Uwaga: Uszkodzenie membrany pompy paliwowej spowoduje problemy z zasilaniem paliwem. W takim przypadku należy sprawdzić ciśnienie zasilania pompy paliwowej. Powinno być: 0,35-0,4 bara lub 4000 obr./min. Linia powrotna musi być jednocześnie zamknięta.
Wycofanie
Uwaga: Nie pracuj w pobliżu otwartego ognia.
Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Przewody ciśnieniowy i ssący przełożyć z opaskami zaciskowymi, jeżeli nie ma opasek, po wykręceniu zaślepić końce węży śrubami o odpowiedniej średnicy, aby benzyna nie wyciekała.
Zdejmij przewody paliwowe z pompy, po całkowitym poluzowaniu zacisków
Odkręcić 2 śruby z gniazdem sześciokątnym i wyjąć pompę paliwową wraz z kołnierzem izolacyjnym.
Instalacja
Sprawdzić kołnierz izolacyjny pod kątem uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić.
Sprawdź, poruszając się w przód iw tył, swobodę ruchu popychacza.
Zamontować pompę paliwową z kołnierzem izolacyjnym i nową uszczelką segmentową i dokręcić z momentem 20 Nm.
Założyć przewody paliwowe i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi. Górny wąż idzie od zbiornika paliwa lub filtra paliwa, dolny wąż idzie do gaźnika lub separatora oparów.
Podłącz przewód masowy do akumulatora i przy pracującym silniku sprawdź, czy z pompy nie wycieka paliwo.
Komentarze gości