Montaż skrzyni biegów — samochody z silnikiem 3.2 l fsi (Audi A4 B8)

Wymień śruby, które zostały zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki i śruby samozabezpieczające oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i podkładki. mankiety. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych zgodnych z obowiązującą normą. Podczas montażu należy zainstalować wszystkie wiązki przewodów na swoich miejscach. Z reguły przed zamontowaniem nowej skrzyni biegów należy przedmuchać przewody olejowe ATF i chłodnicę oleju ATF sprężonym powietrzem (maks. 10 barów). Przed montażem należy wyczyścić gwintowane otwory w bloku cylindra za pomocą gwintownika, aby usunąć wszelkie osady. Montaż skrzyni biegów z zapasowego zestawu: zamontuj wspornik skrzyni biegów, poduszkę skrzyni biegów i poprzeczkę tunelu na nowej skrzyni biegów. Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku montażowym "T40173" i zabezpiecz ją wiązką "1", jak pokazano na rysunku. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby otwór znajdujący się obok nacięcia ze strzałką był widoczny w otworze na dole obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku. Na obwodzie znajduje się tylko jedno wycięcie, dlatego należy odpowiednio obrócić przetwornik momentu obrotowego.



Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".





Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź aluminiowe śruby mocujące silnik do skrzyni biegów pod kątem ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Zamontuj skrzynię biegów do silnika i dokręć śruby "1, 6...11". Zdejmij zabezpieczenie transportowe "T40170".



Wkręć korek "1" w otwór rozrusznika. Zaślepka "1" musi być szczelnie dopasowana "strzałki". W zależności od silnika przewidziane są różne wykonania zaślepki. Jeżeli montaż rozrusznika sprawia trudności, należy lekko nasmarować świecę. Zainstaluj rozrusznik.



Odkręcić śruby pociągowe "10-222 A/11".





Podnieś skrzynię biegów i dokręć śruby poprzeczki tunelu oznaczone strzałką. Poluzuj uprząż i wyjmij podnośnik z mocowaniem skrzyni biegów "T40173" spod skrzyni biegów.



Kolejny etap pracy jest niezbędny dla zapewnienia równomiernego styku przekładni hydrokinetycznej z tarczą napędzaną, bez odkształceń. Lekko naciśnij przetwornik momentu obrotowego "2" za pomocą mocowania. dźwignię "1" z tarczy napędzanej "3" w "kierunku strzałki".



Dokręć śruby przetwornika momentu obrotowego do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego 16 mm "VAG1332/14". Wkręć pierwszą śrubę ze "strzałką" do końca (2 Nm).





Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałka 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest zwrócona w stronę adaptera.



Obrócić wał korbowy przy pomocy adaptera "T40058" o 180° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka".



Przy wale korbowym w tej pozycji dokręć dostępną śrubę "strzałka" momentem 60 Nm. Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub momentem 60 Nm.





Dokręć pozostałe śruby "2...5". Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. biorąc pod uwagę następujące kwestie. Przykręć kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Zamontuj linkę selektora. Zamontuj przewody ATF. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do skrzyni biegów. Zamontuj osłony termiczne wału napędowego. Zamontuj wałek kardana. Zainstaluj i zabezpiecz system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Montaż izolacji akustycznej. Podłącz akumulator. Sprawdź i wyreguluj linkę selektora. Sprawdzanie i regulacja poziomu oleju ATF.

Momenty dokręcania (Nm)

Śruby i nakrętki	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Osłona termiczna wału napędowego – moment dokręcania

DO

mocowanie skrzyni biegów do silnika

Poz.	Śruba	Nm
1	M10 x 50 (1)	65
2...6	M12 x 100 (2), (3)	30 + 90°
7	M12 x 125 (2), (3)	30 + 90°
8, 11	M10 x 60 (2), (3)	15 + 90°
9, 10	M10 x 95 (2), (3)	15 + 90°
A	Tuleje centrujące

(1) Klasa wytrzymałości śrub wynosi 10,9. Śruba stalowa może być stosowana wielokrotnie.

(2) Audi A4 do ID. numery 8K-9A-066499: wymiana śrub aluminiowych.

(3) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9A-066500: śruby aluminiowe, można używać 2 razy.