Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego, aby uniknąć poślizgu przemiennika momentu obrotowego ze względu na konstrukcję skrzyni biegów na 4. biegu i, w określonych warunkach, na 3. biegu. Zapewnia to prawidłową pracę skrzyni biegów na tych biegach oraz zmniejsza zużycie paliwa.
W zależności od stylu jazdy należy wybrać tryb pracy skrzyni biegów.
Tryby pracy przekładni
Za pomocą klucza «SPORT», możesz przełączać się między trybem sportowym a ekonomicznym.
Tryby są przełączane przez naciśnięcie klawisza.
Po włączeniu trybu sportowego zapala się zielona strzałka kontrolna na klawiszu.
Przełączanie trybu może odbywać się zarówno przed startem, jak iw trakcie ruchu.
Uwaga: włączony tryb pozostaje zachowany nawet po wyłączeniu silnika.
Tryb jazdy ekonomicznej
Jest to normalne położenie przełącznika podczas normalnej jazdy.
Program zapewnia ekonomiczną jazdę dzięki wczesnej zmianie biegu na wyższy i późniejszej redukcji.
Tryb jazdy sportowej
Aby jechać w trybie sportowym, przełącz na ten program. Późne przełączanie na wyższe biegi pozwala w pełni wykorzystać rezerwę mocy silnika. Zmiana biegu na niższy odbywa się przy wyższych obrotach niż w trybie jazdy ekonomicznej.
program awaryjny
W przypadku awarii systemu sterowania automatyka przechodzi w tryb awaryjny.
Automatyczna skrzynia biegów może pracować według jednego z dwóch programów awaryjnych.
Po wykonaniu pierwszego programu awaryjnego następuje automatyczna zmiana biegu na wyższy i niższy, ale wstrząsy w momencie zmiany biegu stają się bardziej odczuwalne.
Podczas wykonywania drugiego programu awaryjnego automatyczna zmiana biegów nie jest wykonywana.
Istnieje jednak możliwość ręcznego sterowania skrzynią biegów, gdy dźwignia sterująca jest ustawiona w poz «D», «3», «2» w rzeczywistości włączony będzie tylko trzeci bieg.
Pozycje dźwigni «1» i «R» będzie, jak zwykle, odpowiadać włączeniu pierwszego biegu lub biegu wstecznego.
Podczas pracy nad jednym z programów ratunkowych tempomat (Tempomat) wyłącza.
W przypadku przełączania do programu awaryjnego należy natychmiast skontaktować się z warsztatem.
Blokady dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów jest zablokowana «R» Lub «N». Aby przesunąć dźwignię sterującą w inne położenie, naciśnij pedał hamulca. Takie sterowanie dźwignią zapobiega błędnemu włączeniu biegu jezdnego i spontanicznemu ruchowi pojazdu.
Zwalniacz zainstalowany w automatycznej skrzyni biegów nie pozwala na zablokowanie dźwigni sterującej skrzyni biegów, jeśli konieczna jest nagła zmiana z jednego biegu na drugi przez N, na przykład z R na D. I tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca jest przytrzymana przez więcej niż jeden drugi w położeniu N przy nie wciśniętym pedale hamulca, włączy się blokada dźwigni.
Przy prędkościach około 5 km/h i wyższych dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się w położeniu «N», automatycznie odblokowany.
Blokowanie kluczyka zapłonu w zamku
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się w położeniu «R» (blokada parkingowa). Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia blokuje się w tej pozycji.
Pozycje dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
Gdy zapłon jest włączony, rzeczywiste położenie dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów jest sygnalizowane przez wskazanie na desce rozdzielczej. Ilustracja przedstawia ustawienie dźwigni w położeniu P.
P - blokada postojowa
Koła napędowe są blokowane za pomocą sztywnych cięgien kinematycznych. Z położenia blokady postojowej można korzystać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Aby przesunąć dźwignię sterującą w położenie P, należy ją najpierw wcisnąć. Podczas przełączania z położenia R do położenia P nie jest to konieczne.
Aby przesunąć dźwignię sterowania automatycznej skrzyni biegów z położenia P po włączeniu zapłonu, należy wcisnąć pedał hamulca i wcisnąć dźwignię w dół.
Uwaga: Dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów można przestawić z położenia P dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce w położenie «NA»
R - odwróć
Bieg wsteczny można włączyć dopiero po zatrzymaniu pojazdu, a silnik pracuje na biegu jałowym. Przed przełączeniem w położenie R dźwignia sterowania automatycznej skrzyni biegów musi być wciśnięta w dół. Gdy zapłon jest włączony, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu R, zapalają się światła cofania.
N - położenie neutralne (pozycja jałowa).
Aby przesunąć dźwignię sterowania automatycznej skrzyni biegów z położenia N przy włączonym zapłonie, przy prędkości pojazdu mniejszej niż 5 km/h lub podczas postoju, należy wcisnąć pedał hamulca.
O - główna pozycja podczas ruchu do przodu.
Automatyczna zmiana biegów na wyższy i niższy w ramach czterech stopni skrzyni biegów odbywa się w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy.
W trybie jazdy, w pewnych warunkach, zaleca się przesunięcie dźwigni automatycznej skrzyni biegów w jedno z następujących położeń.
3 - pozycja do jazdy po drogach w terenie pagórkowatym.
Położenie to jest zalecane do jazdy w warunkach, w których przy ustawieniu dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów w położeniu głównym D następuje częsta zmiana biegu z 4 na 3 i odwrotnie.
Biegi 1., 2. i 3. są włączane automatycznie w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy. Możliwość włączenia czwartego biegu jest zablokowana. Zwiększa to nieznacznie efekt hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
2 - pozycja podczas jazdy w górach
Ta pozycja dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
Biegi 1., 2. i 3. są włączane automatycznie w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy. Możliwość włączenia 3 i 4 biegu jest zablokowana. Pozwala to uniknąć niepotrzebnych zmian biegów na wyższy i wzmacnia efekt hamowania silnikiem.
1 - pozycja podczas pokonywania stromych zboczy.
Ta pozycja jest zalecana do wchodzenia i schodzenia z bardzo stromych zboczy.
Aby przesunąć dźwignię automatycznej skrzyni biegów do położenia 1, należy ją najpierw wcisnąć. Po włączeniu samochód będzie jechał tylko na pierwszym biegu. Możliwość włączenia 2, 3 i 4 biegu jest zablokowana. Zapewnia to najlepszą możliwą skuteczność hamowania silnikiem.
Gdy dźwignia jest ustawiona w położeniu 1, nie można używać tempomatu.
Uwaga: Chociaż możliwe jest przesunięcie dźwigni sterowania automatycznej skrzyni biegów do pozycji 3, 2 i 1 podczas ręcznej redukcji biegów, automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg dopiero wtedy, gdy przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika stanie się niemożliwe.
Przewidywanie redukcji biegów (kick-down)
Automatyczna predykcyjna redukcja biegów pozwala osiągnąć najwyższe możliwe przyspieszenie. Jeśli całkowicie wciśniesz pedał przyspieszenia, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg odpowiadający prędkości obrotowej silnika i prędkości obrotowej w momencie wzrostu dopływu paliwa. Przełączenie na kolejny, wyższy bieg nastąpi dopiero po osiągnięciu przez silnik prędkości obrotowej odpowiadającej temu biegowi.
Instrukcje dotyczące prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu P lub N.
Aktywacja żądanego zakresu działania automatycznej skrzyni biegów
Aby przesunąć dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów do żądanej pozycji roboczej w samochodzie z pracującym silnikiem, należy nacisnąć pedał hamulca. Podczas przesuwania dźwigni nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeśli dźwignia zostanie przypadkowo przesunięta w położenie neutralne podczas jazdy, zwolnij przepustnicę i poczekaj, aż obroty silnika spadną do odpowiednich obrotów biegu jałowego, zanim ponownie włączysz żądany zakres biegów do przodu.
Uwaga: Jeśli dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się w zakresie biegów do przodu, gdy samochód jest nieruchomy, w żadnym wypadku nie należy dodawać gazu (na przykład ręcznie, działając w komorze silnika). W takim przypadku samochód nieuchronnie ruszy, czasami nawet po zaciągnięciu hamulca postojowego. Dlatego też, jeśli konieczne jest wykonanie pewnych prac przy silniku pracującym na biegu jałowym, należy zawsze ustawić dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów w położeniu parkowania i zaciągnąć hamulec postojowy.
Rozpoczęcie
Przesuń dźwignię sterującą do żądanego zakresu działania (D, R, 3, 2, 1). Poczekaj, aż włączy się automatyka, tworząc obwód zasilania skrzyni biegów z kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalne jest lekkie pchnięcie). Dopiero wtedy dodać gazu.
Zatrzymywać się
W przypadku krótkich postojów, na przykład na światłach, nie ma potrzeby przełączania na bieg jałowy. Wystarczy trzymać samochód za pomocą hamulców.
Jednak silnik powinien pracować tylko na biegu jałowym
Parking
Podczas postoju na równym terenie wystarczy włączyć blokadę postojową. Jeśli droga ma nachylenie, należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie włączyć blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze rozłączenie.
Wymuszony rozruch silnika
Wymuszone uruchomienie silnika nie jest możliwe przez holowanie lub pchanie Uruchomienie silnika w przypadku rozładowania akumulatora jest możliwe tylko z zewnętrznego, pomocniczego akumulatora
Holowniczy
Podczas holowania pojazdu z automatyczną skrzynią biegów za pomocą linki dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu N. Prędkość holowania nie może przekraczać 50 km/h. Maksymalna odległość, na jaką można w ten sposób holować pojazd z automatyczną skrzynią biegów, wynosi 50 km.
W przypadku konieczności holowania na większą odległość pojazd należy transportować metodą załadunku częściowego z podniesionymi przednimi kołami. Transport z podniesionymi tylnymi kołami jest niedozwolony. W przypadku jazdy z podniesionymi tylnymi kołami przednie koła napędowe obracają się w przeciwnym kierunku. W tym samym czasie przekładnie planetarne automatycznej skrzyni biegów obracają się do takiej prędkości, że skrzynia natychmiast zawodzi.
W odniesieniu do holowania modeli AUDI 80 quattro, w tym przypadku należy przestrzegać pewnych wymagań.
Pojazd można transportować z częściowym załadunkiem z podniesionymi przednimi kołami. Jednak prędkość poruszania się nie może przekraczać 50 km/h, a odległość, na jaką samochód może być przewożony w ten sposób, nie może przekraczać 50 km.
Jeśli te parametry nie będą przestrzegane, centralny mechanizm różnicowy zostanie uszkodzony z powodu braku smarowania.
Jeśli pojazd jest transportowany z podniesionymi przednimi kołami, mechanizm różnicowy nie musi być blokowany, aby zachować równowagę podczas pokonywania zakrętów.
Komentarze gości