1 - верхня частина карбюратора
2 - важіль повітряної заслінки
3 - болт
4 - шплінт
5 – шайба
6 - сполучна штанга
7 – болт кріплення, 5 Нм. Покрити болти захисним засобом D6 і рівномірно затягнути
8 - повітряний фільтр
9 - прокладка
10 - кришка
11 - поплавець
12 - кільце ущільнювача
13 - сітка
14 - сідло голки поплавця. Покрити захисним лаком
15 – голка. Перед встановленням з'єднати з поплавцем
1 - діафрагмовий пристрій повітряної заслінки, що відкриває
2 - кільце ущільнювача
3 - розпилювач ll-ої камери. Увага: Не переплутати розпилювачі 1 та 2 камер
4 - засувки
5 - розпилювач 1-ої камери
6 - нижня частина карбюратора
7 - клапан збагачення повної потужності
8 - труба змішувача системи холостого ходу
9 – пломба. У разі зняття електромагнітного клапана руйнується.
10 – електромагнітний клапан. Для вимкнення каналу головного жиклера. Встановлюється лише на двигунах 1,8 л. Повинен клацати під час увімкнення та вимкнення запалювання.
11 - регулювальний гвинт число обертів холостого ходу
12 – клапан відключення системи холостого ходу. Повинен клацати під час увімкнення та вимкнення запалювання.
13 - мембрана прискорювального насоса
14 – болт. Покрити захисним засобом D6.
1 - прокладка
2 - проміжний фланець
3 - напрямна втулка
4 - пристрій керування дросельною заслінкою При ручній коробці передач - для збільшення подачі При автоматичній - для збільшення числа обертів холостого ходу.
5 – клапан керування При ручній коробці передач – для збільшення подачі. При автоматичній — збільшення кількості обертів холостого ходу.
6 - вакуумний пристрій керування дроселем ll-ої камери
7 - корпус дросельної заслінки
8 - гвинт регулювання СО
9 - регулювальний болт. При ручній коробці — для збільшення подачі. При автоматичній - для збільшення числа обертів холостого ходу
10 - підігрів каналу середніх навантажень
Зняття та встановлення карбюратора
Зняття
Від'єднайте кабель маси від батареї.
Зняти фільтр повітря.
Позначити та від'єднати вакуумні шланги карбюратора. Позначити липкою стрічкою та від'єднати дроти клапана відключення холостого ходу та підігрівача впускного трубопроводу.
Вийняти вгору привод газу з опори, захист не від'єднувати. інакше при встановленні доведеться регулювати привід газу. Видалити скобу із сегмента півкола та від'єднати привід газу.
Від'єднати привід повітряної заслінки.
Зняти паливний шланг із карбюратора та заткнути пробками, наприклад, болтами відповідного діаметра.
Карбюратор Keihin-I: вивернути 4 шестигранні кріпильні болти карбюратора.
Карбюратор Keihin-il: відвернути 4 гайки на цоколі і вийняти разом з болтами.
Вийняти карбюратор. Накрити впускні патрубки чистою тканиною
Встановлення
Якщо було знято фланець карбюратора, затягнути його із зусиллям 13 Нм і в залежності від виконання відігнути стопорну пластину. Встановити карбюратор.
Карбюратор Keihin-I: обережно затягнути болти із зусиллям 7 Нм.
Карбюратор Keihin-ll: затягнути гайки із зусиллям 20 Нм.
Надіти вакуумні шланги відповідно до міток.
Надягти паливний шланг і зафіксувати хомутом.
Підключити привід вакуумної заслінки та відрегулювати.
Приєднати привід карбюратора, вставити скобу напівкруглий сегмент. Вставити привод у опору.
З'єднати електропроводи відповідно до нанесених міток.
Встановити повітряний фільтр.
Підключіть кабель маси до батареї. Перевірити холостий перебіг, за необхідності відрегулювати.