1 - górna część gaźnika
2 - dźwignia przepustnicy powietrza
3 - śruba
4 - sworzeń blokujący
5 - podkładka
6 - korbowód
7 - śruba montażowa, 5 Nm. Posmaruj śruby środkiem ochronnym D6 i dokręć je równomiernie
8 - filtr powietrza
9 - uszczelka
10 - pokrywka
11 - pływak
12 - pierścień uszczelniający
13 - siatka
14 - gniazdo igły pływaka. Pokryć lakierem ochronnym
15 - igła. Przed instalacją podłącz do pływaka
1 - urządzenie do otwierania przesłony przepustnicy powietrza
2 - pierścień uszczelniający
3 - rozpylacz komory XI. Uwaga: Nie wolno mylić rozpylaczy komór 1 i 2
4 - zatrzaski
5 - 1 komora atomizera
6 - dolna część gaźnika
7 - Zawór wzbogacania pełnej mocy
8 - rura mieszająca układu jałowego
9 - wypełnienie. Po usunięciu zawór elektromagnetyczny ulega zniszczeniu.
10 - zawór elektromagnetyczny. Aby wyłączyć główny kanał odrzutowy. Montowany tylko w silnikach 1.8L. Powinno kliknąć przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu.
11 - śruba regulacyjna biegu jałowego
12 - zawór sterujący prędkością biegu jałowego. Powinno kliknąć przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu.
13 - membrana pompy przyspieszającej
14 - śruba. Pokryć środkiem ochronnym D6.
1 - uszczelka
2 - kołnierz pośredni
3 - tuleja prowadząca
4 - urządzenie sterujące przepustnicą. W przypadku skrzyni biegów manualnej - w celu zwiększenia posuwu; W przypadku skrzyni biegów automatycznej - w celu zwiększenia prędkości obrotowej biegu jałowego.
5 - zawór sterujący Do skrzyni biegów manualnej - do zwiększenia dopływu. W przypadku skrzyni automatycznej - w celu zwiększenia prędkości biegu jałowego.
6 - urządzenie próżniowe do sterowania przepustnicą komory 11
7 - przepustnica
8 - Śruba regulacji CO
9 - śruba regulacyjna. Przy skrzyni biegów manualnej - w celu zwiększenia posuwu. W przypadku automatycznej skrzyni biegów - w celu zwiększenia prędkości biegu jałowego
10 - ogrzewanie kanału o średnim obciążeniu
Wyjmowanie i instalowanie gaźnika
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Zidentyfikuj i odłącz przewody podciśnieniowe gaźnika. Oznacz i odłącz przewody zaworu sterującego biegiem jałowym oraz nagrzewnicy kolektora dolotowego za pomocą taśmy klejącej.
Pociągnij napęd gazowy do góry od podpory, nie odłączaj zabezpieczenia. w przeciwnym wypadku podczas instalacji będziesz musiał wyregulować napęd gazowy. Zdejmij wspornik z segmentu półkola i odłącz napęd gazowy.
Odłączyć napęd przepustnicy powietrza.
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i zaślep go za pomocą korków, np. śrub o odpowiedniej średnicy.
Gaźnik Keihin-I: Odkręć 4 sześciokątne śruby mocujące gaźnik.
Gaźnik Keihin-il: odkręć 4 nakrętki mocujące podstawę i wyjmij gaźnik wraz ze śrubami.
Wyjmij gaźnik. Przykryj rury wlotowe czystą szmatką
Instalacja
W przypadku demontażu kołnierza gaźnika należy dokręcić go momentem 13 Nm i, w zależności od wersji, odgiąć płytkę blokującą. Zamontuj gaźnik.
Gaźnik Keihin-I: ostrożnie dokręcić śruby momentem 7 Nm.
Gaźnik Keihin-ll: dokręcić nakrętki momentem 20 Nm.
Zamontuj węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami.
Załóż wąż paliwowy i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Podłącz napęd przepustnicy podciśnieniowej i wyreguluj.
Zamontuj napęd gaźnika, wsuń wspornik w segment półkolisty. Włóż napęd do wspornika.
Podłącz przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora. Sprawdź prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.