Silniki ADP i AHL (SOHC)
1. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 5.
2. Wywierć dwa małe, przeciwległe otwory w wymienianym uszczelniaczu olejowym. Owiń w nie śrubę samogwintującą i ciągnąc za pomocą szczypiec, wyjmij dławik. Uważaj, aby nie przewiercić dławnicy ani uszczelnienia wałka rozrządu.
3. Wyczyść powierzchnię gniazda w obudowie dławnicy niestrzępiącą się ściereczką. Usuń wszelkie zadziory, aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu uszczelki.
4. Nasmaruj uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym i zamontuj ją w obudowie.
5. Za pomocą młotka i trzpienia lub łba równomiernie wcisnąć dławik w korpus.
Uwaga: Jako trzpień można wybrać głowicę, która spoczywa tylko na zewnętrznych twardych krawędziach dławnicy.
6. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 5.
Silniki ADR, AFY, AEB i AJL (DOHC)
7. Zdejmij uszczelkę wałka rozrządu zaworów wydechowych, jak opisano w pkt. 1...6. Demontaż uszczelki olejowej wałka rozrządu zaworów dolotowych opisano poniżej.
8. Zdejmij paski napędowe akcesoriów zgodnie z opisem w paragrafie 6. Zdejmij napinacz z przodu silnika za pomocą klucza sześciokątnego.
9. Odłącz przewody od czujnika Halla zamontowanego przed wałkiem rozrządu zaworów dolotowych.
10. Odpiąć i zdjąć górną osłonę paska rozrządu.
11. Odkręcić śrubę mocującą i usunąć węzeł miernika Halla z głowicy cylindrów.
12. Zanotuj położenie wirnika i podkładki czujnika Halla. Odkręć śrubę środkową i wyjmij wirnik wraz z podkładką. Wirnik jest zamocowany w szczelinie palca wałka rozrządu zaworów dolotowych.
13. Wywierć dwa małe, przeciwległe otwory w wymienianym uszczelniaczu olejowym. Owiń w nie śrubę samogwintującą i ciągnąc za pomocą szczypiec, wyjmij dławik. Uważaj, aby nie przewiercić dławnicy ani uszczelnienia wałka rozrządu.
14. Oczyścić obudowę dławnicy niestrzępiącą się ściereczką. Usuń wszelkie zadziory, które mogłyby przedwcześnie uszkodzić uszczelkę.
15. Nasmaruj dławnicę czystym olejem silnikowym i umieść ją na wałku rozrządu, dociskając do obudowy. Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia olejowego przez ostre krawędzie wału, owiń je taśmą samoprzylepną (Ryż. 8.15).
16. Za pomocą młotka i odpowiedniego trzpienia cylindrycznego wcisnąć komorę dławnicy równomiernie w korpus.
Uwaga: W przypadku trzpienia wybierz głowicę, która spoczywa tylko na zewnętrznych twardych krawędziach dławnicy.
17. Zamontuj wirnik czujnika Halla na wale, wyrównując go z rowkiem. Załóż podkładkę i śrubę i dokręć z określonym momentem obrotowym.
18. Zamontować zespół czujnika Halle na głowicy cylindrów i dokręcić śrubą z określonym momentem obrotowym.
19. Zamontować górną osłonę paska rozrządu, dopasowując ją prawidłowo do dolnej osłony i zabezpieczyć zatrzaskami.
20. Podłącz okablowanie do czujnika Halla.
21. Zamontuj napinacz z przodu silnika. Dokręcić śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym.
22. Zainstaluj paski napędowe akcesoriów - patrz paragraf 6.
Komentarze gości