Снятие противошумной изоляции спереди.
Выкрутить болт «стрелка» магистралей ATF «1» и «2».
Выкрутить болты «1» и «2», снять магистрали ATF с КП и подвязать сверху. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Выкрутить доступные сверху болты «2...5» соединения КП и двигателя.
Выкрутить болт «1» проушины двигателя. Высвободить жгут проводов с помощью отжимного рычага «80-200» «стрелка». «Поз. 2» не учитывать.
Установить траверсу «10-222 А» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на левой проушине для подвески двигателя.
Выкрутить болты «1, 2, 3» и снять теплозащитный щиток «А» правого приводного вала. «Поз. В» не учитывать. Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Опасность выхода из строя блока управления КП (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками штепсельные контакты штекера КП. Отсоединить разъем на КП, для этого повернуть поворотный зажим в направлении против часовой стрелки, «стрелка». Высвободить жгут проводов на КП.
Выкрутить гайку «1» гидравлической масляной магистрали г/у руля. Если опора агрегата, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника ненадлежащим образом смонтировать, а/м нельзя будет поставить на колеса. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод из креплений. «Поз. 1» не учитывать.
Отжать шаровой подпятник «1» троса селектора КП рычагом «80-200» от рычага вала переключения. Снять фиксирующую скобу «2» и отсоединить трос селектора АКП от КП.
Отсоединять рулевую колонку от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Установить руль как можно дальше назад вниз, использовать для этого полный диапазон регулировки регулятора положения рулевой колонки. Вернуть руль в центральное положение (колеса в положении для движения прямо) и зафиксировать. Выкрутить болт «стрелка» рулевой колонки. Отжать рулевую колонку рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала.
Вывернуть болт крепления карданного вала к КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с помощью «Т10172/5». Карданный вал придвинуть к задней главной передаче; шарниры равных угловых скоростей подвижны в осевом направлении.
Подвязать карданный вал сбоку. Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр
«стрелка 2» направлен к переходнику.
Удерживать коленвал для выкручивания болтов крепления гидротрансформатора с помощью адаптера «Т40058». При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Вывернуть 6 болтов «стрелка» гидротрансформатора, для этого проворачивать коленвал соответственно на 60° в направлении вращения двигателя.
Снять стартер. Стартер должен быть снят, чтобы заглушку «1» для отверстия под стартер можно было правильно установить при установке КП.
Вывернуть оставшиеся болты «6...11» соединения двигатель/КП. Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла. Выкрутить болты «стрелки», отсоединить гидромагистраль «1» от рулевого механизма и положить в стороне. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Установить кантователь с монтажным кронштейном «Т40173» под КП и зафиксировать жгутом «1», как показано на рисунке. Немного подтянуть ходовой винт «10-222 А/11». Для наглядности изображения крепление КП «Т40173» на рисунке не изображено. Выкрутить болты «стрелки»поперечины туннеля.
Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.