Napęd samochodów Audi 80/90 odbywa się za pomocą rzędowych silników chłodzonych wodą, umieszczonych w komorze silnika wzdłuż samochodu.
W zależności od silnika, samochód jest wyposażony w gaźnik lub elektroniczny układ wtrysku paliwa, a tym samym odpowiedni układ zapłonowy. Informacje te można znaleźć w poniższej tabeli. Zgodnie z numerem identyfikacyjnym pojazdu wybitym po lewej stronie bloku silnika (strzałka) a dane z tabeli mogą zidentyfikować Twój pojazd.
Rysunek przedstawia 4-cylindrowy silnik gaźnikowy.
W przypadku nowych modeli oznaczenie silnika może składać się z jednej cyfry i jednej litery, w przypadku starszych modeli - z 2 liter.
Uwaga! Materiał przedstawiony w tej instrukcji koncentruje się przede wszystkim na eksploatacji samochodu w krajach WNP.
Opis naprawy sporządzony jest w prostej, zrozumiałej dla każdej osoby formie. Jeśli postępujesz zgodnie z tekstem i rysunkami krok po kroku podczas naprawy, nie powinno być żadnych trudności.
Proste triki np. Na przykład, "otwórz maskę silnika" podczas pracy w komorze silnika lub "odkręcić nakrętkę pompy" podczas pracy z układem hamulcowym nie zawsze wspomina się o kołach. Jednocześnie trudne prace są szczegółowo i we wszystkich szczegółach opisane.
Poniższy rozdział zawiera charakterystykę napraw pojazdów, które stanowią ważną i integralną część niniejszej Instrukcji.
Uwaga: Należy ich przestrzegać przy każdym rodzaju prac naprawczych.
Uwaga: Parametry naprawy należy czytać dokładnie o żądany model, aby uniknąć ewentualnych błędów.
Dla ułatwienia użytkowania obwody elektryczne przedstawiono w odpowiednich sekcjach proponowanego materiału.
W samochodzie osobowym do zaopatrzenia wszystkich konsumentów (reflektory, radio itp.) ułożono do 1000 m przewodów.
Jeśli chcesz naprawić usterkę lub chcesz zainstalować dodatkowe wyposażenie, nie możesz obejść się bez obwodu elektrycznego; pokazuje obwody prądowe i połączenia przewodów. Pętla prądowa musi być zamknięta, inaczej nie popłynie przez nią żaden prąd. Na przykład nie wystarczy podłączyć napięcia do reflektora bez podłączenia jego obwodu do masy.
Dlatego przewód uziemiający łączy akumulator z nadwoziem. Czasami to połączenie z ziemią nie wystarcza i masa jest dostarczana do konsumenta osobnym, zwykle w brązowej izolacji, przełączniki, bezpieczniki, przyrządy pomiarowe, silniki elektryczne i inne elementy elektryczne są włączane w poszczególnych prądach obwodu. W celu prawidłowego połączenia ich styki są odpowiednio oznaczone.
Aby uporządkować przewody na schemacie, poszczególne obwody prądowe są umieszczone obok siebie i ponumerowane.
Pionowe linie zbliżają się do pola, najczęściej podświetlone na szaro. W tym polu wyświetlana jest płytka przekaźników wraz z uchwytami i poprzez nie jest ona podłączona do dodatniego zasilania obwodu prądowego. W każdym przypadku płytka przekaźnika ma również wewnętrzny przewód uziemiający (terminal 31). Cienkie linie w tym polu przedstawiają wewnętrzne połączenia poszczególnych ścieżek prądowych na płytce przekaźnika. Na dole każdy obwód prądowy jest podłączony do linii poziomej, która jest połączeniem z masą. Połączenie z masą jest zwykle wykonywane przez korpus lub oddzielnym przewodem od punktu połączenia z masą znajdującego się na korpusie.
Jeśli obwód prądu zostanie przerwany przez kwadrat. wewnątrz którego wskazana jest liczba, wówczas liczba ta wskazuje obwód prądu, w którym ten obwód prądu trwa.
Najbardziej rozsądne jest stosowanie obwodów elektrycznych w następujący sposób:
Najpierw musisz znaleźć żądany element na liście symboli, na przykład przełącznik wentylatora nagrzewnicy. W prawej kolumnie obok nazwy elementu wskazany jest numer obwodu prądowego, co również pokazano na schemacie na dolnej poziomej linii.
Aby móc odczytać obwód elektryczny, należy znać znaczenie oznaczeń niektórych elementów, ponadto należy znać najważniejsze oznaczenia łączników.
Oznaczenia najważniejszych elementów:
Przeznaczenie | Element |
A | Bateria |
W | Rozrusznik |
Z | Alternator |
D | Blokada zapłonu |
mi | Przełącznik ręczny |
F | Przełącznik mechaniczny |
G | Czujnik, urządzenie sterujące |
H | Sygnał dźwiękowy |
podwójny ton, fanfara | |
J | Przekaźnik, jednostka sterująca |
K, L, M, W, X | Lampki kontrolne. lampy, oświetlacze |
N | Zawory elektromagnetyczne, rezystory, jednostki przełączające |
O | Dystrybutor |
P, Q | Złącze świecy zapłonowej, świece zapłonowe |
zapłon | |
R | Radio |
S | Wyłączniki automatyczne |
T | Połączenia wtykowe |
V | Silniki elektryczne |
Aby dokładnie określić literę symbolu, umieszczany jest numer seryjny elementu.
Przekaźniki i elektroniczne jednostki sterujące są z reguły przedstawione na szarym tle. Pokazane linie to połączenia wewnętrzne. Pokazują. w jaki sposób następuje przełączanie w przekaźniku lub elementach elektronicznych lub elektrycznych, lub w jaki sposób są one połączone na płytce przekaźnika.
Numer w czarnej skrzynce wskazuje przekaźnik na płytce przekaźników z uchwytami bezpieczników. Bezpośrednio obok pokazanego przekaźnika znajduje się oznaczenie styku.
Przykład: Jeżeli styk na schemacie jest oznaczony 17/87. oznacza to, że 17 to numer zacisku na płytce przekaźnika, a 87 to oznaczenie zacisku na przekaźniku lub skrzynce sterowniczej.
Zaciski na schematach są oznaczone zgodnie z normami DIN. Najważniejsze terminale są oznaczone w następujący sposób:
Terminal 30. Napięcie akumulatora jest stale doprowadzane do tego zacisku. Drut jest zawsze czerwony lub czerwony z kolorowymi paskami.
Terminal 31 podłączony do masy. Przewody uziemiające są zwykle brązowe.
Terminal 15 zasilany przez wyłącznik zapłonu. Napięcie jest obecne przy włączonym zapłonie Przewody są najczęściej zielone lub zielone z kolorowymi paskami.
Terminal X jest również zasilany, gdy zapłon jest włączony, ale napięcie jest usuwane, gdy rozrusznik jest włączony. Zapewnia to, że cała energia z akumulatora jest dostarczana do układu zapłonowego po uruchomieniu silnika.Wszystkie mniej lub bardziej wydajne odbiorniki są zasilane z tego zacisku. Z tego terminala włączane są również światła drogowe. Dzięki temu po wyłączeniu zapłonu włączone światła drogowe automatycznie przełączają się na światła pozycyjne. Na schemacie elektrycznym poszczególne przewody są oznaczone cyframi i kombinacjami liter pod cyframi.
Przykład: 1,5 ws/ge
Liczby wskazują przekrój drutu. Litery oznaczają kolor przewodu. Jeżeli oznaczenie ma dwie grupy liter oddzielone ułamkiem, tak jak w powyższym przykładzie, pierwsza grupa liter oznacza główny kolor przewodu: \lg5=biały, a drugi dodatkowy kolor: de=żółty. Jeżeli zdarza się, że przewody o tym samym kolorze są używane w różnych obwodach prądowych, zaleca się sprawdzenie kombinacji kolorów w odpowiednim punkcie połączenia. Białe przewody do rozróżnienia mają numer, który jest wskazany na schemacie pod oznaczeniem koloru.
Symbole kolorów przewodów:
- bl = niebieski
- br = brązowy
- g = żółty
- gn = zielony
- gr = szary
- rt = czerwony
- sw = czarny
- li = liliowy
- ws = biały
Przewody łączone za pomocą złączy jedno lub wielopinowych posiadają oprócz oznaczenia złącza "T" kombinacja cyfrowa. Przykład: T2p = złącze 2-pinowe, T32/27 = złącze 32-pinowe z 27 pinami.
Na schematach elektrycznych wszystkie odbiorniki i przełączniki są pokazane w stanie wyłączonym. Przełączanie obwodu prądowego za pomocą przełącznika pokazano tutaj na przykładzie przełącznika dwupozycyjnego.
Kiedy przełącznik E23 jest ustawiony w pierwszej pozycji, prąd popłynie od zacisku 83 do zacisku 83a. Drugie napięcie przełącznika nie jest podłączone w tej pozycji. Dopiero po przestawieniu przełącznika w drugie położenie prąd popłynie od zacisku 83 do zacisku 83b. Połączenie między zaciskiem 83 a zaciskiem 83a pozostaje nienaruszone.
Komentarze gości