa się tłoczysko w miarę zużywania się okładzin hamulcowych, utrzymując w ten sposób wymagany luz między szczękami hamulcowymi a tłokiem. W miarę zużywania się klocków hamulcowych w pewnym momencie tłoczysko nie dociera do tłoka cylindra. Urządzenie do regulacji szczeliny po prostu zapobiega tej sytuacji, «wydłużenie» zapas w miarę potrzeb. Z tego powodu podczas wymiany zużytych okładzin hamulcowych na nowe tłoczka cylindra nie można po prostu wcisnąć z powrotem do pierwotnego położenia. Jego pompka jest wykonywana ruchami obrotowymi.
Jeśli nie ma specjalnego narzędzia do wkręcania tłoka, obróć prostokątny pręt do żądanego rozmiaru i włóż go w rowki na tłoku cylindra hamulcowego, a następnie wkręć tłok w cylinder, naciskając go.
12. Zamontuj oba nowe klocki hamulcowe w prowadnicy (patrz strzałki na ilustracji), usuwając folię ochronną.
6.12. Zamontować oba nowe klocki hamulcowe w prowadnicy (patrz strzałki)
13. Ponownie zamontuj zacisk i zabezpiecz go nowymi śrubami samozabezpieczającymi z momentem dokręcania 35 Nm, zapobiegając obracaniu się kołków prowadzących.
Uwaga! Zestaw naprawczy zawiera cztery samozabezpieczające się śruby z łbem sześciokątnym, które mają zastąpić stare śruby mocujące zacisk.
14. Założyć tylne koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu.
15. Wkręcić śruby mocujące koła i opuścić samochód na kołach.
16. Dokręcić śruby na krzyż z momentem obrotowym 120 Nm. Uwaga! Ściśnij kilka razy pedał hamulca do oporu, silny opór przy naciskaniu nie jest jeszcze odczuwalny. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
17. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w szerokim zbiorniczku. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski maksimum.
18. Wyreguluj hamulec postojowy (patrz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Upewnij się, że:
- przewody hamulcowe są bezpiecznie podłączone i zamocowane w uchwytach;
- złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są dokręcone i zamknięte zaślepkami;
- w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
19. Uruchom silnik i wykonaj test szczelności układu hamulcowego. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
20. Wykonaj jazdę próbną i dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zwolnij kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe powinny być zużyte. Dlatego przed przejechaniem co najmniej 200 km z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
Komentarze gości