Pompa de ulei si baia de ulei (Audi A4 B6)

Cuprins: Pompa de ulei si baia de ulei.… ↓ Baza filtru de ulei cu elemente.… ↓ Pompa de ulei și componente ale… ↓ Acționare cu lanț a pompei de ulei.… ↓ Baia de ulei și răcitor de ulei cu… ↓

Pompa de ulei si baia de ulei. Motoare pe benzină 1,8 l (AVJ, BFB)

1 - șurub, 28 Nm
2 - Opritor suport de cuplu
3 — Tava de ulei
4 — Pompă de ulei. Cu o supapă de siguranță de 12 atm. Înainte de instalare, verificați dacă două bucșe (12) sunt prezente pentru a centra pompa de ulei pe blocul cilindrilor.

Dacă există caneluri pe suprafața de lucru și roți dințate, înlocuiți-le. Cuplu de strângere a capacului pompei de ulei: 10 Nm

5 — Pinionul pompei de ulei. Este stabilit fără ambiguitate
6 - șurub, 22 Nm
7 — Lanțul de transmisie al pompei de ulei. Înainte de îndepărtare, marcați direcția de rotație. Verificați uzura
8 - șurub, 15 Nm
9 — Flanșă de etanșare frontală. Instalat cu etanșant siliconic, de exemplu, AUDI-D 176 404 A2. Înlocuiți inelul de etanșare de pe partea roții
10 — Întinzător de lanț, 16 Nm. Nu pot să-mi dau seama. Respectați poziția de instalare. La instalare, precomprimați arcul și fixați-l. Dacă arcul se rupe, înlocuiți întinzătorul ca set
11 — Pinion pompă de ulei
12 - Bucșe de centrare, 2 buc.
13 — Inel de etanșare. Asigurați-vă că înlocuiți
14 - șurub, 16 Nm
15 — Conductă de aspirație. Dacă este murdar, curățați plasa
16 - Obstrucție la curgere
17 - șurub, 16 Nm
18 - șuruburi, 15 Nm. Strângeți transversal în mai mulți pași
19 - șurub, 40 Nm
20 — Inel de etanșare. Asigurați-vă că înlocuiți
21 — Buşon de golire a uleiului, 30 Nm
22 - Etanșare. Asigurați-vă că înlocuiți
23 — Linia de retur ulei turbocompresor
24 - șurub, 10 Nm

Scoateți ambele șuruburi de fixare a baii de ulei din spate (1) și (2) cu o cheie tubulară (consultați ilustrația de mai sus). Pentru a face acest lucru, la vehiculele cu transmisie manuală, rotiți volantul (3) astfel încât canelura (săgeata din ilustrația de mai jos) era situat vizavi de șurub.

Șuruburi de fixare a baii de ulei din spate

Strângerea prealabilă a șuruburilor (1) la (18) se efectuează în cruce cu un cuplu 5 Nm iar apoi într-o clipă 45 Nm. Șuruburi M10 (săgețile din ilustrația de mai jos) strâns la un cuplu de 40 Nm. Șuruburile (1) până la (18) în cruce la un cuplu de 15 Nm.

Șuruburi de fixare a baii de ulei

Baza filtru de ulei cu elemente. Motor cu 4 cilindri pe benzina

1 - Capac cu șurub, 40 Nm
2 — Inel de etanșare. Înlocui
3 - Arc supapă de bypass, aproximativ 4 atm.
4 — Pistonul supapei de bypass, aproximativ 4 atm.
5 — Garnitură. Înlocui
6 — Supapă de reținere a uleiului, 8Nm. Montat în suportul filtrului de ulei
7 — Inel de etanșare. Înlocui
8 - Încuietoare
9 — Conductă de aerisire a carterului
10 - șurub, 20 Nm. La instalare, utilizați etanșant de întărire D 000 600 A2
11 - Conductă de răcire din spate
12 - Capac cu șurub, 15 Nm
13 — Inel de etanșare. Înlocui
14 — Conductă de alimentare cu ulei la turbocompresor
15 - șurub tubular, 30 Nm
16 — Sigilii. Întotdeauna supus înlocuirii
17 — Presiunea uleiului D/V, 1,4 atm., 25 Nm. Izolație neagră. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
18 — Inel de etanșare. Înlocuiți uleiul dacă există scurgeri
19 - șurub, 15 Nm+90°. Înlocui
20 — Garnitură. Înlocui. Introduceți în protecția din răcitorul de ulei
21 — Filtru de ulei
22 - Nuca, 25 Nm
23 — Răcitor de ulei. Verificați distanța dintre acesta și părțile adiacente
24 — Suport filtru de ulei cu supapă de bypass, aproximativ 4 atm.

Pompa de ulei și componente ale sistemului de lubrifiere. Motor V6

1 - Pompa de ulei. Inlocuit in asamblare completa
2 — Supapă de pulverizare a uleiului, 40 Nm
3 — Inel de etanșare. Înlocui
4 - șurub, 45 Nm
5 - Rolă intermediară
6.7 - șurub, 10 Nm
8 — Respiratie carter
9 — Garnitură/placă de aerisire. Înlocui
10 — Supapă de reglare a uleiului, 25 Nm
11 — Conector
12 - șurub, 15 Nm
13 — Conducta de distribuție a uleiului
14 — Bloc cilindric
15 - șurub, 10 Nm. La instalare, utilizați etanșant de întărire D6
16 — Pulverizator de ulei. Răcire piston frontal
17 - Garnitura metalica. Înlocui
18 — Senzor temperatură ulei motor G8, 10 Nm. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
19 — Pecete
20 — Întinzător. Vă rugăm să blocați înainte de a scoate
15 - șurub, 10 Nm. La instalare, utilizați etanșant de întărire D6
22 — Inel de etanșare
23 — Mașină de spălat
24 — Bucșă lagăr
25 - șurub, 25 Nm
26 — Pârghie întinzătoare

Acționare cu lanț a pompei de ulei. Motor V6

1 - Pompa de ulei
1a, 1b - Placă de protecție
1c - Șurub cu autoblocare cu cap hexagonal
1d - șurub cu cap hexagonal
2 - Asterisc
3 - Șurub cu cap bilă
4 - Lanț
5 - Pin de control
6 - Pin
7 — Întinzător de lanț
8 - Șurub cu cap hexagonal
9, 10 — Conducta de ulei
11 - Șurub cu cap hexagonal
12 — Mașină de spălat
13 - Sigiliu rotund
14 — Farfurie
17 - Conectare

Baia de ulei și răcitor de ulei cu elemente. Motor V6

1 — Joja de nivel al uleiului de motor. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul MAX
2 — Tubul de ghidare al ecartamentului
3 — Inel de etanșare. Înlocui
4 — Garnitură. Înlocui. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de împerechere ale blocului cilindric cu unsoare D2
5 - Capac cu șurub, 25 Nm. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
6 — Filtru de ulei. Slăbiți cu o cheie specială. Strângeți cu mâna. Urmați instrucțiunile de pe filtrul de ulei
7 - Nuca, 30 Nm
8 — Răcitor de ulei. Ungeți suprafața de îmbinare cu unsoare AMV 188 100 02
9 — Inel de etanșare. Înlocui
10 — Presiunea uleiului D/V (F1) 1,4 atm., 25 Nm. Alb. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
11 - șurub, 10 Nm
12 — Coborâți baia de ulei
13 - șurub, 10 Nm
14 — Șaibă de etanșare. Înlocui
15 — Buşon de golire a uleiului de motor, 30 Nm
16 - șurub, 10 Nm
17 — Capac baia de ulei cu două supape de bypass: 5 atm. și 11 atm.
18 — Garnitură. Înlocui
19 — Admisia de ulei. Curățați dacă este înfundat
20 — Tava de ulei superioară