Ostrzeżenie: W modelach wyposażonych w ABS przed otwarciem układu hydraulicznego odłącz akumulator i nie podłączaj go, dopóki robot nie zakończy odpowietrzania i nie napełni zbiornika płynem. W przeciwnym razie do układu hydraulicznego ABS może dostać się powietrze. których demontaż będzie wymagał specjalistycznego sprzętu diagnostycznego - będziesz musiał zwrócić się o pomoc do dealera.
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z ostrzeżeniami na początku akapitów 2 i 4, zawierający informacje o szkodliwości płynu hamulcowego i pyłu azbestu.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, zamontuj wsporniki zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło. Podczas zdejmowania kół owiń jedną śrubę w piastach, aby tarcze hamulcowe nie poruszały się względem piasty.
2. Zdejmij korek ze zbiorniczka płynu hamulcowego i umieść pod nim kółko z folii polietylenowej, aby szczelnie zamknąć korek i zminimalizować utratę płynu hamulcowego po odkręceniu przewodu. Postępując inaczej, możesz ścisnąć wąż za pomocą zacisku lub klucza "papuga".
3. W razie potrzeby odłącz przewody od czujnika zużycia klocków hamulcowych, odłącz czujnik od złącza na wsporniku zacisku.
4. Oczyść obszar wokół złącza rurki. Poluzować nakrętkę przyłącza węża. Zdejmij wspornik montażowy z zacisku i wyjmij rurkę. Zatkaj rurkę i otwór w zacisku, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu i rozlaniu płynu hamulcowego. Rozlany płyn natychmiast spłukać zimną wodą.
5. W modelach z zaciskami ATE/Teves ostrożnie podważ śrubokrętem sprężynę ustalającą. Wyjąć zaślepki z tulei prowadzących i odkręcić śruby mocujące prowadnicę.
6. W modelach z zaciskami Lucasa, trzymając kluczem płaskim za sworznie prowadzące, odkręcić i wyjąć śruby mocujące
7. Zdejmij zacisk, uwalniając go z okablowania czujnika zużycia (Jeśli możliwe). Zdejmij wewnętrzny klocek hamulcowy z tłoka i klocek zewnętrzny ze wspornika zacisku. Poluzuj śruby i zdejmij wspornik zacisku.
Naprawa
8. Na stole warsztatowym oczyść i zmyj brud i rdzę z zacisku za pomocą płynu do czyszczenia hamulców, bez wdychania pyłu, aby nie szkodzić zdrowiu.
9. Wyjmij tłok z obudowy zacisku i zdejmij osłonę.
10. Za pomocą nieostrego narzędzia, takiego jak stary plastikowy nóż, zdejmij uszczelnienie hydrauliczne z cylindra, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra.
11. Dokładnie umyj wszystkie elementy używając tylko specjalnego płynu - alkoholu metylowego lub izopropylowego. Do mycia nie stosować rozpuszczalników mineralnych takich jak nafta czy benzyna, są one agresywne dla gumowych części hydrauliki. Natychmiast osusz elementy sprężonym powietrzem lub niestrzępiącą się ściereczką. Przedmuchaj kanały sprężonym powietrzem.
12. Wymień uszkodzone i zużyte części. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnię cylindra i tłoka. Jeśli mają zadrapania, zadrapania lub korozję, należy je wymienić. Sprawdź stan sworzni prowadzących i odpowiadających im otworów w zacisku. Palce nie powinny być uszkodzone i dość łatwo mieszać się w otworach, ale nie powinny w nich przebywać. W razie wątpliwości wymienić wadliwe części.
13. Jeśli planujesz z powrotem zainstalować stary zacisk, kup do niego niezbędne części, są one dostępne u sprzedawcy w różnych kombinacjach. Wszystkie uszczelki gumowe i pylniki zacisków muszą być wymienione - aksjomat. Nigdy nie używaj starych uszczelek i ścierek do kurzu.
14. Przed montażem upewnij się że wszystkie elementy są absolutnie czyste i suche (Ryż. 8.14, a, 6).
Ryż. 8.14 godz. Elementy przedniego zacisku Tevee/ATE: 1. Wtyczka; 2. Kołki prowadzące (śruby); 3. Armatura do pompowania; 4. czapka; 5. Suwmiarka (klamra); 6. Mocowanie podkładek sprężystych; 7. Tuleje prowadzące; 8. Wspornik mocowania zacisku; 9. Uszczelnienie tłoka; 10. Tłok; 11. Powłoka przeciwpyłowa
Ryż. 8.14b. Elementy przedniego zacisku Lucas: 1. czapka; 2. Armatura do pompowania; 3. Suwmiarka (klamra); 4. Śruby mocowania prowadnic; 5. Uszczelnienie tłoka; 6. Tłok; 7. Pylnik; 8. Wspornik mocowania zacisku
15. Zanurzyć tłok i nową uszczelkę w czystym płynie hamulcowym, nasmarować nim wewnętrzną powierzchnię cylindra.
16. Zamontuj uszczelkę tłoka w rowku cylindra używając tylko siły palca – użycie narzędzi może uszkodzić uszczelkę.
17. Załóż nową osłonę na tłok. Włóż tłok do cylindra. Delikatnie wciśnij tłok do cylindra, obracając go lekko, aby wszedł bez przechylania. Wciśnij tłok całkowicie do cylindra, aż zewnętrzna krawędź osłony wejdzie w rowek w zacisku.
18. Jeśli wymieniasz tuleje prowadzące, wypchnij stare tuleje z obudowy i wciśnij nowe.
19. Przed montażem napełnij zacisk świeżym płynem hamulcowym odkręcając odpowietrznik i pompując go do momentu, aż z odpowietrznika przestaną wydobywać się bąbelki.
Instalacja
20. Przykręć wspornik zacisku do zwrotnicy za pomocą nowych śrub i dokręć z określonym momentem obrotowym (Ryż. 8.20, a-c). Zamontować klocki hamulcowe zgodnie z opisem w punkcie 4. Nasunąć zacisk na klocki.
21. Owiń śruby mocowania palców kierujących i dokręć je wymaganym momentem. Zamontować zaślepki na tulejach.
Uwaga: W modelach Lucas zamontuj nowe sworznie.
22. Przymocuj do wspornika rurkę hamulca i ramię mocujące. Dokręcić śrubę mocującą wspornika i nakrętkę łączącą rurkę zalecanymi momentami obrotowymi.
23. Założyć sprężynowe podkładki mocujące.
24. Prawidłowo poprowadź przewody w pętli dolnego korka i podłącz złącze przewodów czujnika zużycia okładzin na wsporniku zacisku.
25. Zdejmij zacisk lub plastikowe kółko (co zostało zainstalowane) i odpowietrz układ hydrauliczny, jak opisano w ustęp 2. Należy pamiętać, że może wystarczyć pompowanie tylko jednego zakłóconego obwodu.
26. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła zalecanym momentem, jak opisano w rozdziale 1A Lub 1B.
Komentarze gości