Wymiary gabarytowe, waga i dane dotyczące paliwa (Audi 80 B3)

Spis treści: Wymiary ↓ Waga ↓ Napełnianie zbiorników ↓ silniki 4-cylindrowe ↓ silniki 5-cylindrowe ↓

Wymiary

Długość całkowita:

80 i 90 - 4393 mm
Coupé — 4366 mm

Szerokość całkowita:

80 i 90 - 1695 mm
Kabriolet — 1716 mm

Wysokość całkowita (bez obciążenia)

80 i 90 - 1397 mm
Kabriolet — 1368 mm

Prześwit (przy masie brutto):

80-120mm
90 ze standardowym zawieszeniem - 127 mm
90 z obniżonym zawieszeniem - 115 mm
Kabriolet — 129 mm

Rozstaw osi (bez ładunku):

80 i 90 - 2546 mm
Coupé — 2556,5 mm

Gąsienica przednia (bez obciążenia)

80 i 90 - 1411 mm
Kabriolet — 1452 mm

Rozstaw kół tylnych:

80 z tylnymi hamulcami bębnowymi 1432 mm
80 z tylnymi hamulcami tarczowymi - 1430 mm
90-1431 mm
Kabriolet — 1447 mm

Promień skrętu:

80 bez wspomagania kierownicy - 10,3 m
80 ze wspomaganiem kierownicy - 10,5 m
90 bez wspomagania kierownicy - 11,2 m
90 ze wspomaganiem kierownicy 11,1 m
Kupa — 11,6 m

Waga

Masa własna (bez ładunku):

80 z silnikiem gaźnikowym - 1020 kg
80 z silnikiem wtryskowym - 1050 kg
90 — 1170-1200 kg
Coupé — 1170 kg

Masa brutto:

80 z silnikiem gaźnikowym - 1480 kg
80 z silnikiem wtryskowym - 1510 kg
90 – 1630–1660 kg
Kabriolet — 1630 kg

Maksymalne obciążenie dachu wynosi 75 kg

Maksymalna masa holowana (przy nachyleniu 12°):

80 z silnikiem gaźnikowym - 750 - 1300 kg
80 z silnikiem wtryskowym - 1100 - 1200 kg
90–1250–1350 kg
Kabriolet — 1350 kg

Napełnianie zbiorników

Skrzynia korbowa:

4-cylindrowy (z filtrem) — 3,0l
4-cylindrowy (bez filtra) — 2,5 litra
5-cylindrowy (z filtrem) — 4,5 litra
5-cylindrowy (bez filtra) — 4,0 litrów

Objętość oleju pomiędzy dolnym i górnym znakiem na bagnecie wynosi 1,0 l

Układ chłodzenia:

4 - cylindrowy - 6,5 l
5 - cylindrowy - 8,0 l

Zbiornik paliwa:

Wszystkie modele oprócz Coupe - 68 l
Kubek — 70 l

Skrzynia biegów manualna - 2,35 l
Automatyczna skrzynia biegów:

Skrzynka, całkowita - 6,0 l
Przy wymianie płynu przekładniowego - 3,0 l

Główny bieg:

089 — 0,75 l
087 — 0,70 l

silniki 4-cylindrowe

Kolejność zapłonu w cylindrach: 1-3-4-2 (cylinder nr 1 po stronie paska wałka rozrządu)

Układ smarowania

Typ/specyfikacja oleju - Uniwersalny olej silnikowy o lepkości SAE 15W/50 lub 20W/50 (Duckhams QXR lub Hypergrade)

Ciśnienie oleju (minimalny) — 2,0 bar przy 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C

Pompa olejowa

Luz obwodowy koła zębatego (maksymalny) — 0,20 mm

Luz osiowy kół zębatych (maksymalny) — 0,15 mm

Filtr oleju — Champion C101

Wał pośredni

Przesunięcie osiowe - 0,25 mm

Wał korbowy

Głębokość montażu łożyska igiełkowego: 1,5 mm

Przesunięcie osiowe:

Nowy wał - 0,07 - 0,17 mm
Granica zużycia - 0,25 mm

Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,017 mm

Średnica czopu głównego:

Rozmiar standardowy - 53,96 - 53,98 mm
Pierwszy rozmiar naprawy - 53,71 - 53,73 mm
Drugi rozmiar naprawy - 53,46 - 53,48 mm
Trzeci rozmiar naprawy - 53,21 - 53,23 mm

Średnica sworznia korbowego:

Rozmiar standardowy - 45,96 - 45,98 mm
Pierwszy rozmiar naprawy - 45,71 - 45,73 mm
Drugi rozmiar naprawy to 45,46-45,48 mm
Trzeci rozmiar naprawy - 45,21 - 45,23 mm

Maksymalna owalność szyjki wynosi 0,03 mm

Tłoki i pierścienie tłokowe

Średnica tłoka:	1,6/1,8	2,0
Standard	80,98 mm	82,48 mm
Pierwszy rozmiar naprawy	81,23 mm	82,73 mm
Drugi rozmiar naprawy	81,48 mm	82,98 mm

Średnica otworu cylindra:	1,6/1,8	2,0
Standard	81,01 mm	82,51 mm
Pierwszy rozmiar naprawy	81,26 mm	82,76 mm
Drugi rozmiar naprawy	81,51 mm	83,01 mm

Luz między tłokiem a ścianą cylindra:

Nowość - 0,03 mm
Granica zużycia - 0,07 mm

Luz rowka pierścienia tłokowego:

Nowość - 0,02 - 0,05 mm
Granica zużycia - 0,15 mm

Rozwiercanie cylindra

Maksymalna owalność - 0,04 mm

Szczelina w pierścieniu blokującym (pierścień znajduje się w odległości 15 mm od dna cylindra):

Nowa kompresja - 0,30 - 0,45 mm
Nowy skrobak do oleju - 0,25 - 0,45 mm
Granica zużycia - 1,0 mm

Korbowody

Maksymalny ruch osiowy dolnej głowicy - 0,37 mm

Luz roboczy łożyska korbowodu (granica zużycia) — 0,12 mm

Wał rozrządczy

Maksymalne przesunięcie osiowe - 0,15 mm

Luz roboczy łożyska - 0,1 mm

Bicie wałka rozrządu (maksymalny) — 0,01 mm

Zawory

Kąt skosu zaworu - 45°

Tuleje prowadzące

Maksymalne wychylenie zaworu (mierzone na wysokości głowy):

Wlot - 1,0 mm
Podziałka - 1,3 mm

Głowica cylindra

Maksymalne odkształcenie powierzchni uszczelniającej wynosi 0,1 mm

Minimalna wysokość (między powierzchniami uszczelniającymi) — 132,55 mm

Kąt gniazda zaworu - 45°

Moment otwarcia/zamknięcia zaworu (przy wzroście o 1 mm):

Moment otwarcia/zamknięcia zaworu (przy wzroście o 1 mm):

silniki 5-cylindrowe

Kolejność zapłonu w cylindrach: 1-2-4-5-3 (cylinder nr 1 po stronie paska wałka rozrządu)

Układ smarowania

Wał korbowy

Przesunięcie osiowe:

Nowy wał - 0,07 - 0,23 mm
Granica zużycia - 0,29 mm

Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,16 mm

Średnica czopu głównego:

Rozmiar standardowy - 57,96 - 57,98 mm
Pierwszy rozmiar naprawy - 53,71 - 53,73 mm
Drugi rozmiar naprawy - 53,46 - 53,48 mm
Trzeci rozmiar naprawy - 53,21 - 53,23 mm

Średnica sworznia korbowego:

Rozmiar standardowy - 47,76 - 47,78 mm
Pierwszy rozmiar naprawy - 47,51 - 47,53 mm
Drugi rozmiar naprawy - 47,26 - 47,28 mm
Trzeci rozmiar naprawy - 47,01 - 47,03 mm

Maksymalna owalność szyjki wynosi 0,03 mm

Tłoki i pierścienie tłokowe

Luz między tłokiem a ścianą cylindra:

Nowość - 0,025 mm
Granica zużycia - 0,08 mm

Luz rowka pierścienia tłokowego:

Nowy:
Pierścienie zaciskowe - 0,02 - 0,07 mm
Pierścień zgarniający olej - 0,02 - 0 06 mm
Granica zużycia - 0,15 mm

Średnica cylindra – taka sama jak w silnikach 4-cylindrowych*

Średnica cylindra – taka sama jak w silnikach 4-cylindrowych*

Rozwiercanie cylindra:

Maksymalna owalność - 0,04 mm

Szczelina w pierścieniu blokującym (pierścień znajduje się w odległości 15 mm od dna cylindra):

Nowa kompresja - 0,20 - 0,40 mm
Nowy skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
Granica zużycia - 1,0 mm

* Wymiary nominalne 81,0/82,5 mm

Korbowody

Maksymalny ruch osiowy dolnej głowicy wynosi 0,40 mm

Luz roboczy łożyska korbowodu (granica zużycia) — 0,12 mm

Wał rozrządczy

Maksymalne przesunięcie osiowe:

silnik 10 - zaworowy - 0,15 mm
silnik 20 - zaworowy - 0,20 mm

Luz roboczy łożyska:

silnik 10 - zaworowy - 0,1 mm
silnik 20 zaworowy - 0,2 mm
Bicie wałka rozrządu (maksymalny) 0,01 mm

Zawory

Kąt skosu zaworu - 45°

Tuleje prowadzące - jak w silnikach 4 - cylindrowych

Moment otwarcia/zamknięcia zaworu (przy wzroście o 1 mm):

Głowica cylindra

Maksymalna wysokość (między powierzchniami uszczelniającymi):

Między powierzchniami w silniku 10 - zaworowym - 132,75 mm
Między powierzchnią styku śruby a powierzchnią łącznika - 118,1 mm

Parametry geometryczne gniazda zaworowego silnika benzynowego

1) Oznaczenie literowe silnika

2) W razie konieczności obróbkę wykonać frezem korekcyjnym pod kątem 75°
b = maksymalny dopuszczalny rozmiar przetwarzania (jest obliczone)
Z = dolna krawędź głowicy cylindra
Kąt korekty fazowania - 30°
Kąt gniazda zaworu - 45°