Włączyć zapłon i sprawdzić prąd sterujący. W przeciwnym razie zmierzyć rezystancję regulatora. Powinno być 17,5-21,5 omów.
Podłącz miernik CO do gniazda pomiarowego w komorze silnika. Rura pomiarowa jest przyspawana do rury wlotowej tłumika i zwykle zamykana niebieską nakrętką.
Uwaga: Wąż urządzenia pomiarowego mocno docisnąć do gniazda pomiarowego. Upewnij się, że nie ma wycieków w układzie wydechowym.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Uwaga: Podczas prac kontrolno-regulacyjnych wentylator chłodnicy nie może pracować.
Sprawdź liczbę obrotów. Wartość znamionowa 800-1000 obr./min. Jeśli występuje odchylenie, ustaw prędkość na 900+30 obr./min. śruba regulacyjna -A-.
Sprawdź prąd sterujący. Jego wartość musi zawierać się w przedziale od 4 do 16 mA.
Sprawdź zawartość CO za pomocą specjalnego urządzenia. Wartość nominalna: 0,3-1,2% objętości.
Uwaga: Jeżeli zawartość CO przekracza 1,2% przy prądzie sterującym 4-16 mA, należy szukać przyczyn zewnętrznych. Na przykład układ zapłonowy jest uszkodzony lub źle wyregulowany, układ wydechowy jest poluzowany, zawory wtryskowe są poluzowane lub luźne, dystrybutor paliwa jest uszkodzony, a przez to inna ilość paliwa na biegu jałowym.
Jeśli prąd sterujący leży poza dozwolonym zakresem. wyregulować, nawet jeśli zawartość CO jest normalna.
Wyjąć zaślepkę śruby regulacyjnej CO. Po co wiercić wiertłem kołek 265 mm, a następnie wkręcić w kołek wkręt samogwintujący 3 mm i wyjąć go razem z kołkiem za pomocą szczypiec.
Ustaw prąd sterujący na 10 mA za pomocą śruby regulacyjnej CO -B-. Będzie to wymagało klucza o długości 3 mm.
Uwaga: Podczas regulacji CO nie należy wciskać ani podnosić śruby regulacyjnej za pomocą klucza. Przy włożonym kluczyku nie podawać gazu. Po każdej operacji wyjąć klucz nastawczy i krótko dodać gazu przed odczytaniem prądu sterującego i zawartości CO.
Ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zmierz, jeśli to konieczne.
Nasunąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej na głowicę cylindrów i zabezpieczyć opaską zaciskową.
Uwaga: Jeśli zawartość CO teraz wzrasta, nie jest to spowodowane nieprawidłową regulacją CO, ale wzbogaceniem mieszanki ze skrzyni korbowej w wyniku rozcieńczania oleju benzyną podczas krótkich przejazdów w niskich temperaturach.
Podczas długiej podróży zawartość paliwa w oleju spada, a CO normalizuje się. Można to szybko osiągnąć dzięki 30-minutowej jeździe lub wymianie oleju.
Załóż pokrywę pojemnika z węglem aktywnym.
Wyłącz wskaźniki przy wyłączonym zapłonie.
Ponownie podłącz wszystkie zdemontowane węże.
Komentarze gości