Jednostki napędu pasowego z czterocylindrowym silnikiem ze zdjętym przodem samochodu
- 1 - sprężarka klimatyzacji;
- 2 - rolka napinająca;
- 3 - koło pasowe wału korbowego;
- 4 - rolka napinająca;
- 5 - generator;
- 6 - lepka piasta wentylatora;
- 7 - koło pasowe pompy serwo;
- 8 - rolka pośrednia.
Demontaż paska klinowego (2) pompa wodna, konieczne jest odkręcenie koła pasowego (1) pompa wodna.
Ani rysunek, ani fotografia to ten sam temat: napięcie paska klinowego w silniku sześciocylindrowym. Na ilustracji rolka napinacza jest zabezpieczona śrubą z łbem sześciokątnym i można ją obracać za pomocą klucza płaskiego. Na zdjęciu śruba TORX, na którą nałożona jest dysza TORX w celu pochylenia rolki (2) za pomocą odpowiedniego klucza. Szpilka (1; tutaj jest cios) wkłada się w przewidziany do tego otwór w urządzeniu napinającym, dzięki czemu urządzenie napinające jest unieruchomione w tej pozycji.
Audi zapewnia profilaktyczną wymianę paska klinowego w silniku sześciocylindrowym i małego paska klinowego pompy wody w silniku czterocylindrowym co 120 000 km. Duży pasek silnika sześciocylindrowego, będący napędem wielu jednostek pomocniczych, jest bardziej narażony na obciążenia, pasek klinowy silnika czterocylindrowego jest napędem pompy wodnej, która ma kluczowe znaczenie dla żywotności silnik (patrz tekst poniżej).
Demontaż paska klinowego i paska klinowego wielorowkowego z silnika czterocylindrowego
Demontaż jest opisany tutaj (wymiana) wszystkie paski napędowe. Dlatego opis ten można wykorzystać w innych przypadkach. Kolejność demontażu odnosi się do demontażu wszystkich pasków, ale nie jest konieczna przy wymianie jednego paska.
Po 120 000 km Audi wymaga wymiany tylko krótkiego paska klinowego, ale ze względu na ilość pracy zaleca się wymianę wszystkich pasków.
1. Przede wszystkim odkręć przód samochodu i ustaw go w pozycji serwisowej (rozdział Części ciała).
2. Kredą lub flamastrem zaznaczyć kierunek obrotu paska klinowego (do montażu).
3. Pasek klinowy wielorowkowy sprężarki klimatyzacji: Poluzować obie śruby mocujące napinacz paska
4. Spowoduje to zwolnienie naprężenia paska wieloklinowego i będzie można go zdjąć
5. Pasek klinowy wielorowkowy pompy wspomagania, alternatora i wentylatora wiskotycznego: założyć klucz płaski na napinacz i odchylić go w prawo.
6. Zablokuj napinacz. Aby to zrobić, włóż szpilkę (np. odpowiednią wiertarkę) w przewidziany do tego otwór.
7. Zdejmij pasek klinowy między pompą wspomagania a generatorem od strony generatora.
8. Ponownie podnieś napinacz za pomocą klucza i wyjmij sworzeń.
9. Zablokować koło pasowe wentylatora wiskotycznego śrubą M5 x 60 mm i odkręcić śrubę mocującą (wewnętrzny sześciokąt 8 mm z tyłu).
10. Zdejmij wentylator lepki i pasek wielorowkowy.
11. Pasek klinowy pompy wodnej: Poluzuj trzy śruby koła pasowego na pompie wodnej. Aby to zrobić, zablokuj koło pasowe serwopompy za pomocą sworznia.
12. Zdejmij koło pasowe i pasek.
13. Patrz następna sekcja dotycząca montażu i napinania pasów.
Wskazówka: Nigdy nie wolno naciągać nowego paska klinowego przez koła pasowe śrubokrętem, ponieważ powstałe pęknięcia zaprogramowałyby z góry następną wadę paska.
Montaż paska klinowego i paska klinowego wielorowkowego w silniku czterocylindrowym
1. Podczas montażu używanego paska klinowego należy przestrzegać wcześniej zaznaczonego kierunku obrotów.
2. Pasek klinowy pompy wodnej: Dokręcić śruby koła pasowego pompy wodnej w kilku krokach z założonym paskiem klinowym. Jednocześnie stale obracaj kołem pasowym, aby pasek klinowy nie zakleszczył się między połówkami kół pasowych.
3. Dopiero gdy pasek klinowy biegnie od zewnątrz w prawidłowej pozycji, dokręcić śruby momentem 25 Nm.
4. Pasek klinowy wielorowkowy sprężarki klimatyzacji: Śruby mocujące rolkę napinającą są nadal luźne.
5. Sprawdź, czy konsola rolki napinającej porusza się swobodnie.
6. Założyć klucz dynamometryczny na sześciokąt konsoli rolkowej koła pasowego luźnego i dokręcić momentem 25 Nm - naciąg paska będzie prawidłowy.
7. Dokręć śruby mocujące (20 nm).
8. Pasek klinowy wielorowkowy pompy wspomagania, alternatora i wentylatora wiskotycznego: założyć klucz płaski na napinacz i odchylić go w prawo.
9. Zablokuj napinacz.
10. Założyć pasek wielorowkowy; upewnij się, że pasek jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
11. Po założeniu paska klinowego ponownie podnieść napinacz kluczem i wyjąć sworzeń.
12. Moment dokręcania wentylatora wiskotycznego: 45 Nm.
Demontaż i montaż paska klinowego z silnika sześciocylindrowego
1. Zdejmij pokrywę silnika (rozdział Silniki).
2. Zdejmij osłonę paska klinowego.
3. Pojazdy z wentylatorem wiskotycznym: wymontować wentylator wiskotyczny (rozdział System chłodzenia).
4. Załóż klucz SW 17 na sześciokąt rolki napinającej.
5. W pojazdach bez sześciokąta: wykręcić osłonę rolki napinającej i założyć klucz TORX-T40 na centralną śrubę rolki napinającej.
6. Przechyl napinacz w prawo.
7. Zablokuj napinacz. Aby to zrobić, włóż szpilkę (np. odpowiednią wiertarkę) w przewidziany do tego otwór.
8. Zaznacz na pasku kierunek obrotu kredą lub pisakiem.
9. Zdejmij pasek wielorowkowy.
10. Podczas montażu: najpierw założyć pasek klinowy wielorowkowy na koło pasowe wału korbowego i rolkę prowadzącą, a następnie na rolkę napinającą.
11. Ponownie podnieś napinacz za pomocą klucza i wyjmij sworzeń.
12. Załóż osłony.
Komentarze gości