Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź aluminiowe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów pod kątem ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Zamontuj silnik do skrzyni biegów i dokręć śruby "6...11" łączące silnik ze skrzynią biegów. Zdejmij zabezpieczenie transportowe "T40170".
Wkręć korek "1" w otwór rozrusznika. Zaślepka "1" musi być szczelnie dopasowana "strzałki". W zależności od silnika przewidziane są różne wykonania zaślepki. Jeżeli montaż rozrusznika sprawia trudności, należy lekko nasmarować świecę. Zainstaluj rozrusznik.
Odkręć śruby pociągowe "10-222 A/11". Podnieś skrzynię biegów i dokręć śruby "strzałki" belki poprzecznej tunelu. Rozluźnij uprząż i wyjmij podnośnik z mocowaniem skrzyni biegów T40173 spod skrzyni biegów.
Kolejny etap pracy jest niezbędny dla zapewnienia równomiernego styku przekładni hydrokinetycznej z tarczą napędzaną, bez odkształceń. Lekko naciśnij przetwornik momentu obrotowego "2" za pomocą mocowania. dźwignię "1" z tarczy napędzanej "3" w "kierunku strzałki".
Dokręć śruby przetwornika momentu obrotowego do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego 16 mm "VAG 1332/14". Wkręć pierwszą śrubę ze "strzałką" do końca (2 Nm).
Obrócić wał korbowy przy przekładni hydrokinetycznej za pomocą podpory oporowej "T10355" o 240° w kierunku obrotów silnika.
Przy wale korbowym w tej pozycji dokręć dostępną śrubę "strzałka" momentem 60 Nm. Obróć wał korbowy o 120° i dokręć pozostałe dwie śruby momentem 60 Nm. Zamontuj ponownie w odwrotnej kolejności. Dokręć pozostałe śruby "2...5" łączące silnik ze skrzynią biegów. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i jest dodatkowo wyposażona w tuleję dystansową "strzałka". Tuleję dystansową należy zamontować między rozrusznikiem a skrzynią biegów. Zamontuj przewody ATF. Zamontuj linkę selektora.
Przykręć kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału odbioru mocy. Zamontuj wałek kardana. Zainstaluj system. wylot spalin bez naprężeń mechanicznych i wyrównać. Montaż izolacji akustycznej. Podłącz akumulator. Sprawdź i wyreguluj linkę selektora. Sprawdź i wyreguluj poziom oleju ATF.
Momenty dokręcania podczas montażu skrzyni biegów (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału napędowego – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Mocowanie silnika do skrzyni biegów
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 60 (2) | 65 |
| 2 (1), 7 | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3, 6 | M12 x 75 (3), (4) | 30 + 90* |
| 4, 5 | M12 x 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 10 | M10 x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 11 (5) | M12 x 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecz rozrusznik.
(2) Klasa wytrzymałości śrub wynosi 10,9. Śruba stalowa może być stosowana wielokrotnie.
(3) Audi A4 do ID. numery 8K-9A-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(4) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9A-0665OO: śruby aluminiowe można używać 2 razy.
(5) Mocowanie silnika do skrzyni biegów.
Audi A4 z identyfikacją. numery części 8K-9A-066500: Śruby aluminiowe "2...11" można używać dwukrotnie. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć te śruby dwoma nacięciami "X" i "strzałką" za pomocą noża. Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy zaciskać ich w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".
