Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Usuwanie izolacji akustycznej. Usuń lewe dodanie. tłumik. Wyjmij prawy katalizator.
Odkręcić śruby ze strzałkami na przewodach ATF.
Odkręcić śruby "1" i "2", wyjąć przewody ATF ze skrzyni biegów i przymocować je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Odkręcić śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry.
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" ze złączem "T40091/3" na miskach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do prawego oczka mocowania silnika.
Zamontuj pozostałe części poprzeczki "10-222 A" zgodnie z rysunkiem. W tym celu należy zamontować wspornik "T40093/3" na zagięciu blachy podłużnicy. Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do lewego przedniego oczka mocowania silnika.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij lewą osłonę termiczną wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Ryzyko awarii urządzenia sterującego skrzynią biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie dotykać rękami wtykowe styki wtyczki KP. Odłączyć złącze na KP, przekręcić uchwyt obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, "strzałka". Zwolnić wiązka przewodów na KP.
Odłączyć złącze "2" czujnika prędkości silnika "G28" i wyjąć przewód z elementów mocujących. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Naciśnij sworzeń kulowy "1" linki zmiany biegów, gdy dźwignia "80-200" jest odsunięta od dźwigni wałka zmiany biegów. Zdejmij zacisk mocujący "2" i odłącz linkę automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów. Jeśli mocowanie jednostki, przekładnia kierownicza lub belka poprzeczna ramy pomocniczej nie będą prawidłowo zamontowane, pojazd nie będzie mógł jechać.
Odkręć nakrętkę "1" przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej.
Odłącz kolumnę kierowniczą od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione prosto. koła. Nie zmieniaj położenia kierownicy ani układu kierowniczego; w razie potrzeby zabezpiecz kierownicę taśmą klejącą. Odsuń kierownicę najdalej jak to możliwe, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Przywróć kierownicę do pozycji środkowej (koła w pozycji do jazdy na wprost) i napraw to. Odkręć śrubę kolumny kierowniczej oznaczoną strzałką.
Naciśnij kolumnę kierowniczą "1" przekładni kierowniczej "2" i przesuń ją całkowicie do góry.
Odkręć śrubę "1", odsuń płytkę montażową od skrzyni biegów i przesuń "strzałkę" w dół.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę termiczną wału kardana.
Odkręć śrubę mocującą wał napędowy do skrzyni biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obracaniem za pomocą podpórki "T10172" i "T10172/5". Przesuń wał napędowy w kierunku tylnego przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałka 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Przytrzymywać wał korbowy do wykręcania śrub mocowania przekładni hydrokinetycznej za pomocą adaptera "T40058". Przy końcowym obrocie wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotu silnika "strzałka".
Odkręcić 6 śrub ze strzałkami przy przekładni hydrokinetycznej; w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
Wyjmij rozrusznik. Podczas montażu skrzyni biegów należy zdemontować rozrusznik, aby prawidłowo zamontować zaślepkę "1" otworu rozrusznika.
Odkręć pozostałe śruby "6...11" z połączenia silnika ze skrzynią biegów. Zamontuj narzędzie do przechylania ze wspornikiem montażowym "T40173" pod skrzynią biegów i zabezpiecz je wiązką przewodów "1", jak pokazano na rysunku. Dla przejrzystości ilustracji, na rysunku nie uwzględniono mocowania skrzyni biegów "T40173". Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Najpierw opuść skrzynię biegów za pomocą narzędzia do przechylania tylko o wymiar "a". Wymiar "a" = maksymalnie 100 mm. Lekko dokręć obie śruby pociągowe "10-222 A/11". Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją za pomocą narzędzia do przechylania.
Ta publikacja została zapożyczona z zasobu Audimanual.ru