Снять слева и справа крышку «1» приводного вала в колесной нише.
Снятие противошумной изоляции. Снять левый доп. глушитель. Снять правый катализатор.
Выкрутить болты «стрелка» магистралей ATF.
Выкрутить болты «1» и «2», снять магистрали ATF с КП и подвязать сверху. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Выкрутить доступные сверху болты «2...5» соединения КП и двигателя.
Установить траверсу «10-222 А» с соединителем «Т40091/3» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на правой проушине подвески двигателя.
Установить другие детали траверсы «10-222 А», как показано на рисунке. Для этого установить опору «Т40093/3» на фальце листа лонжерона. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на левой передней проушине подвески двигателя.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток правого приводного вала.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток левого приводного вала. Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Опасность выхода из строя устройства управления КП (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками штепсельные контакты штекера КП. Отсоединить разъем на КП, для этого повернуть поворотный зажим в направлении против часовой стрелки, «стрелка». Высвободить жгут проводов на КП.
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод из креплений. «Поз. 1» не учитывать.
Отжать шаровой подпятник «1» троса селектора КП рычагом «80-200» от рычага вала переключения. Снять фиксирующую скобу «2» и отсоединить трос селектора АКП от КП. Если опора агрегата, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника ненадлежащим образом смонтировать, а/м нельзя будет поставить на колеса.
Вывернуть гайку «1» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Отсоединять рулевую колонку от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Установить руль как можно дальше назад вниз, использовать для этого полный диапазон регулировки регулятора положения рулевой колонки. Вернуть руль в центральное положение (колеса в положении для движения прямо) и зафиксировать. Выкрутить болт «стрелка» рулевой колонки.
Отжать рулевую колонку «1» рулевого механизма «2» и полностью сдвинуть вверх.
Выкрутить бопт «1», отжать крепежную пластину от КП и отклонить вниз «стрелка».
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала.
Вывернуть болт крепления карданного вала к КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с помощью «Т10172/5». Карданный вал придвинуть к задней главной передаче; шарниры равных угловых скоростей подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» направлен к переходнику.
Удерживать коленвал для выкручивания болтов крепления гидротрансформатора с помощью адаптера «Т40058». При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Вывернуть 6 болтов «стрелка» гидротрансформатора, для этого проворачивать коленвал соответственно через 60° в направлении вращения двигателя.
Снять стартер. Стартер должен быть снят, чтобы заглушку «1» для отверстия под стартер можно было правильно установить при установке КП.
Вывернуть оставшиеся болты «6...11» соединения двигатель/КП. Установить кантователь с монтажным кронштейном «Т40173» под КП и зафиксировать жгутом «1», как показано на рисунке. Для наглядности изображения крепление КП «Т40173» на рисунке не изображено. Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем только на размер «а». Размер «а» = максимум 100 мм. Затянуть слегка оба ходовых винта «10-222 А/11». Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.
Статья представляет собой перепечатку материала с AUDIMANUAL.RU